{"id":220462,"date":"2023-12-20T11:17:55","date_gmt":"2023-12-20T10:17:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=220462"},"modified":"2023-12-20T16:22:02","modified_gmt":"2023-12-20T15:22:02","slug":"volkswagen-detalla-las-medidas-de-recorte-de-gastos-para-encarrilar-a-vw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/20\/volkswagen-details-cost-cutting-measures-to-bring-vw-on-track\/","title":{"rendered":"Volkswagen detalla las medidas de recorte de costes para encarrilar a VW"},"content":{"rendered":"

El 6,5. describe el objetivo clave, un rendimiento de las ventas del 6,5% para la marca principal en 2026. Se anunci\u00f3 por primera vez en junio<\/a> cuando VW anunci\u00f3 el programa de ahorro entrante.<\/p>\n\n\n\n

Otro punto central del programa, que inicialmente tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de tres a\u00f1os, es introducir recortes en los puestos de trabajo administrativos para reducir los costes en un 20%, no s\u00f3lo en la marca VW sino en todo el Grupo.<\/p>\n\n\n\n

Para lograrlo, Volkswagen ofrecer\u00e1 acuerdos de rescisi\u00f3n a todos los niveles seg\u00fan sea necesario y mantendr\u00e1 su congelaci\u00f3n de la contrataci\u00f3n. Los puestos que se eliminen no se cubrir\u00e1n o s\u00f3lo en casos excepcionales. Las medidas de RRHH entrar\u00e1n en vigor para Volkswagen AG a partir de enero de 2024.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de desarrollo, Volkswagen quiere acortar y sacar al mercado los nuevos modelos m\u00e1s r\u00e1pidamente, en 36 en lugar de 50 meses. Deber\u00edan ahorrar m\u00e1s de mil millones de euros durante el periodo de la ronda de planificaci\u00f3n hasta 2028.<\/p>\n\n\n\n

La marca tambi\u00e9n reducir\u00e1 el n\u00famero de veh\u00edculos de prueba en Desarrollo T\u00e9cnico hasta en un 50%, ya que gracias a la digitalizaci\u00f3n y los avances tecnol\u00f3gicos se pueden probar m\u00e1s en los bancos de pruebas. Seg\u00fan VW, esto supondr\u00e1 un ahorro de unos 400 millones de euros al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Otras medidas incluyen el aumento del rendimiento de las compras en aprovisionamiento, que permitir\u00e1 un ahorro de m\u00e1s de 320 millones de euros al a\u00f1o, un negocio posventa optimizado, que se espera que genere m\u00e1s de 250 millones de euros anuales, y la optimizaci\u00f3n de los tiempos de producci\u00f3n a lo largo de los pactos de localizaci\u00f3n acordados, que se espera que ahorre m\u00e1s de 200 millones de euros cada a\u00f1o. Todas estas medidas se aplican ya para 2024.<\/p>\n\n\n

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Thomas Sch\u00e4fer, director general de la marca Volkswagen Turismos, calific\u00f3 las medidas como \"el programa m\u00e1s completo que la marca ha puesto en marcha nunca\". Y a\u00f1adi\u00f3: \"Nuestros esfuerzos empezar\u00e1n, en parte, a dar sus frutos ya en 2024. Esto es crucial si queremos resistir la competencia cada vez m\u00e1s dura en unas condiciones de mercado extremadamente dif\u00edciles.\"<\/p>\n\n\n\n

Entre las marcas del grupo, Volkswagen, en particular, necesita mucho dinero para la transformaci\u00f3n. La marca principal, con sus elevadas cifras de ventas, tiene muchos modelos EV en desarrollo y debe reconvertir las plantas en pocos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, el desarrollo de la producci\u00f3n propia de bater\u00edas y de la divisi\u00f3n de software Cariad costar\u00e1 miles de millones m\u00e1s. Mientras que otras marcas del grupo, como Audi y Porsche, obtienen buenos beneficios en segmentos superiores a pesar de la transformaci\u00f3n, el margen de la marca principal se ha situado en la franja del 3,2% al 4,3% desde 2018 (con la excepci\u00f3n del 0,6% del a\u00f1o Corona 2020). Para el a\u00f1o en curso, el jefe de marca de VW, Sch\u00e4fer, aspira a superar el 4% antes de llegar al citado 6,5%. \"Conseguirlo en 2026 es muy ambicioso\", dijo, \"pero factible si aunamos nuestros esfuerzos\".<\/p>\n\n\n\n

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