{"id":221186,"date":"2024-01-03T13:01:00","date_gmt":"2024-01-03T12:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=221186"},"modified":"2024-01-03T13:14:54","modified_gmt":"2024-01-03T12:14:54","slug":"el-camion-de-pila-de-combustible-giga-de-honda-e-isuzu-entra-en-pruebas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/03\/giga-fuel-cell-truck-by-honda-and-isuzu-enters-testing\/","title":{"rendered":"El cami\u00f3n Giga Fuel Cell de Honda e Isuzu entra en pruebas"},"content":{"rendered":"

Honda e Isuzu presentaron el cami\u00f3n de pila de combustible de 25 toneladas en Octubre de 2023<\/a>, prometiendo una autonom\u00eda de m\u00e1s de 800 millas. La potencia est\u00e1 contenida en cuatro pilas de combustible de Honda con 103 kW cada una y una capacidad de almacenamiento de hidr\u00f3geno de 56 kilogramos.<\/p>\n\n\n\n

Con ello, el cami\u00f3n H2 puede funcionar tambi\u00e9n como central el\u00e9ctrica m\u00f3vil, algo esencial en un Jap\u00f3n propenso a las cat\u00e1strofes. Est\u00e1 \"equipado con una funci\u00f3n de salida de energ\u00eda externa\", dijo Honda. Los dos puertos (conectores CHAdeMO) pueden suministrar hasta 530 kWh.<\/p>\n\n\n\n

Al anunciar hoy el inicio de las pruebas, las dos empresas esperan seguir recopilando datos, acumulando conocimientos e identificando problemas t\u00e9cnicos como preparaci\u00f3n para la introducci\u00f3n en el mercado en 2027. El prototipo utilizado para las pruebas es del mismo tipo que el expuesto en el Sal\u00f3n de la Movilidad de Jap\u00f3n en 2023.<\/p>\n\n\n\n

Aunque las pruebas se realizan en carreteras p\u00fablicas de las prefecturas de Tochigi, Saitama, Tokio y Kanagawa, los datos siguen siendo principalmente internos; las propias empresas de log\u00edstica de Isuzu y Honda pondr\u00e1n en marcha un veh\u00edculo entre ellas y tambi\u00e9n probar\u00e1n el repostaje.<\/p>\n\n\n\n

Ambas empresas han reiterado hoy tambi\u00e9n su convencimiento de que la tecnolog\u00eda de pilas de combustible es eficaz para lograr la neutralidad de carbono en los camiones pesados.<\/p>\n\n\n

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Honda e Isuzu Motors hab\u00edan acordado llevar a cabo una investigaci\u00f3n conjunta sobre camiones pesados propulsados por pilas de combustible\u00a0a principios de 2020<\/a>.\u00a0En mayo<\/a> El a\u00f1o pasado anunciaron que planean lanzar un cami\u00f3n propulsado por hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

Honda public\u00f3 su estrategia futura para el uso de pilas de combustible para su propio uso y comercializaci\u00f3n en\u00a0Febrero de 2023<\/a>. En aquel momento, el fabricante decidi\u00f3 dividir sus esfuerzos en cuatro \u00e1mbitos principales para la utilizaci\u00f3n de su sistema de FC: veh\u00edculos de pila de combustible, veh\u00edculos comerciales, centrales el\u00e9ctricas estacionarias y maquinaria de construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Isuzu tambi\u00e9n est\u00e1 siguiendo otras asociaciones en el \u00e1rea de los camiones de pila de combustible, por ejemplo, camiones comerciales ligeros con\u00a0Hino y Toyota<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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