{"id":220308,"date":"2023-12-19T12:11:53","date_gmt":"2023-12-19T11:11:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=220308"},"modified":"2023-12-19T12:11:54","modified_gmt":"2023-12-19T11:11:54","slug":"el-grupo14-y-los-materiales-sk-producen-material-anodico-a-base-de-silicio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/19\/group14-and-sk-materials-produce-silicon-based-anode-material\/","title":{"rendered":"Group14 y SK Materials producen material an\u00f3dico a base de silicio"},"content":{"rendered":"

La f\u00e1brica de Sangju, en la provincia de Gyeongsang del Norte, ha sido construida por SK Materials Group14, una empresa conjunta del especialista estadounidense Group14 Technologies y la surcoreana SK Materials. Inicialmente podr\u00e1 producir 2.000 toneladas anuales del material de \u00e1nodo de silicio-carbono SCC55 de Group14, suficiente para bater\u00edas con una capacidad total de 10 GWh.<\/p>\n\n\n\n

En el \u00e1nodo se utiliza silicio en lugar de grafito. Por regla general, no se trata de \u00e1nodos de silicio puro, sino de una mezcla. La regla general en este caso es: cuanto m\u00e1s silicio se utilice, mayor ser\u00e1 la densidad energ\u00e9tica de la bater\u00eda, pero tambi\u00e9n mayor ser\u00e1 la capacidad de carga posible.<\/p>\n\n\n\n

En comparaci\u00f3n con el grafito, el compuesto de silicio y carbono SCC55 puede aumentar la densidad energ\u00e9tica de una bater\u00eda hasta en un 50%, lo que reduce significativamente el coste de un paquete de bater\u00edas, explica Rick Luebbe, director general de Group 14 Technologies. Las bater\u00edas SCC55 tambi\u00e9n pueden cargarse \"con extrema rapidez\", probablemente en cinco o diez minutos.<\/p>\n\n\n

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\"Este material es menos caro en t\u00e9rminos de d\u00f3lar por kilovatio-hora a nivel de paquete (que las bater\u00edas de iones de litio de grafito)\", dijo Luebbe a El Heraldo de Corea<\/em>. \"Gracias a su alta densidad energ\u00e9tica, podemos eliminar del camino un tercio de las celdas de la bater\u00eda y seguir teniendo la misma autonom\u00eda (de conducci\u00f3n). Esto se traduce en un importante ahorro de costes: menor coste de los VE\".<\/p>\n\n\n\n

El funcionamiento comercial comenzar\u00e1 oficialmente a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o. \"A medida que finalizamos la puesta en servicio con SK en la f\u00e1brica de la empresa conjunta, estamos observando una enorme aceptaci\u00f3n por parte de nuestros clientes, que han empezado a reservar suministros de SCC55\u2122 para sus equipos y veh\u00edculos\", afirma Rick Costantino, director t\u00e9cnico de Group14.<\/p>\n\n\n\n

Group14, que cuenta con el apoyo de Porsche y otras empresas, tambi\u00e9n est\u00e1 construyendo una f\u00e1brica de su material para \u00e1nodos SCC55 en el estado de Washington. Seg\u00fan Group14, el campus de Moses Lake albergar\u00e1 la mayor f\u00e1brica del mundo de materiales de silicio para bater\u00edas destinadas a veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

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