{"id":219240,"date":"2023-12-11T11:08:17","date_gmt":"2023-12-11T10:08:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=219240"},"modified":"2023-12-11T11:08:18","modified_gmt":"2023-12-11T10:08:18","slug":"levc-muestra-una-nueva-furgoneta-electrica-con-ocho-plazas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/11\/levc-shows-new-electric-van-with-eight-seats\/","title":{"rendered":"LEVC muestra una nueva furgoneta el\u00e9ctrica con ocho plazas"},"content":{"rendered":"

El modelo se denomina oficialmente Xspace MPV L380 y es una furgoneta el\u00e9ctrica de unos 5,30 metros de largo, que se ofrecer\u00e1 con seis u ocho plazas a elegir. El n\u00famero de c\u00f3digo 380 pretende indicar la amplitud del modelo, seg\u00fan explic\u00f3 el fabricante al portal Noticias de coches China<\/em> que hay espacio \"como en un Airbus A380\".<\/p>\n\n\n\n

El LEVC L380 tiene un motor de 200 kW de Viridi E-Mobility Technology (VREMT) y una bater\u00eda NMC de CATL, cuya capacidad a\u00fan se desconoce. Se dice que el peso en vac\u00edo es de 2,8 toneladas, mientras que LEVC especifica una distancia entre ejes de 3,19 metros. Mientras que otras furgonetas de ocho plazas suelen tener una fila de asientos con dos plazas y dos filas con tres plazas cada una, la L380 tendr\u00e1 cuatro filas de asientos con dos plazas cada una.<\/p>\n\n\n\n

La furgoneta BEV se fabricar\u00e1 en la planta de Zhejiang, donde tambi\u00e9n sale de la cadena de producci\u00f3n el taxi LEVC TX. Sin embargo, \u00e9ste sigue siendo un modelo con extensor de autonom\u00eda, cuya manejable autonom\u00eda de bater\u00eda se ve incrementada por un motor de combusti\u00f3n de 1,5 litros como generador. Como a\u00fan no hay informaci\u00f3n sobre el tama\u00f1o de la bater\u00eda del nuevo L380, tampoco se conoce todav\u00eda su autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n

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El Plataforma SOA (Arquitectura Orientada al Espacio) presentada en mayo<\/a> es una versi\u00f3n modificada de la plataforma Geely SEA (Arquitectura de Experiencia Sostenible), que ha sido optimizada para veh\u00edculos comerciales. La SEA se utiliza en modelos que van desde el Smart #1 hasta las grandes furgonetas Zeekr 009 y Volvo EM90, que son esencialmente comparables a la LEVC L380. Sin embargo, las furgonetas de Geely y Volvo est\u00e1n dise\u00f1adas para el mercado de clientes particulares con numerosas caracter\u00edsticas de lujo, mientras que la LEVC se dirige principalmente a clientes de flotas, como los servicios de transporte.<\/p>\n\n\n\n

En mayo se anunci\u00f3 que habr\u00eda tres variantes de bater\u00edas para la SOA, concretamente con un contenido energ\u00e9tico de 73 kWh, 102 kWh o 120 kWh. Dado que el L380, con sus 5,30 metros de longitud, se sit\u00faa m\u00e1s bien en la gama media de lo que permite la plataforma (de 4,86 a 5,99 metros), al menos el pack de 102 kWh deber\u00eda ser posible. Otros veh\u00edculos con una distancia entre ejes superior a tres metros tambi\u00e9n pueden albergar paquetes de bater\u00edas con un contenido energ\u00e9tico superior a 100 kWh. Por cierto, con el SOA es posible una distancia entre ejes m\u00e1xima de 3,80 metros.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan se desconoce cu\u00e1ndo exactamente y en qu\u00e9 mercados se lanzar\u00e1 la nueva furgoneta el\u00e9ctrica de LEVC.<\/p>\n\n\n\n

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