Esto fue s\u00f3lo una sorpresa parcial. El Consejo de la UE, una reuni\u00f3n de ministros, hab\u00eda debilitado la propuesta Euro 7 en Septiembre de 2023<\/a>, impulsada por la posici\u00f3n de ocho Estados miembros liderados por Italia, Francia y la Rep\u00fablica Checa. Forzaron los cambios, por lo que Euro 7 deber\u00eda estar dentro de la actual norma Euro 6 en emisiones de escape. Adem\u00e1s, apenas se han mejorado las pruebas, que garantizan el cumplimiento de los l\u00edmites.<\/p>\n\n\n\n El argumento esgrimido ya entonces por algunos Estados miembros part\u00eda de la base de que unas normas m\u00e1s estrictas privar\u00edan a la industria automovil\u00edstica de demasiados de los recursos que necesita para desarrollar coches el\u00e9ctricos. Italia, Francia, la Rep\u00fablica Checa y otros cinco pa\u00edses se pronunciaron en contra de Euro 7.<\/p>\n\n\n\n En consecuencia, el ponente Alexandr Vondra (ECR, CZ) coment\u00f3 esta semana: \"Con este acuerdo, hemos logrado un equilibrio entre los objetivos medioambientales y los intereses vitales de los fabricantes. El objetivo de las negociaciones era garantizar la asequibilidad de los nuevos veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os con motor de combusti\u00f3n interna para los clientes dom\u00e9sticos y, al mismo tiempo, permitir a la industria automovil\u00edstica prepararse para la esperada transformaci\u00f3n global del sector. La Uni\u00f3n Europea tambi\u00e9n se ocupar\u00e1 ahora de las emisiones de los frenos y los neum\u00e1ticos y garantizar\u00e1 una mayor durabilidad de las bater\u00edas\".<\/p>\n\n\n\n Lucien Mathieu, director de autom\u00f3viles de T&E, declar\u00f3: \"El Parlamento Europeo tiene una \u00faltima oportunidad para decir no a esta descarada capitulaci\u00f3n ante la industria automovil\u00edstica\".<\/p>\n\n\n\n El Parlamento Europeo y los ministros de Medio Ambiente a\u00fan deben votar formalmente el acuerdo provisional antes de que entre en vigor. <\/p>\n\n\n\n La normativa se aplicar\u00e1 a partir del 1 de julio de 2030 para turismos y furgonetas (frente a 2025) y a partir del 1 de julio de 2031 para autobuses y camiones.<\/p>\n\n\n\n Los analistas suponen que se sacrificaron los ambiciosos requisitos de la norma Euro 7 a cambio del objetivo acordado de cero emisiones para los coches nuevos a partir de 2035. Los Estados miembros tuvieron su votaci\u00f3n final en marzo de 2023<\/a> y forj\u00f3 la prohibici\u00f3n de venta en ley. Es una parte crucial del paquete clim\u00e1tico europeo Fit for 55, en el que todos los Estados miembros estuvieron de acuerdo, excepto Italia, Polonia, Ruman\u00eda y Bulgaria.<\/p>\n\n\n\n europa.eu<\/a>, consilium.europa<\/a>, transportemedio ambiente.org<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La noticia positiva es que Euro 7 no s\u00f3lo limita las emisiones de escape, sino que tambi\u00e9n incluye el desgaste de los frenos y la vida \u00fatil de las bater\u00edas en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos.<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":192438,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930,9935],"tags":[14485,17787,14505,29415,10040],"class_list":["post-220311","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","category-politics","tag-emission-standards","tag-eu-council","tag-eu-parliament","tag-euro-7","tag-europe"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9935,9930],"post_tags":[14505,17787,29415,14485,10040],"post_thumbnail":192438,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The EU Parliament and Council have agreed on a new Euro 7 emissions standard, provisionally, before the final approval. 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