En la reciente Exposici\u00f3n Internacional de la Cadena de Suministro de China (CISCE), Farasis Energy present\u00f3 su Super Pouch Solution (SPS) para coches el\u00e9ctricos. Las c\u00e9lulas SPS ofrecen una densidad energ\u00e9tica de m\u00e1s de 220 Wh\/kg. Las nuevas c\u00e9lulas deber\u00edan permitir autonom\u00edas de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros, teniendo en cuenta que el fabricante chino no especifica qu\u00e9 ciclo de pruebas se utiliza. El sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para capacidades de 80 a 150 kWh en funci\u00f3n del \"grosor\" de las c\u00e9lulas de la bolsa horizontal, entre 85 y 145 mil\u00edmetros. Farasis explica que esto se debe a que el sistema en s\u00ed es \"no modular\".<\/p>\n\n\n\n
El fabricante chino espera que este enfoque aumente la densidad energ\u00e9tica en m\u00e1s de un 30% en comparaci\u00f3n con los \"sistemas modulares convencionales con el mismo volumen\". Se dice que el SPS es compatible con \"varios modelos de VE\". A juzgar por las im\u00e1genes de la empresa y leyendo entre l\u00edneas, el fabricante de bater\u00edas parece utilizar el t\u00e9rmino \"veh\u00edculo el\u00e9ctrico\" como sin\u00f3nimo exclusivo de coche el\u00e9ctrico. Farasis no entra en m\u00e1s detalles por el momento.<\/p>\n\n\n\n
Farasis afirma que el uso de c\u00e9lulas de bolsa semis\u00f3lidas de gran tama\u00f1o en combinaci\u00f3n con \"una eficaz placa fr\u00eda l\u00edquida\" ha permitido al fabricante de bater\u00edas alcanzar un aprovechamiento del volumen del 75% y reducir el n\u00famero de componentes a la mitad. Esto tambi\u00e9n hace que el sistema sea entre 20 y 30 kilogramos m\u00e1s ligero que los sistemas de bater\u00edas convencionales y reduce los costes de material en un tercio.<\/p>\n\n\n\n
Farasis afirma que las nuevas c\u00e9lulas utilizan l\u00e1minas ligeras de aluminio-pl\u00e1stico para el encapsulado y un avanzado proceso de apilamiento. La densidad energ\u00e9tica de las c\u00e9lulas supera en un diez por ciento la de las c\u00e9lulas prism\u00e1ticas y cil\u00edndricas convencionales del mismo tama\u00f1o. Farasis promete velocidades de carga y descarga de \"2C a 6C y m\u00e1s\", lo que permitir\u00e1 a los coches el\u00e9ctricos lograr una carga r\u00e1pida que permita hasta 400 km de autonom\u00eda en 10 minutos, manteniendo una alta eficiencia durante la liberaci\u00f3n de energ\u00eda. El fabricante chino a\u00fan no ha revelado cu\u00e1ndo estar\u00e1n disponibles sus c\u00e9lulas SPS. <\/p>\n\n\n
En la feria, Farasis tambi\u00e9n present\u00f3 su tecnolog\u00eda de bater\u00edas eVTOL, su sistema de bater\u00edas para motocicletas el\u00e9ctricas y estaciones de energ\u00eda port\u00e1tiles, pero no revel\u00f3 m\u00e1s informaci\u00f3n ni sobre la motocicleta el\u00e9ctrica ni sobre el sistema de bater\u00edas eVTOL en su comunicado de prensa para la industria automovil\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n