{"id":218768,"date":"2023-12-06T11:34:22","date_gmt":"2023-12-06T10:34:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=218768"},"modified":"2023-12-06T11:34:26","modified_gmt":"2023-12-06T10:34:26","slug":"nio-adquirira-dos-fabricas-de-jac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/06\/nio-to-take-over-two-factories-from-jac\/","title":{"rendered":"Nio se har\u00e1 cargo de dos f\u00e1bricas de JAC"},"content":{"rendered":"

As\u00ed lo ha confirmado Nio en su \u00faltimo comunicado trimestral. El precio de compra ronda los 3.160 millones de yuanes (unos 412,5 millones de euros). La adquisici\u00f3n de las plantas se hab\u00eda estado barajando, con rumores iniciales que se remontan a octubre<\/a>. Con la certificaci\u00f3n como fabricante independiente de veh\u00edculos a principios de esta semana <\/a>(hasta ahora, JAC hab\u00eda fabricado oficialmente los veh\u00edculos de Nio bajo su licencia), estaba claro que el camino estaba allanado para la adquisici\u00f3n. Porque con la licencia, Nio puede fabricar coches bajo su propio nombre.<\/p>\n\n\n\n

En los rumores de octubre a\u00fan se dec\u00eda que Nio quer\u00eda invertir casi 4.500 millones de yuanes en los activos de las dos f\u00e1bricas. Ahora, el precio de compra es inferior. La planta de F1 produce los coches el\u00e9ctricos de la marca desde 2017. En 2021 se cre\u00f3 el parque industrial Neo Park, donde se construy\u00f3 la planta F2. Aqu\u00ed es donde se construye el Nio ET5, que tambi\u00e9n se ofrece en Europa.<\/p>\n\n\n

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Nio entreg\u00f3 55.432 coches el\u00e9ctricos en el tercer trimestre, un 135,7% m\u00e1s que en el segundo trimestre de 2023. Sin embargo, el segundo trimestre fue el m\u00e1s d\u00e9bil en mucho tiempo debido a los trabajos de conversi\u00f3n en las plantas - Nio se hab\u00eda mantenido estable en m\u00e1s de 30.000 unidades desde el tercer trimestre de 2022, por lo que los 23.520 veh\u00edculos del segundo trimestre de 2023 fueron un valor at\u00edpico a la baja. No obstante, el fabricante debe demostrar ahora si el actual trimestre r\u00e9cord con m\u00e1s de 55.000 veh\u00edculos fue s\u00f3lo un valor at\u00edpico al alza o si Nio puede mantener o ampliar a\u00fan m\u00e1s este nivel. Desde la primera entrega, Nio ha entregado ya 431.582 veh\u00edculos a sus clientes.<\/p>\n\n\n\n

Entre julio y septiembre, Nio consigui\u00f3 reducir su p\u00e9rdida neta en un 24,8% hasta unos 4.600 millones de yuanes (579 millones de euros) en comparaci\u00f3n con el segundo trimestre. El margen del veh\u00edculo fue del 11,0%, frente al 16,4% del tercer trimestre de 2022 y el 6,2% del segundo trimestre de 2023.<\/p>\n\n\n\n

\"Recientemente hemos completado una revisi\u00f3n exhaustiva de los planes operativos de dos a\u00f1os de la empresa para determinar nuestros objetivos, prioridades y planes de acci\u00f3n. Mientras tanto, hemos identificado oportunidades para optimizar nuestra organizaci\u00f3n, reducir costes y mejorar la eficiencia\", afirma el fundador y consejero delegado de Nio, William Li. \"Nuestro objetivo sigue siendo el avance de las tecnolog\u00edas b\u00e1sicas, el desarrollo de productos clave y la ampliaci\u00f3n de las capacidades de venta y servicio. Confiamos en la competitividad a largo plazo de NIO en el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos inteligentes.\"<\/p>\n\n\n\n

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