{"id":219235,"date":"2023-12-11T10:50:59","date_gmt":"2023-12-11T09:50:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=219235"},"modified":"2024-08-23T17:10:20","modified_gmt":"2024-08-23T15:10:20","slug":"vw-estudia-cooperar-con-renault-para-fabricar-coches-electricos-pequenos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/11\/vw-considers-cooperation-with-renault-for-small-electric-cars\/","title":{"rendered":"VW estudia cooperar con Renault para fabricar coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os"},"content":{"rendered":"

Varias personas familiarizadas con el asunto dijeron a la publicaci\u00f3n alemana Handelsblatt <\/em>que los costes se reducir\u00edan mediante el desarrollo y la producci\u00f3n conjuntos. Ya se han mantenido conversaciones iniciales con Renault. Sin embargo, las negociaciones se encuentran a\u00fan \"en una fase muy temprana\".<\/p>\n\n\n\n

La l\u00f3gica es clara: si varios modelos (incluso m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras del Grupo) utilizan la tecnolog\u00eda, el n\u00famero de unidades aumenta y se pueden reducir los costes de desarrollo y producci\u00f3n. Si ambas partes acuerdan cooperar, aspirar\u00edan a una producci\u00f3n anual combinada de 200.000 a 250.000 veh\u00edculos, escribe el peri\u00f3dico Handelsblatt, citando a una persona familiarizada con el asunto.<\/p>\n\n\n\n

Primeros informes sobre la cooperaci\u00f3n de Renault con Smart<\/h2>\n\n\n\n

VW y Renault no han querido comentar la informaci\u00f3n, pero a\u00fan no la han desmentido. Cuando el portal franc\u00e9s L'Argus<\/em> escribi\u00f3 a finales de noviembre que Renault estaba considerando una cooperaci\u00f3n con Smart<\/a> para su pr\u00f3ximo Twingo El\u00e9ctrico para menos de 20.000 euros, <\/a>La empresa francesa lo neg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Una colaboraci\u00f3n entre VW y Renault para los peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos de bajo coste podr\u00eda tener mucho sentido. Adem\u00e1s, Renault ya ha indicado que no podr\u00e1 alcanzar el objetivo de precio por s\u00ed sola. \"Se est\u00e1n manteniendo conversaciones con los fabricantes asociados sobre el reparto de costes\", declar\u00f3 el jefe de Renault, Luca de Meo. Tambi\u00e9n existe una conexi\u00f3n entre de Meo y Wolfsburg: de Meo fue jefe de ventas de Audi, ya form\u00f3 parte del consejo de la marca en VW y fue jefe de Seat antes de pasar a Renault.<\/p>\n\n\n

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Ambos grupos siguen queriendo gestionar por su cuenta los coches el\u00e9ctricos con un precio base de 25.000 euros, como el VW ID.2 con su filial del Grupo y, en el caso de Renault, el Renault 5 totalmente el\u00e9ctrico. Sin embargo, el tenor es que el paso hacia poder ofrecer un coche el\u00e9ctrico por menos de 20.000 euros<\/a> requerir\u00e1 probablemente acuerdos de cooperaci\u00f3n. Seg\u00fan informaciones procedentes de los c\u00edrculos del Grupo VW, la \"rentabilidad del proyecto de coches peque\u00f1os\" ser\u00eda \"dif\u00edcil de alcanzar sin socios\", seg\u00fan el Handelsblatt<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda en la que se basar\u00e1n los peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos s\u00f3lo se menciona en una frase del art\u00edculo: \"Seg\u00fan fuentes internas, VW estar\u00eda interesada en la tecnolog\u00eda del Twingo\". Para el ID.2 y sus derivados, VW quiere utilizar una versi\u00f3n simplificada del MEB, a veces denominada \"MEB Entry\" o \"MEB Small\". Si VW est\u00e1 interesada en la plataforma de la empresa francesa, esto podr\u00eda significar que cree que su propia plataforma (que ya ha sido adelgazada para el coche el\u00e9ctrico de 25.000 euros) no podr\u00eda bajar m\u00e1s de precio, al menos no con el esfuerzo deseado.<\/p>\n\n\n\n

Cuando Renault present\u00f3 el concepto de un Twingo el\u00e9ctrico<\/a> con un dise\u00f1o retro a mediados de noviembre y anunci\u00f3 el lanzamiento al mercado para 2025, no se dieron detalles sobre la tecnolog\u00eda. En el anuncio del d\u00eda del mercado de capitales de la nueva divisi\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de Renault, Ampere, s\u00f3lo se mencionaron las conocidas plataformas AmpR Small (antes CMF-BEV) y AmpR Medium (antes CMF-EV), pero ninguna otra plataforma para coches el\u00e9ctricos enf\u00e1ticamente de bajo coste. La conclusi\u00f3n es, por tanto, que el Twingo utilizar\u00e1 la AmpR Small - posiblemente con una bater\u00eda LFP de bajo coste, ya que incluso el R5 de 25.000 euros utilizar\u00e1 la qu\u00edmica de c\u00e9lula NCM. Sin embargo, esto no ha sido confirmado.<\/p>\n\n\n\n

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