{"id":218964,"date":"2023-12-07T14:32:56","date_gmt":"2023-12-07T13:32:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=218964"},"modified":"2023-12-07T14:32:57","modified_gmt":"2023-12-07T13:32:57","slug":"el-consorcio-lanecharge-presenta-sus-conclusiones-finales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/07\/lanecharge-consortium-presents-final-findings\/","title":{"rendered":"El consorcio LaneCharge presenta sus conclusiones finales"},"content":{"rendered":"

El consorcio ha estado desarrollando y probando el sistema de carga inductiva desde 2019<\/a>. Como se anunci\u00f3 en el acto final de Hannover, las \"pruebas pr\u00e1cticas en condiciones de laboratorio\" fueron un \u00e9xito. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden cargarse de forma inal\u00e1mbrica en una pista de pruebas de m\u00e1s de 90 metros sobre hasta 12 bobinas de inducci\u00f3n en los terrenos de la Universidad de Ciencias Aplicadas y Artes de Hannover. La tecnolog\u00eda tambi\u00e9n estar\u00e1 a disposici\u00f3n de la universidad para la investigaci\u00f3n y la ense\u00f1anza una vez finalizado el proyecto.<\/p>\n\n\n\n

Las caracter\u00edsticas especiales del proyecto son la integraci\u00f3n de las bobinas de inducci\u00f3n en el asfalto, el control de la potencia de carga requerida por parte del veh\u00edculo, para lo cual se ha instalado una se ha presentado una solicitud de patente<\/a>y el alojamiento parcial de la electr\u00f3nica de carga en armarios de control subterr\u00e1neos.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Edag
Imagen: EDAG<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

El proyecto LaneCharge fue lanzado en 2019<\/a>. Junto con socios del sector, los investigadores de la Universidad de Ciencias Aplicadas y Artes de Hannover quer\u00edan desarrollar un sistema de carga inductiva totalmente funcional, que se prob\u00f3 en la fase final del proyecto con dos veh\u00edculos transformados en la parada de taxis de la calle Rundestra\u00dfe, en el lado norte de la estaci\u00f3n central de Hannover. Como parte de este proyecto, el proveedor de servicios de desarrollo EDAG desarroll\u00f3 la soluci\u00f3n con inteligencia de carga en el veh\u00edculo como socio del proyecto. EDAG se encarg\u00f3 de la electr\u00f3nica de potencia y de la integraci\u00f3n de los distintos conjuntos en el veh\u00edculo. El planteamiento: si la mayor\u00eda de los componentes de la tecnolog\u00eda de carga se instalan en el veh\u00edculo, la tecnolog\u00eda integrada en la carretera resulta m\u00e1s barata y m\u00e1s robusta, lo que deber\u00eda permitir una expansi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida. Otra ventaja es que no se necesitan puntos de recarga adicionales y el sistema se integra de forma neutra en el paisaje urbano.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, el sistema no est\u00e1 pensado para la carga inductiva durante la conducci\u00f3n. \"El sistema de carga inductiva desarrollado en el proyecto permite una carga intermedia continua para 'situaciones de parada y arranque', como en una parada de taxis, lo que permite reducir la capacidad de la bater\u00eda o aumentar la autonom\u00eda del veh\u00edculo\", afirma Heiko Hepp, profesor de la Universidad de Ciencias Aplicadas y Artes de Hannover. \"El sistema de recarga es especialmente atractivo para las autoridades locales y los operadores de infraestructuras, ya que se pueden crear puntos de recarga sin cambiar el paisaje urbano\".<\/p>\n\n\n\n

\"La carga inductiva no es s\u00f3lo una cuesti\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: vemos un gran potencial para el uso de esta tecnolog\u00eda en la intralog\u00edstica en particular. Las ventajas son evidentes: por un lado, por supuesto, la comodidad. Pero a\u00fan m\u00e1s importante es el potencial de automatizaci\u00f3n\", afirma Matthias Girlach, responsable de sistemas integrados del Grupo EDAG. \"Para los veh\u00edculos automatizados, tanto en zonas privadas como no p\u00fablicas, como pol\u00edgonos industriales o en las plataformas de los aeropuertos, la carga inductiva se est\u00e1 convirtiendo en un factor apasionante. Ya estamos en contacto con los primeros nuevos clientes del sector de la electr\u00f3nica industrial.\"<\/p>\n\n\n\n

La universidad actu\u00f3 como l\u00edder del consorcio y fue responsable de la gesti\u00f3n del proyecto, el control de potencia y los sistemas de comunicaci\u00f3n. Como ya se ha mencionado, EDAG se encarg\u00f3 de la electr\u00f3nica de potencia y la integraci\u00f3n en el veh\u00edculo, Sumida Components & Modules GmbH suministr\u00f3 las bobinas de inducci\u00f3n y la Universidad T\u00e9cnica de Braunschweig desarroll\u00f3 la integraci\u00f3n en carretera. Enercity AG, G\u00f6tting KG, Hallo Taxi 3811 GmbH y la capital del estado de Hannover participaron como socios asociados.<\/p>\n\n\n\n

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