{"id":220154,"date":"2023-12-18T11:19:36","date_gmt":"2023-12-18T10:19:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=220154"},"modified":"2023-12-18T15:44:05","modified_gmt":"2023-12-18T14:44:05","slug":"alemania-recorta-todas-las-subvenciones-a-los-vehiculos-de-emisiones-cero-con-efecto-inmediato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/18\/germany-cuts-all-zero-emission-vehicle-subsidies-with-immediate-effect\/","title":{"rendered":"Alemania recorta la prima por compra de VE Umweltbonus con efecto inmediato"},"content":{"rendered":"

\"La congelaci\u00f3n de la financiaci\u00f3n el 17 de diciembre, anunciada con poca antelaci\u00f3n el s\u00e1bado, nos parece extremadamente desafortunada\", declararon a la Agencia Alemana de Prensa (dpa) los tres vicepresidentes del grupo parlamentario, Verena Hubertz, Detlef M\u00fcller y Matthias Miersch. Todos ellos pertenecen al partido de coalici\u00f3n SPD. Pidieron al ministro federal de Econom\u00eda, Robert Habeck (Verdes), que \"organice una transici\u00f3n m\u00e1s fiable\". <\/p>\n\n\n\n

La anulaci\u00f3n de la prima medioambiental (Umweltbonus), que la Oficina Federal de Econom\u00eda y Control de las Exportaciones (BAFA) responsable confirm\u00f3 en l\u00ednea, \"no ha sido una decisi\u00f3n f\u00e1cil\", declar\u00f3 un portavoz del Ministerio Federal de Econom\u00eda y Protecci\u00f3n del Clima (BMWK) dirigido por el partido de los Verdes. Explica que fue \"una consecuencia directa de la sentencia del Tribunal Constitucional Federal y de la consolidaci\u00f3n presupuestaria resultante\". <\/p>\n\n\n\n

A mediados de noviembre, a ra\u00edz de una demanda interpuesta por el partido conservador de la oposici\u00f3n CDU, el Tribunal Supremo alem\u00e1n hab\u00eda declarado ilegal la asignaci\u00f3n de fondos - inicialmente reservados para luchar contra la pandemia del virus Covid - a proyectos de protecci\u00f3n del clima. La coalici\u00f3n gubernamental formada por el SPD, los Verdes y el liberal FDP tuvo as\u00ed que recortar gastos, y el Fondo para el Clima y la Transformaci\u00f3n (KTF) est\u00e1 en el centro de estos recortes. Seg\u00fan el gobierno, el KTF seguir\u00e1 siendo \"el instrumento central para una transformaci\u00f3n respetuosa con el clima\". Sin embargo, su presupuesto se reducir\u00e1 significativamente: doce mil millones de euros en 2024 y 45 mil millones de euros en 2027. El volumen total del fondo ser\u00e1 entonces de unos 160.000 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

El hecho de que la prima medioambiental fuera v\u00edctima de los recortes ya se hab\u00eda convertido en despejado el 14 de diciembre<\/a>. \"Eliminaremos antes la prima medioambiental, es decir, la subvenci\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", declar\u00f3 el ministro alem\u00e1n de Econom\u00eda, Robert Habeck, en una rueda de prensa junto al canciller federal, Olaf Scholz, y el ministro de Finanzas, Christian Lindner, ese mismo mi\u00e9rcoles. \"Me duele, pero es el precio que debemos pagar por mantener los componentes centrales, los pilares del Fondo para el Clima y la Transformaci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n

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En un principio, la prima de compra se mantendr\u00eda hasta 2024. Muchos entendieron las declaraciones de Habeck en el sentido de que el gobierno reducir\u00eda la cantidad disponible para subvenciones, no de que se recortar\u00eda en cuesti\u00f3n de d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Sobre la expiraci\u00f3n a corto plazo del programa de financiaci\u00f3n, el portavoz dijo que \"ya no hab\u00eda dinero suficiente disponible para considerar las solicitudes recibidas despu\u00e9s del domingo\". El BMWK a\u00f1adi\u00f3 que la decisi\u00f3n de poner fin al programa de financiaci\u00f3n a corto plazo se hab\u00eda tomado \"junto con la Canciller\u00eda Federal\".<\/p>\n\n\n\n

Es l\u00f3gico pensar que el repentino recorte tambi\u00e9n ten\u00eda como objetivo evitar una carrera para matricular los coches el\u00e9ctricos reci\u00e9n comprados. Tal y como est\u00e1n las normas, s\u00f3lo se tramitar\u00e1n las solicitudes recibidas antes de la medianoche del pasado domingo en el orden en que se reciban. Las subvenciones que ya hayan sido aprobadas se abonar\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

\"Se trata de una incre\u00edble quiebra de la confianza de decenas de miles de clientes que han encargado sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos suponiendo que se les pagar\u00eda la subvenci\u00f3n\", declar\u00f3 Arne Joswig, presidente de la Asociaci\u00f3n Alemana del Comercio del Autom\u00f3vil (ZDK). \"Lo m\u00ednimo ser\u00eda dejar correr la bonificaci\u00f3n medioambiental hasta finales de a\u00f1o y, al mismo tiempo, en coordinaci\u00f3n con los estados federados y las autoridades locales, garantizar que las oficinas de matriculaci\u00f3n permanezcan abiertas hasta el 31 de diciembre de 2023 para que puedan realizarse las matriculaciones\", a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Estamos a la espera de conocer nuevas reacciones de la industria. Se espera que los fabricantes de autom\u00f3viles ofrezcan compensaciones a los clientes, al menos a los que ofrecen coches con un precio de cat\u00e1logo neto de hasta 45.000 euros, que sol\u00edan poder optar a la Umweltbonus. Seguir vendiendo veh\u00edculos el\u00e9ctricos seguir\u00e1 siendo crucial con la entrada en vigor en 2025 de las directrices de la UE sobre emisiones de los parques automovil\u00edsticos y consumo de combustible, lo que significa que tendr\u00e1n que salir a la carretera m\u00e1s coches el\u00e9ctricos para compensar las emisiones de CO2 de los motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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