{"id":220471,"date":"2023-12-20T11:58:15","date_gmt":"2023-12-20T10:58:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=220471"},"modified":"2023-12-20T12:25:01","modified_gmt":"2023-12-20T11:25:01","slug":"220471","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/20\/220471\/","title":{"rendered":"Canad\u00e1 define las cuotas de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta 2035"},"content":{"rendered":"

El gobierno canadiense impone ahora una cuota de al menos el 20% a partir de 2026. Esta cuota aumentar\u00e1 a 60% a partir de 2030 y a 100% a partir de 2035. La decisi\u00f3n se alinea con la propuesta<\/a> publicado hace un a\u00f1o, casi al d\u00eda y a la letra.<\/p>\n\n\n\n

Como antes, ZEV no significa necesariamente totalmente libre de emisiones, ya que el gobierno canadiense engloba bajo este t\u00e9rmino a los h\u00edbridos enchufables que ofrecen una cierta autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica. En el anuncio de hoy, el gobierno s\u00f3lo afirma que los PHEV deben funcionar exclusivamente con electricidad durante una \"distancia m\u00ednima especificada antes de pasar a funcionar como veh\u00edculos h\u00edbridos\", sin especificar dicha distancia.<\/p>\n\n\n\n

Otra referencia a los PHEV s\u00f3lo aparece mucho m\u00e1s adelante en el texto, al detallar un sistema de cr\u00e9dito adaptado que Canad\u00e1 est\u00e1 introduciendo.<\/p>\n\n\n\n

Los PHEV con una autonom\u00eda m\u00ednima de 80 kil\u00f3metros cuentan como un cr\u00e9dito, incluido el a\u00f1o 2035 y posteriores. Al mismo tiempo, los PHEV de gama media y baja siguen recibiendo cr\u00e9ditos parciales en funci\u00f3n del n\u00famero de plazas (hasta 7) y del a\u00f1o. A partir de 2028, los PHEV deber\u00e1n tener una autonom\u00eda m\u00ednima de 80 kil\u00f3metros para computar plenamente en la flota ZEV de un fabricante o importador.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de cr\u00e9ditos pretende facilitar la transici\u00f3n, escribe el gobierno, al tiempo que refleja el rendimiento real de los modelos actuales. El gobierno tambi\u00e9n cree que los primeros a\u00f1os son \"cuando m\u00e1s cuenta\".<\/p>\n\n\n

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Esta es tambi\u00e9n la idea en la que se basan los cr\u00e9ditos de acci\u00f3n temprana (EAC) para las ventas en los a\u00f1os modelo 2024 y 2025. Para optar a ellos, la flota de una empresa debe haber tenido al menos un 8% de veh\u00edculos ZEV en 2024 y un 13% en 2025. Los veh\u00edculos de acci\u00f3n temprana tambi\u00e9n pueden generar cr\u00e9ditos instalando infraestructura de recarga, pero no m\u00e1s all\u00e1 de 2030.<\/p>\n\n\n\n

En general, las empresas que superan sus objetivos ZEV generan cr\u00e9ditos que pueden acumular hasta cinco a\u00f1os modelo o comercializar. Las empresas que no cumplen sus objetivos generan un d\u00e9ficit, que deben liquidar en tres a\u00f1os modelo. Ning\u00fan cr\u00e9dito acumulado o depositado puede compensar un d\u00e9ficit en el a\u00f1o modelo 2035 y posteriores.<\/p>\n\n\n\n

Para los veh\u00edculos medianos y pesados, Canad\u00e1 pretende alcanzar el 35% de el\u00e9ctricos en 2030 y aumentar al 100% en la mayor\u00eda de las categor\u00edas de veh\u00edculos en 2040. Los fabricantes pueden optar por excluir los veh\u00edculos de emergencia.<\/p>\n\n\n\n

El Programa de Incentivos para Veh\u00edculos de Emisiones Cero (iZEV) sigue vigente. Ofrece a los consumidores hasta $5.000 en incentivos para la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos.<\/p>\n\n\n\n

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