{"id":218920,"date":"2023-12-07T13:03:54","date_gmt":"2023-12-07T12:03:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=218920"},"modified":"2024-08-05T10:33:41","modified_gmt":"2024-08-05T08:33:41","slug":"el-camion-electrico-con-extensor-de-autonomia-h2-completa-sus-pruebas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/07\/electric-truck-with-h2-range-extender-completes-tests\/","title":{"rendered":"El cami\u00f3n el\u00e9ctrico con extensor de autonom\u00eda H2 completa las pruebas"},"content":{"rendered":"

En el Centro de Pruebas de Aldenhoven, en Renania del Norte-Westfalia, entre Aquisgr\u00e1n y Colonia, los investigadores afirman que su prototipo de cami\u00f3n el\u00e9ctrico de bater\u00eda con un extensor de autonom\u00eda de pila de combustible de hidr\u00f3geno ha superado ya diversos retos en superficies din\u00e1micas de conducci\u00f3n, una pista de frenado, una pista ovalada y una colina inclinada en pruebas que abarcan unos 500 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

El veh\u00edculo se est\u00e1 desarrollando en el marco del proyecto de investigaci\u00f3n \"SeLv\", financiado por el Ministerio Federal Alem\u00e1n de Digital y Transporte con unos 16,9 millones de euros. Las siglas significan \"Camiones pesados para una log\u00edstica de emisiones cero en el transporte pesado mediante m\u00f3dulos de electrificaci\u00f3n y un sistema de producci\u00f3n econ\u00f3mico\". <\/p>\n\n\n\n

El proyecto de la Universidad RWTH de Aquisgr\u00e1n, que se prolongar\u00e1 hasta finales de 2024, se centra en el desarrollo de una cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica con un \"extensor de autonom\u00eda\" de pila de combustible para veh\u00edculos comerciales con un peso bruto de 41 toneladas. La cadena cinem\u00e1tica modular deber\u00eda ser tan adecuada para soluciones de reequipamiento como para veh\u00edculos nuevos. <\/p>\n\n\n

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En octubre de 2022, el Presidente de la RWTH present\u00f3<\/a> un prototipo que a\u00fan era puramente el\u00e9ctrico de bater\u00eda, y que la siguiente fase incluir\u00eda el extensor de autonom\u00eda de pila de combustible que ya ha completado sus primeras pruebas de conducci\u00f3n. El proyecto alcanzar\u00e1 la industrializaci\u00f3n con la ayuda de la empresa derivada de la Universidad RWTH Moion GmbH, que actuar\u00e1 en el futuro como proveedor de conversiones de camiones y del kit de tren motriz necesario. No se ha anunciado ning\u00fan nuevo estatus al respecto. <\/p>\n\n\n\n

\"Las pruebas realizadas en condiciones reales han demostrado que la combinaci\u00f3n de tren motriz el\u00e9ctrico de bater\u00eda y sistema de pila de combustible-hidr\u00f3geno funciona para camiones pesados\", afirma el director de PEM, el profesor Achim Kampker. \"Tras comprobar las funciones b\u00e1sicas, probamos con \u00e9xito el sistema de hidr\u00f3geno, as\u00ed como la gesti\u00f3n energ\u00e9tica y t\u00e9rmica\". <\/p>\n\n\n\n

rwth-aachen.de<\/a><\/p>\n\n\n\n

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