{"id":220686,"date":"2023-12-28T10:00:00","date_gmt":"2023-12-28T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=220686"},"modified":"2023-12-28T11:13:17","modified_gmt":"2023-12-28T10:13:17","slug":"revision-2023-redescubra-los-articulos-mas-populares-del-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/12\/28\/2023-review-rediscover-the-years-most-popular-articles\/","title":{"rendered":"Repaso de 2023: Redescubra los art\u00edculos m\u00e1s populares del a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Un a\u00f1o lleno de acontecimientos est\u00e1 llegando a su fin. Esto fue especialmente cierto en Norteam\u00e9rica, donde la Ley de Reducci\u00f3n de Infraestructuras, la IRA y la NACS impulsaron el mercado. La financiaci\u00f3n del bill\u00f3n de d\u00f3lares estadounidense llev\u00f3 a los fabricantes mundiales a anunciar una f\u00e1brica tras otra para seguir vendiendo en EE.UU. y beneficiarse de los fondos estatales. <\/p>\n\n\n\n

En cuanto a Tesla, la mayor noticia lleg\u00f3 en \u00faltimo lugar: el fabricante de autom\u00f3viles hizo casi realidad su Norma Norteamericana de Carga patentada justo antes del cierre del a\u00f1o. SAE International ha dado el primer paso para forjar una versi\u00f3n armonizada denominada J340, impulsada por el desarrollo de Tesla y los numerosos fabricantes de autom\u00f3viles que ya se han comprometido a cambiarla.<\/p>\n\n\n\n

Pasando a Europa, el poder de la regulaci\u00f3n tambi\u00e9n se dej\u00f3 sentir pero no se reflej\u00f3 en sus art\u00edculos m\u00e1s le\u00eddos. Sin embargo, las nuevas leyes y la lucha por el compromiso fueron, por supuesto, objeto de un amplio debate, ya se tratara de la prohibici\u00f3n de venta de los motores de combusti\u00f3n interna -s\u00f3lo ligeramente atenuada por la norma Euro 7 suavizada- o de la regulaci\u00f3n de la infraestructura de recarga en Europa. En el Reino Unido, el gobierno retras\u00f3 el fin del motor de combusti\u00f3n, aunque la \u00faltima decisi\u00f3n de la UE de posponer las normas de origen para las importaciones de VE puede suponer un alivio. Los planes para las f\u00e1bricas brit\u00e1nicas de bater\u00edas siguieron siendo vol\u00e1tiles, pero los fabricantes de autom\u00f3viles BMW y Nissan se comprometieron a seguir fabricando coches el\u00e9ctricos en Gran Breta\u00f1a. Al mismo tiempo, los Estados, desde Francia a Alemania o Suecia, han reducido las subvenciones pero han empezado a invertir en infraestructuras de recarga de corriente continua, que ahora tambi\u00e9n incluyen a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados, de los que muchos iban a llegar este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Pero no le entretenemos m\u00e1s - son tiempos apasionantes y hay m\u00e1s por delante - por ahora, aqu\u00ed est\u00e1n los art\u00edculos m\u00e1s populares de 2023.<\/p>\n\n\n\n

- Enero -<\/h2>\n\n\n\n
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\n \"Hummer <\/div>\n
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Imagen: General Motors<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

GM cambiar\u00e1 las pilas de bolsa por pilas redondas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al parecer, General Motors quiere pasar de las pilas de bolsa a las redondas en los futuros modelos el\u00e9ctricos. El cambio de formato de las celdas fue tambi\u00e9n la raz\u00f3n por la que el fabricante de autom\u00f3viles y LG Energy Solution no siguieron adelante con su plan de construir una cuarta planta conjunta de celdas de bater\u00edas en EE.UU. Unos meses m\u00e1s tarde<\/a>, se inform\u00f3 de que Samsung SDI suministrar\u00eda las c\u00e9lulas y que las empresas construir\u00edan un f\u00e1brica conjunta en EE.UU.<\/a> con una capacidad anual de al menos 30 GWh.<\/p>\n\n\n\n

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- Febrero -<\/h2>\n\n\n\n
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\n \"Borgwarner <\/div>\n
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Imagen: Borgwarner<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

BorgWarner anuncia una nueva tecnolog\u00eda de inversores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

BorgWarner est\u00e1 ampliando su negocio de inversores de 400 V con un importante OEM mundial al suministrar ahora inversores de 800 V basados en carburo de silicio (SiC). Los inversores de alto voltaje se utilizar\u00e1n en BEV de pasajeros: un inversor de 250 kW para turismos y veh\u00edculos utilitarios crossover de tracci\u00f3n total y un segundo m\u00f3dulo de 350 kW para los veh\u00edculos de altas prestaciones del OEM.<\/p>\n\n\n\n

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- Marzo -<\/h2>\n\n\n\n
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\n \"Audi <\/div>\n
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Imagen: Audi<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Audi reordena los nombres de sus modelos y anuncia un nuevo VE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En primavera, Audi anunci\u00f3 que iba a cambiar el orden de los nombres de sus modelos. Para ello, los n\u00fameros impares se reservar\u00e1n para los motores de combusti\u00f3n y los pares para los de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Y el fabricante alem\u00e1n tiene previsto un modelo por debajo del Q4 e-tron. Siguiendo la l\u00f3gica de Audi, deber\u00eda llamarse Q2 e-tron o A2 e-tron.<\/p>\n\n\n\n

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- Abril -<\/h2>\n\n\n\n
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\n \"Catl <\/div>\n
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Imagen: CATL<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

CATL lanza una \"bater\u00eda condensada\" de ultra alta energ\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CATL mostr\u00f3 en Shangh\u00e1i su nueva tecnolog\u00eda de \"bater\u00eda condensada\", que reivindica una densidad energ\u00e9tica de 500 Wh\/kg a nivel de c\u00e9lula. El gigante chino de las bater\u00edas la considera adecuada para los aviones el\u00e9ctricos, pero tambi\u00e9n prev\u00e9 su uso en veh\u00edculos de carretera, cuya producci\u00f3n en serie comenzar\u00e1 este a\u00f1o. Se no es la \u00faltima nueva tecnolog\u00eda de pilas<\/a> por CATL anunciado en 2023.<\/p>\n\n\n\n

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- Mayo -<\/h2>\n\n\n\n
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\n \"Volkswagen <\/div>\n
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Imagen: Volkswagen<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

VW planea un lavado de cara para el ID.4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s del ID.3, VW confirm\u00f3 que el VW ID.4 tambi\u00e9n recibir\u00eda un lavado de cara. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, el SUV el\u00e9ctrico recibir\u00e1 actualizaciones t\u00e9cnicas a partir de 2024 y un redise\u00f1o visual en torno a mediados de 2025. A continuaci\u00f3n, el fabricante de autom\u00f3viles present\u00f3 algunos de esos cambios<\/a> al margen del IAA en septiembre, en particular cambios en el motor y en las bater\u00edas. <\/p>\n\n\n\n

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- Junio -<\/h2>\n\n\n\n
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\n \"Modelo <\/div>\n
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Imagen: Tesla<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Tesla anuncia bonificaciones en el plan de desguace en el Reino Unido<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El pasado verano, Tesla puso en marcha en el Reino Unido un nuevo programa de desguace de autom\u00f3viles para los clientes que entregaran a cambio un modelo de gasolina o di\u00e9sel m\u00e1s antiguo. Los clientes cuyo coche estuviera valorado en menos de 2.000 libras obtendr\u00edan 2.000 libras de descuento en la compra de un nuevo Model 3 o Model Y. La oferta fue v\u00e1lida durante todo el mes de junio. <\/p>\n\n\n\n

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- Julio -<\/h2>\n\n\n\n
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\n \"Nio <\/div>\n
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Imagen: Nio<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Nio integra bater\u00edas de estado semis\u00f3lido de 150 kWh<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En China, el especialista en bater\u00edas WeLion entreg\u00f3 sus primeras celdas de bater\u00eda de estado semis\u00f3lido al fabricante de coches el\u00e9ctricos Nio. Nio utilizar\u00e1 las celdas en su paquete de bater\u00edas de 150 kWh. En octubre<\/a>, el fabricante de autom\u00f3viles anunci\u00f3 que ampliar\u00eda significativamente el uso de paquetes de bater\u00edas con celdas de estado semis\u00f3lido.<\/p>\n\n\n\n

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- Agosto -<\/h2>\n\n\n\n
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\n \"Cami\u00f3n <\/div>\n
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Imagen: PepsiCo<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

PepsiCo cita un consumo de 1,1 kWh\/km para el Tesla Semi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

PepsiCo utiliza 21 Tesla Semis en una planta embotelladora de Sacramento, California. La empresa de bebidas proporcion\u00f3 informaci\u00f3n sobre la rutina log\u00edstica diaria con los camiones estadounidenses de clase 8 totalmente el\u00e9ctricos, incluyendo declaraciones sobre el consumo, la recuperaci\u00f3n o la autonom\u00eda. PepsiCo fue la primera en encargar el Tesla Semi hace m\u00e1s de cinco a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

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- Septiembre -<\/h2>\n\n\n\n
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\n \"Chevrolet <\/div>\n
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Imagen: Chevrolet<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Duke Energy publica una tarifa plana para la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Carolina del Norte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Duke Energy pone en marcha un plan piloto de tarifa plana con los fabricantes de autom\u00f3viles General Motors, Ford y BMW. El \"Plan de recarga completa de VE en casa\" permitir\u00e1 a los clientes de Carolina del Norte utilizar hasta 800 kWh al mes para cargar un VE en casa por una tarifa mensual fija. La empresa calcula que el conductor medio de un VE utiliza menos de 15 kWh en un d\u00eda determinado, lo que suma 450 kWh en un mes, lo que significa que el piloto ofrecer\u00e1 casi el doble de la cantidad mensual necesaria.<\/p>\n\n\n\n

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- Octubre -<\/h2>\n\n\n\n
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\n \"Sep <\/div>\n
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Imagen: CALB Group Co., Ltd<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

CALB revela una bater\u00eda de alta densidad con un ciclo de vida de 25 a\u00f1os<\/strong> (Anuncio)<\/p>\n\n\n\n

En la feria RE+ de Las Vegas, CALB, el tercer fabricante chino de bater\u00edas, present\u00f3 su soluci\u00f3n de almacenamiento de energ\u00eda de 314Ah como parte de su estrategia de mayor globalizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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- Noviembre -<\/h2>\n\n\n\n
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\n \"Bmw <\/div>\n
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Imagen: BMW<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

BMW ya no fabrica motores de combusti\u00f3n en Alemania<\/strong><\/p>\n\n\n\n

BMW puso fin a la producci\u00f3n de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna en su planta principal de M\u00fanich. La medida, anunciada desde hace tiempo, era para hacer sitio a la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en la planta b\u00e1vara. Dicho esto, BMW no ha dejado de fabricar ICE por completo. Traslad\u00f3 la producci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n a Steyr, en Austria, y a Hams Hall, en el Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

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- Diciembre -<\/h2>\n\n\n\n
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\n \"Supercargadores <\/div>\n
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Imagen: Tesla<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

El NACS de Tesla se convertir\u00e1 en un est\u00e1ndar oficial de recarga en Norteam\u00e9rica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La organizaci\u00f3n de armonizaci\u00f3n SAE International public\u00f3 un documento correspondiente que convierte la norma de facto de Tesla en una norma armonizada de conectores NACS. El desarrollo ha llevado al DfT a estudiar la financiaci\u00f3n de la infraestructura y ve a Volkswagen subiendo a bordo. En EE.UU., un OEM tras otro hab\u00edan anunciado que ofrecer\u00edan sus VE con la tecnolog\u00eda de recarga de Tesla, el Norma Norteamericana de Carga o NACS<\/a>a partir de 2025.<\/p>\n\n\n\n

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Hasta aqu\u00ed el repaso del a\u00f1o en electrive con los doce art\u00edculos m\u00e1s le\u00eddos de 2023. Tras una feliz Navidad, le deseamos un pr\u00f3spero A\u00f1o Nuevo y un maravilloso comienzo de 2024.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un a\u00f1o lleno de acontecimientos est\u00e1 llegando a su fin. Esto fue especialmente cierto en Norteam\u00e9rica, donde la Ley de Reducci\u00f3n de Infraestructuras, la IRA y la NACS impulsaron el mercado. La financiaci\u00f3n del bill\u00f3n de d\u00f3lares estadounidense<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":220802,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,509],"class_list":["post-220686","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-tesla"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[3701,509],"post_thumbnail":220802,"post_teaser-text":"We have compiled the year\u2019s most-read articles, from advances in battery technology over the end of combustion engines to NACS receiving full SAE recognition. This is 2023 in review, and there are exciting times ahead.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_thumbnail-caption":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=220686"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":220920,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220686\/revisions\/220920"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/220802"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=220686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=220686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=220686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}