{"id":221062,"date":"2024-01-02T15:19:43","date_gmt":"2024-01-02T14:19:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=221062"},"modified":"2024-01-02T15:19:45","modified_gmt":"2024-01-02T14:19:45","slug":"los-investigadores-desarrollan-metodos-para-prolongar-la-vida-util-de-los-motores-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/02\/researchers-develop-approaches-to-extend-service-life-of-electric-motors\/","title":{"rendered":"Los investigadores desarrollan m\u00e9todos para prolongar la vida \u00fatil de los motores el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">En el proyecto REASSERT, un equipo dirigido por Schaeffler desarrolla as\u00ed m\u00e9todos para reacondicionar motores el\u00e9ctricos y reutilizarlos en veh\u00edculos. En el proyecto participan el Instituto Fraunhofer IPA, el Instituto Tecnol\u00f3gico de Karlsruhe KIT, BRIGHT Testing GmbH, iFAKT GmbH y Riebesam GmbH &amp; Co. KG. El proyecto est\u00e1 financiado por el Ministerio Federal de Econom\u00eda y Protecci\u00f3n del Clima de Alemania.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Hasta ahora, han faltado estrategias sostenibles de retenci\u00f3n de valor para la refabricaci\u00f3n y el reciclaje de motores el\u00e9ctricos como parte de una econom\u00eda circular moderna\", afirma el Instituto Fraunhofer IPA en un comunicado de prensa en el que describe la situaci\u00f3n actual. Sin embargo, la electrificaci\u00f3n de la cadena cinem\u00e1tica avanza con paso firme. \"Los motores el\u00e9ctricos utilizados contienen materias primas valiosas como el cobre, as\u00ed como metales de tierras raras como el neodimio, donde China ostenta un cuasi monopolio, y que no pueden recuperarse con los m\u00e9todos de reciclaje actuales. De ah\u00ed que prolongar la fase de uso de los motores sea cada vez m\u00e1s importante\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el proyecto REASSERT, los participantes se centran en las estrategias de retenci\u00f3n de valor de \"reutilizaci\u00f3n, reparaci\u00f3n, refabricaci\u00f3n y reciclaje de materias primas\". Dicen que son elementos cr\u00edticos para una econom\u00eda circular que permita reducir el consumo de recursos naturales y minimizar la cantidad de residuos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la actualidad, el material triturado y contaminado de los motores el\u00e9ctricos puede reciclarse pero ya no puede utilizarse en motores. Adem\u00e1s, los componentes individuales y los ensamblajes se destruyen. Por lo tanto, seg\u00fan los participantes en el proyecto, el reciclaje de materias primas deber\u00eda ser \"el \u00faltimo recurso\" para el reciclaje y sustituirse por las estrategias de conservaci\u00f3n del valor de alta calidad de la reutilizaci\u00f3n, la reparaci\u00f3n, la refabricaci\u00f3n y el reciclaje de materiales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Queremos establecer un sistema de bucle cerrado en el que se reutilicen recursos valiosos para eliminar la dependencia de la importaci\u00f3n de materias primas y minimizar su extracci\u00f3n\", afirma Julian Gro\u00dfe Erdmann, cient\u00edfico del Instituto Fraunhofer de Ingenier\u00eda de Fabricaci\u00f3n y Automatizaci\u00f3n IPA de Bayreuth. Los socios del proyecto definen la reutilizaci\u00f3n como el reaprovechamiento del motor completo en un segundo uso, y la reparaci\u00f3n como la sustituci\u00f3n de componentes y conjuntos defectuosos. En la refabricaci\u00f3n, todos los componentes se desmontan, limpian, reacondicionan y reutilizan.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Con estas estrategias, se necesitan menos materias primas como tierras raras, cobre y otras, quiz\u00e1 s\u00f3lo para piezas de recambio\", explica Gro\u00dfe Erdmann. En cuanto al reciclaje de materiales, los socios del proyecto tienen previsto desmontar el motor seg\u00fan su tipo antes de triturarlo. Los participantes analizan qu\u00e9 estrategias de retenci\u00f3n de valor deben utilizarse utilizando motores de referencia para el sector de los turismos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como parte del proyecto se crear\u00e1 una cadena de procesos completa, en la que cada estaci\u00f3n recibir\u00e1 su propio demostrador o banco de pruebas: desde la inspecci\u00f3n de entrada para la clasificaci\u00f3n del motor hasta el desmontaje, la desmagnetizaci\u00f3n, la limpieza, el diagn\u00f3stico de los componentes, el reacondicionamiento, pasando por el reensamblaje y las pruebas de final de l\u00ednea, en las que se examinar\u00e1 la funcionalidad del motor. \"Por ejemplo, durante este proceso, la carcasa de un motor con un desgaste menor podr\u00eda clasificarse para su reutilizaci\u00f3n y, en caso necesario, reacondicionarse mediante procesos de mecanizado para garantizar su funcionalidad. Dependiendo de la estrategia de preservaci\u00f3n del valor elegida, intervienen diferentes etapas y cadenas de procesos, por lo que el esfuerzo de reacondicionamiento puede variar\", explica el ingeniero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los retos identificados por los participantes es el desmontaje y la reutilizaci\u00f3n de los materiales magn\u00e9ticos utilizados en los motores: \"Un rotor con imanes permanentes es dif\u00edcil de desmontar en sus componentes incluso en un proceso de desmontaje manual debido al revestimiento y la uni\u00f3n de los imanes. Aqu\u00ed, el objetivo es establecer m\u00e9todos de desmontaje no destructivos\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El equipo quiere utilizar una herramienta de decisi\u00f3n de IA que se desarrollar\u00e1 en el proyecto para ayudarles a elegir la mejor estrategia de retenci\u00f3n de valor. Los conocimientos reunidos en el proyecto se utilizar\u00e1n en \u00faltima instancia para dise\u00f1ar nuevos motores el\u00e9ctricos. Seg\u00fan el Instituto Fraunhofer, el objetivo es desarrollar un prototipo de motor para la econom\u00eda circular que pueda desmontarse f\u00e1cilmente y al que puedan aplicarse sin problemas las cuatro estrategias de retenci\u00f3n de valor mencionadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.fraunhofer.de\/en\/press\/research-news\/2024\/january-2024\/electromobility-second-life-for-electric-motors.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">fraunhofer.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el proyecto REASSERT, un equipo dirigido por Schaeffler desarrolla as\u00ed m\u00e9todos para reacondicionar motores el\u00e9ctricos y reutilizarlos en veh\u00edculos. 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