{"id":218818,"date":"2023-12-06T14:03:03","date_gmt":"2023-12-06T13:03:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=218818"},"modified":"2023-12-06T14:31:55","modified_gmt":"2023-12-06T13:31:55","slug":"electreon-construye-un-sistema-de-carga-inductiva-para-autobuses-electricos-estacionados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/06\/electreon-builds-inductive-charging-system-for-parked-electric-buses\/","title":{"rendered":"Electreon construye un sistema de carga inductiva para autobuses el\u00e9ctricos estacionados"},"content":{"rendered":"

Electreon ha finalizado la construcci\u00f3n de un sistema de carga inductiva de autobuses el\u00e9ctricos del proveedor de transporte p\u00fablico Electra Afikim en Israel. Ahora, los autobuses el\u00e9ctricos pueden cargarse por inducci\u00f3n las 24 horas del d\u00eda sin necesidad de enchufar un cable. Los especialistas en carga inductiva afirman que su sistema de carga inductiva para autobuses el\u00e9ctricos implica la distribuci\u00f3n de la potencia disponible entre las estaciones de carga, pero no han revelado de cu\u00e1nta capacidad de carga es capaz su sistema de carga inductiva.<\/p>\n\n\n\n

Electreon afirma que gestion\u00f3 todo el proyecto de principio a fin, incluyendo la infraestructura el\u00e9ctrica, los permisos necesarios y la obra civil. La empresa tambi\u00e9n implant\u00f3 su software de carga para gestionar y supervisar a distancia la carga inal\u00e1mbrica de los e-buses en la terminal.<\/p>\n\n\n\n

El operador de transporte p\u00fablico Electra Afikim ha seleccionado a los fabricantes de autobuses el\u00e9ctricos Higer, Ankai y Sunwin, que han integrado los receptores de Electreon en sus autobuses el\u00e9ctricos. Higer y Ankai han completado el proceso de homologaci\u00f3n de la UE, que seg\u00fan Electreon es un \"paso importante hacia el establecimiento del receptor inal\u00e1mbrico para autobuses el\u00e9ctricos como un producto est\u00e1ndar para toda la industria de veh\u00edculos\".<\/p>\n\n\n\n

Aunque Electreon ha anunciado su carga inductiva para autobuses el\u00e9ctricos estacionados con la superlativa afirmaci\u00f3n de ser una \"primicia mundial\", no est\u00e1 claro qu\u00e9 desarrollo tecnol\u00f3gico ha motivado dicha afirmaci\u00f3n. Momentum Dynamics, ahora llamada InductEV, lleva cargando inductivamente autobuses desde 2018 a 200kW<\/a> y ha ofrecido Carga inductiva de 300 kW para autobuses<\/a> desde 2021.<\/p>\n\n\n

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Donde Electreon destaca realmente es en el trabajo de la empresa en carreteras que cargan inductivamente los veh\u00edculos mientras circulan. La empresa recientemente puso en marcha un sistema de carreteras el\u00e9ctricas en Michigan<\/a>. Electreon est\u00e1 trabajando en varios proyectos piloto<\/a> en tramos de rutas repetitivas para autobuses el\u00e9ctricos o camiones el\u00e9ctricos<\/a> en tr\u00e1fico de distribuci\u00f3n. La empresa israel\u00ed tambi\u00e9n anunci\u00f3 su expansi\u00f3n en China<\/a> este a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

A menudo se considera que la carga inductiva s\u00f3lo tiene sentido si el espacio disponible no permite la instalaci\u00f3n de una estaci\u00f3n de carga con cable entre los veh\u00edculos o si un puente de carga es demasiado caro. Sin embargo, InductEV (anteriormente Momentum Dynamics, tambi\u00e9n inform\u00f3 recientemente<\/a> que sus sistemas de carga inductiva para autobuses el\u00e9ctricos permiten reducir en un 51% los costes de explotaci\u00f3n con respecto a los veh\u00edculos di\u00e9sel, aunque no se menciona la diferencia de costes entre la carga por cable y la carga inductiva.<\/p>\n\n\n\n

prnewswire.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

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