{"id":219245,"date":"2023-12-11T12:46:36","date_gmt":"2023-12-11T11:46:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=219245"},"modified":"2023-12-11T12:46:37","modified_gmt":"2023-12-11T11:46:37","slug":"china-rompe-un-millon-de-vehiculos-de-nueva-energia-al-mes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/11\/china-cracks-one-million-new-energy-vehicles-per-month\/","title":{"rendered":"China rompe un mill\u00f3n de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda al mes"},"content":{"rendered":"

Esto significa que en octubre se vendieron unos 70.000 veh\u00edculos m\u00e1s que en el r\u00e9cord anterior del mes de octubre de 2023<\/a>, lo que representa un aumento del 7,3%. En comparaci\u00f3n con noviembre de 2022, el resultado actual corresponde a un aumento de alrededor del 30% - entonces se vendieron 786.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda. Las cifras del CAAM son las ventas al por mayor de los fabricantes: adem\u00e1s de los coches vendidos en China, tambi\u00e9n incluyen los veh\u00edculos fabricados en China pero exportados.<\/p>\n\n\n\n

Como es sabido, entre los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda se incluyen los h\u00edbridos enchufables, los el\u00e9ctricos de bater\u00eda y los de pila de combustible, aunque estos \u00faltimos tambi\u00e9n desempe\u00f1an un papel muy secundario en China, con 1.000 unidades vendidas en noviembre. Desglosados por otros tipos de propulsi\u00f3n, en China se vendieron 702.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) y 323.000 h\u00edbridos enchufables (PHEV).<\/p>\n\n\n\n

Los 702.000 BEV aislados son tambi\u00e9n un nuevo r\u00e9cord. En comparaci\u00f3n con octubre, representan un crecimiento del 8,7% (646.000 BEV) y del 13,5% respecto a noviembre de 2022. En cuanto a los h\u00edbridos enchufables, suponen un 4,2% m\u00e1s que en octubre y un 89,5% m\u00e1s que en noviembre del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

En todos los tipos de propulsi\u00f3n, el mercado automovil\u00edstico chino creci\u00f3 un 4,1% respecto a octubre y un 27,4% respecto al mismo mes del a\u00f1o anterior, hasta alcanzar los 2,97 millones de coches vendidos. La cuota de los NEV aument\u00f3 as\u00ed hasta el 34,5% (frente al 33,5% de octubre) y los coches totalmente el\u00e9ctricos alcanzaron una cuota de mercado del 23,6%. Al igual que el mes anterior, la cifra correspondiente a los PHEV fue del 10,9%, mientras que los 1.000 FCEV representan una cuota de mercado del 0,034%.<\/p>\n\n\n\n

Entre los fabricantes, el l\u00edder del mercado BYD muestra consistencia. En noviembre se registraron 301.378 turismos NEV (+31% interanual), incluidos 170.150 BEV y 131.228 PHEV. Esto sit\u00faa al fabricante un poco por encima del resultado de octubre (301.095 NEV), cuando super\u00f3 la marca de los 300.000 por primera vez. Se exportaron un total de 30.629 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda de BYD. Esta cifra tambi\u00e9n est\u00e1 a la par con el resultado de octubre.<\/p>\n\n\n\n

Para alcanzar su objetivo de tres millones de NEV vendidos en 2023, BYD a\u00fan tendr\u00eda que vender 317.000 NEV en diciembre. El fabricante cuenta actualmente con 2.683.374 unidades, un 64,8% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n

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Las estad\u00edsticas de Tesla de noviembre muestran 82.432 BEV vendidos en China, de los que el fabricante estadounidense export\u00f3 16.928. Los 65.504 veh\u00edculos vendidos dentro de China corresponden a un aumento del 4,8% interanual y del 129% en comparaci\u00f3n con octubre, cuando se vendieron m\u00e1s coches fuera de China (43.489) que dentro del pa\u00eds (28.626). Esto est\u00e1 en consonancia con el patr\u00f3n de Tesla de producir coches para la exportaci\u00f3n en Shangh\u00e1i en la primera mitad del trimestre y para el mercado nacional en la segunda mitad.<\/p>\n\n\n\n

El Grupo GAC registr\u00f3 50.231 NEV vendidos en noviembre (+48,9% a\/a), de los que 41.567 unidades (+44,5% a\/a) correspondieron a la marca de coches el\u00e9ctricos GAC Aion. De este modo, el grupo mantiene a distancia a las start-ups y a otras marcas de coches el\u00e9ctricos, que siguen estando muy pr\u00f3ximas.<\/p>\n\n\n\n

La startup china y Socio de VW Xpeng<\/a> ocupa el cuarto lugar. Con 20.041 veh\u00edculos entregados, la empresa super\u00f3 una vez m\u00e1s la marca de los 20.000, lo que representa un aumento de 245% respecto al a\u00f1o anterior. S\u00f3lo el nuevo SUV el\u00e9ctrico G6 registr\u00f3 en octubre 8.750 ventas. Aunque el fabricante Nio, que tambi\u00e9n est\u00e1 representado en Europa, consigui\u00f3 aumentar sus ventas un 12,6% interanual, sigue estando por detr\u00e1s de Xpeng, con 15.959 veh\u00edculos en noviembre.<\/p>\n\n\n\n

Entre las dos empresas se encuentran Aito y el nuevo socio de Stellantis Leapmotor<\/a>. Aito, la marca NEV premium de Seres y Huawei, pas\u00f3 de 12.700 ventas en octubre a 18.827, lo que supone un aumento del 127,93% interanual y del 48,2% respecto a octubre. Leapmotor alcanz\u00f3 las 18.508 ventas tras los 18.202 veh\u00edculos de octubre, un nuevo r\u00e9cord y un aumento del 130% interanual.<\/p>\n\n\n\n

Zeekr se mantiene casi sin cambios con 13.104 BEV (octubre: 13.077), un 19% por encima de la cifra del a\u00f1o anterior. La marca Geely fue superada en noviembre por la marca Changan Deepal con 16.157 ventas de NEV. Por el contrario, las cifras de ventas de BAIC BJEV (9.590, +58 interanuales) y de la marca de NEV Voyah de Dongfeng (7.006, +365 interanuales) se mantuvieron en cuatro cifras.<\/p>\n\n\n\n

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