{"id":219802,"date":"2023-12-14T11:49:29","date_gmt":"2023-12-14T10:49:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=219802"},"modified":"2023-12-14T16:33:44","modified_gmt":"2023-12-14T15:33:44","slug":"svolt-promete-celulas-lfp-con-velocidades-de-carga-de-hasta-5c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/14\/svolt-promises-lfp-cells-with-charging-rates-of-up-to-5c\/","title":{"rendered":"SVOLT promete c\u00e9lulas LFP con velocidades de carga de hasta 5C"},"content":{"rendered":"

El fabricante de bater\u00edas SVOLT, surgido del fabricante de autom\u00f3viles chino Great Wall, est\u00e1 concretando su estrategia para el pr\u00f3ximo a\u00f1o. En su D\u00eda de la Bater\u00eda celebrado en Huzhou (China), la empresa present\u00f3 sus diversas tecnolog\u00edas y actualizaciones de bater\u00edas. La atenci\u00f3n se centra principalmente en la serie de celdas de bater\u00eda \"Short Blade\". Al igual que las bater\u00edas blade de BYD, de nombre similar, se basan en la qu\u00edmica del fosfato de hierro y litio (LFP). SVOLT empez\u00f3 a comercializar estas c\u00e9lulas en el principios de 2022<\/a>pero ahora ha mejorado a\u00fan m\u00e1s la tecnolog\u00eda, seg\u00fan la empresa. BMW es uno de los clientes potenciales.<\/p>\n\n\n\n

En el segmento de los BEV, SVOLT lanzar\u00e1 al mercado el pr\u00f3ximo a\u00f1o las pilas de carga r\u00e1pida LFP L400 y L600, que pertenecen a la familia \"Short-Blade\". Con capacidades de 105 Ah, 130 Ah y 133 Ah y una velocidad de carga de hasta 5C, est\u00e1n dise\u00f1adas para satisfacer diversos escenarios de necesidades en el sector de los turismos y los veh\u00edculos comerciales. En este contexto, la empresa anuncia \"una mejora de la L600 para escenarios de 3C a 4C\". Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n en serie de la c\u00e9lula mejorada comience en el tercer trimestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n

En el futuro, la gama L400 cubrir\u00e1 tasas de carga de 4C y superiores para cumplir los requisitos de los veh\u00edculos de alta tensi\u00f3n de 800 voltios. SVOLT ha programado la producci\u00f3n en serie de esta c\u00e9lula para el cuarto trimestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Las mayores velocidades de carga son importantes desde la perspectiva china, ya que \"con la actual transici\u00f3n hacia la e-movilidad, la atenci\u00f3n de los consumidores se ha desplazado de la autonom\u00eda al tiempo de carga\", como subraya la empresa en un mensaje de correo electr\u00f3nico que nos ha enviado. \"Por tanto, la carga r\u00e1pida se ha convertido en un requisito esencial\".<\/p>\n\n\n

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Desde la perspectiva de la empresa, esto tambi\u00e9n se aplica a los h\u00edbridos enchufables, para los que SVOLT ha \"actualizado exhaustivamente sus productos superventas de 62, 90 y 117 Ah\". Se trata de celdas PHEV de segunda generaci\u00f3n, que ahora tienen una velocidad de carga de 2,2 C. \"Su actualizaci\u00f3n en 2024 llevar\u00e1 a los modelos de veh\u00edculos m\u00e1s populares a la era de la carga r\u00e1pida y reforzar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la posici\u00f3n de liderazgo de SVOLT en el mercado de los PHEV\", comenta el fabricante.<\/p>\n\n\n\n

\"La combinaci\u00f3n de pala corta y carga r\u00e1pida ofrece una soluci\u00f3n m\u00e1s eficaz para las exigencias de rendimiento de las bater\u00edas de los PHEV y BEV\", subraya Yang Hongxin, director general de SVOLT. La tendencia es hacia productos de alto voltaje para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y la capacidad de las celdas evoluciona hacia los 100 a 150 Ah. \"Las bater\u00edas de carga r\u00e1pida de pala corta de SVOLT superan a las convencionales en t\u00e9rminos de tasa de utilizaci\u00f3n del volumen, reciclaje y seguridad. Adem\u00e1s, ofrecen una compatibilidad e idoneidad excepcionales, lo que las convierte en una opci\u00f3n superior para el dise\u00f1o de CTC.\"<\/p>\n\n\n\n

Otras innovaciones presentadas por la empresa en el D\u00eda de la Bater\u00eda fueron un paquete de bater\u00edas estandarizado de \"hoja corta\" para veh\u00edculos comerciales llamado \"Basalto\", nuevas soluciones para sistemas estacionarios de almacenamiento de energ\u00eda y una bater\u00eda de iones de sodio que permitir\u00e1 una autonom\u00eda de 350 kil\u00f3metros en coches el\u00e9ctricos y, en otra variante, servir\u00e1 como componente de un sistema estacionario de almacenamiento de energ\u00eda. SVOLT tambi\u00e9n anunci\u00f3 la segunda generaci\u00f3n de su bater\u00eda de estado semis\u00f3lido \"Jelly\". En la actualidad se est\u00e1 desarrollando un prototipo, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em>, svolt-eu.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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