{"id":218893,"date":"2023-12-07T11:02:15","date_gmt":"2023-12-07T10:02:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=218893"},"modified":"2024-06-24T10:22:45","modified_gmt":"2024-06-24T08:22:45","slug":"la-comision-europea-quiere-apoyar-a-la-industria-de-las-pilas-con-miles-de-millones-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/07\/eu-commission-wants-to-support-battery-industry-with-billions-more\/","title":{"rendered":"La Comisi\u00f3n Europea ofrecer\u00e1 m\u00e1s apoyo financiero a la industria de las pilas"},"content":{"rendered":"

El aplazamiento de tres a\u00f1os hab\u00eda ya ha sido revelada de antemano<\/a>Esta semana, los medios de comunicaci\u00f3n y las agencias ya hablaban de una recomendaci\u00f3n de este tipo por parte de la Comisi\u00f3n de la UE. Con la postura anunciada ahora en un comunicado de la Comisi\u00f3n de la UE, la entrada en vigor de las normas de origen para los coches el\u00e9ctricos en 2027 (en lugar de 2024) ser\u00e1 probablemente una mera formalidad. Esto se debe a que se sabe que la mayor\u00eda de los pa\u00edses de la UE est\u00e1n a favor de la soluci\u00f3n exigida por la industria automovil\u00edstica y el gobierno brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n tambi\u00e9n subraya que se trata de una pr\u00f3rroga puntual de la normativa actual hasta el 31 de diciembre de 2026. La propuesta incluye \"una cl\u00e1usula que hace jur\u00eddicamente imposible que el Consejo de Asociaci\u00f3n UE-Reino Unido prorrogue m\u00e1s este periodo, bloqueando de hecho las normas de origen que se aplicar\u00e1n a partir de 2027\".<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la financiaci\u00f3n adicional de hasta tres mil millones de euros para la industria de las bater\u00edas, la Comisi\u00f3n a\u00fan no se muestra especialmente concreta. Los \"fabricantes europeos de bater\u00edas m\u00e1s sostenibles\" se beneficiar\u00e1n de ella durante un periodo de tres a\u00f1os. \"Esto crear\u00e1 importantes efectos indirectos para toda la cadena de valor europea de las bater\u00edas, en particular para su segmento anterior, adem\u00e1s de apoyar el ensamblaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa\", escribi\u00f3 la Comisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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S\u00f3lo un punto llama la atenci\u00f3n: Los \"Incentivos financieros espec\u00edficos para impulsar la industria de bater\u00edas de la UE\" pretenden \"fomentar un apoyo m\u00e1s r\u00e1pido y rentable a la fabricaci\u00f3n de las bater\u00edas m\u00e1s sostenibles en los Estados miembros\". \u00daltimamente se ha citado repetidamente como obst\u00e1culo el ritmo de los anteriores programas de financiaci\u00f3n de la UE, cuando los fabricantes de bater\u00edas de Norteam\u00e9rica se ven atra\u00eddos por subvenciones f\u00e1cilmente accesibles y a veces m\u00e1s elevadas. Se considera que la UE es demasiado lenta en un entorno competitivo con la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n estadounidense y la estrategia china en materia de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

La revista Pol\u00edtico<\/em> ya hab\u00eda escrito en el informe interno sobre la incipiente recomendaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n que Bruselas tambi\u00e9n anunciar\u00eda un \"paquete de ayudas financieras para la industria europea de bater\u00edas\" \"para disipar las preocupaciones de algunos Estados miembros de que el cambio de norma podr\u00eda aumentar la dependencia de las bater\u00edas chinas\".<\/p>\n\n\n\n

La propuesta de la Comisi\u00f3n se debatir\u00e1 ahora oficialmente en el Consejo. En el \u00f3rgano en el que se organizan los Estados miembros de la UE ya hay se\u00f1ales de aprobaci\u00f3n, como se ha mencionado anteriormente. Una decisi\u00f3n del Consejo establecer\u00e1 entonces una posici\u00f3n com\u00fan de la UE en el Consejo de Asociaci\u00f3n, m\u00e1ximo \u00f3rgano decisorio del acuerdo de comercio y cooperaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 21 de diciembre de 2023<\/h2>\n\n\n\n

El Consejo de la UE ha dado luz verde a la propuesta de la Comisi\u00f3n Europea de aplazar tres a\u00f1os los aranceles para los coches el\u00e9ctricos entre el Reino Unido y la UE, dando as\u00ed \"m\u00e1s tiempo a los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la UE y el Reino Unido para cumplir con los requisitos de contenido local para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas en virtud del Acuerdo de Comercio y Cooperaci\u00f3n UE-Reino Unido\".<\/p>\n\n\n\n

Las normas de origen para coches el\u00e9ctricos y bater\u00edas deb\u00edan entrar en vigor en enero de 2024, sometiendo a todos los veh\u00edculos que no cumplieran los requisitos a un arancel del diez por ciento. Estas normas se aplicar\u00e1n ahora a partir de 2027.<\/p>\n\n\n\n

Para ultimar la medida, el Consejo de Asociaci\u00f3n UE-Reino Unido, creado en virtud del Acuerdo de Comercio y Cooperaci\u00f3n UE-Reino Unido, decidir\u00e1 sobre el asunto antes de finales de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 22 de diciembre de 2023<\/h2>\n\n\n\n

Los aranceles sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos entre el Reino Unido y la UE, que deb\u00edan entrar en vigor el 1 de enero de 2024, han sido oficialmente aplazados tres a\u00f1os. Despu\u00e9s de que el Consejo adoptara una propuesta correspondiente de la Comisi\u00f3n, el Consejo de Asociaci\u00f3n UE-Reino Unido tambi\u00e9n ha dado ahora su aprobaci\u00f3n definitiva.<\/p>\n\n\n\n

europa.eu<\/a>, europa.eu<\/a> (actualizaci\u00f3n), europa.eu<\/a>,\u00a0gov.uk<\/a>\u00a0(actualizaci\u00f3n II)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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