{"id":220207,"date":"2023-12-18T14:56:29","date_gmt":"2023-12-18T13:56:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=220207"},"modified":"2023-12-18T16:21:50","modified_gmt":"2023-12-18T15:21:50","slug":"primer-proyecto-v2g-en-canada-que-utilizara-autocares-electricos-como-fuente-de-energia-para-la-red-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/18\/first-in-canada-v2g-project-to-utilise-electric-coaches-as-a-grid-power-source\/","title":{"rendered":"Por primera vez en Canad\u00e1: El proyecto V2G utilizar\u00e1 los autocares el\u00e9ctricos como fuente de energ\u00eda para la red"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre estos socios se encuentran los laboratorios PowerTech de BC Hydro, Lion Electric, BorgWarner y Fermata Energy. Juntos, Coast to Coast Experiences (CTCE) quiere crear una \"infraestructura de energ\u00eda m\u00f3vil V2G r\u00e1pida, desplegable y de extremo a extremo en Canad\u00e1\". <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La idea es utilizar la energ\u00eda almacenada en la flota de autobuses el\u00e9ctricos del proveedor para apoyar las redes el\u00e9ctricas, como la de BC Hydro. La empresa a\u00f1ade que su asociaci\u00f3n con \"otros l\u00edderes cr\u00edticos del sector en el avance de la tecnolog\u00eda V2G tambi\u00e9n pondr\u00e1 de relieve el papel esencial que puede tener una flota de autobuses el\u00e9ctricos para compensar los picos de capacidad de las empresas de servicios p\u00fablicos\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ahora, el proyecto piloto en la Columbia Brit\u00e1nica est\u00e1 dise\u00f1ado para probar la viabilidad t\u00e9cnica de la carga bidireccional y la infraestructura de red m\u00f3vil en el espacio de los veh\u00edculos comerciales. CTEC tambi\u00e9n espera que la prueba de concepto abra oportunidades para monetizar la flota o reducir el coste total de propiedad de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En concreto, Fermata Energy ofrece una plataforma de carga bidireccional. Permite a los autobuses el\u00e9ctricos estacionados suministrados por <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/etiqueta-2\/leon-electrico\/\">Le\u00f3n El\u00e9ctrico<\/a> para ser utilizadas como bater\u00edas m\u00f3viles y descargadas en momentos de m\u00e1xima presi\u00f3n sobre la red.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Nuestra integraci\u00f3n con Lion Electric y BorgWarner nos permite aprovechar nuestra plataforma de software V2X basada en la nube e impulsada por la IA para determinar d\u00f3nde se necesita m\u00e1s energ\u00eda, a la vez que ayudamos al CTCE a maximizar el valor de su flota el\u00e9ctrica\", explica Tony Posawatz, consejero delegado de Fermata Energy.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Nuestros autobuses el\u00e9ctricos son capaces de ofrecer soluciones V2G en la actualidad\", a\u00f1adi\u00f3 el presidente de Lion Electric, Nicolas Brunet. Considera que se trata de otro hito en la demostraci\u00f3n de los beneficios del transporte el\u00e9ctrico y en la mejora de la viabilidad de la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BC Hydro tambi\u00e9n ha probado ya un cargador de 60 kilovatios que conecta un autob\u00fas escolar Lion Electric de Lynch Bus Lines. La compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica afirma que la bater\u00eda de un autob\u00fas t\u00edpico contiene 66 kilovatios de electricidad, suficiente para alimentar 24 viviendas unifamiliares con calefacci\u00f3n el\u00e9ctrica durante casi dos horas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto al proyecto actual, el proveedor de la red espera aprovechar la energ\u00eda de los autobuses habilitados para V2G durante los periodos punta para compensar la red. A\u00f1ade que, en comparaci\u00f3n con otras fuentes de generaci\u00f3n de reserva, los veh\u00edculos de tama\u00f1o medio tambi\u00e9n pueden movilizarse mucho m\u00e1s r\u00e1pido que las fuentes tradicionales, como los generadores di\u00e9sel, y son mucho m\u00e1s limpios.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto piloto V2G entrar\u00e1 en funcionamiento en las pr\u00f3ximas dos semanas. Tambi\u00e9n ayudar\u00e1 a crear una hoja de ruta V2G para BC Hydro y sentar\u00e1 las bases para los centros de recarga V2G distribuidos por toda Norteam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El CTEC espera que este tipo de aplicaciones sean \"especialmente cruciales\" durante los fr\u00edos inviernos canadienses y las cat\u00e1strofes naturales con posibilidad de cortes de suministro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Con la creciente adopci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la carga bidireccional representa una oportunidad \u00fanica para utilizar los veh\u00edculos estacionados como bater\u00edas de reserva para cargar dispositivos electr\u00f3nicos, hogares y empresas, e incluso para devolver energ\u00eda a la red cuando la demanda es alta\", coincide Chris O'Riley, responsable de la empresa el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/etiqueta-2\/bc-hidro\/\">BC Hydro<\/a> es propiedad del gobierno de Columbia Brit\u00e1nica y genera y suministra electricidad a 95% de la poblaci\u00f3n de Columbia Brit\u00e1nica, lo que supone m\u00e1s de cinco millones de personas. La empresa de servicios p\u00fablicos tambi\u00e9n se encuentra entre los mayores proveedores de infraestructuras de recarga de la provincia. Esta \u00faltima aport\u00f3 financiaci\u00f3n al proyecto piloto V2G. La cantidad no se ha revelado, pero procede del fondo CleanBC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/etiqueta-2\/fermata-energia\/\">Fermata Energ\u00eda<\/a> es especialista en servicios V2G y proveedor homologado de Nissan, entre otros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El CTCE se fund\u00f3 en 2009 y actualmente opera en tres destinos tur\u00edsticos norteamericanos: Vancouver, Seattle y Nueva York.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/fermataenergy.com\/article\/canadas-first-bidirectional-ev-charging-hub-launches-in-british-columbia\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">fermataenergy.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.bchydro.com\/news\/press_centre\/news_releases\/2023\/vehicle-to-grid-announcement.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bchydro.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/ctcexperiences.com\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ctcexperiences.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entre estos socios se encuentran los laboratorios PowerTech de BC Hydro, Lion Electric, BorgWarner y Fermata Energy. 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