{"id":221211,"date":"2024-01-03T14:23:00","date_gmt":"2024-01-03T13:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=221211"},"modified":"2024-01-09T16:08:02","modified_gmt":"2024-01-09T15:08:02","slug":"vw-retrasara-el-aumento-de-la-produccion-del-id-2-hasta-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/03\/vw-to-delay-id-2-production-ramp-up-to-2026\/","title":{"rendered":"VW retrasar\u00e1 el aumento de la producci\u00f3n del ID.2 hasta 2026"},"content":{"rendered":"

Como la publicaci\u00f3n alemana Auto, Motor, Deporte<\/em><\/em> informa citando fuentes de la empresa, los clientes de VW tendr\u00e1n que esperar casi dos a\u00f1os y medio antes de que el ID.2 se entregue en cantidades significativas. El modelo ser\u00e1 el primer Volkswagen el\u00e9ctrico que se ofrecer\u00e1 por menos de 25.000 euros en la versi\u00f3n b\u00e1sica. El fabricante ofreci\u00f3 un anticipo del modelo la primavera pasada con el ID.2todo concepto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la citada fuente, la producci\u00f3n del peque\u00f1o autom\u00f3vil no se acelerar\u00e1 hasta mayo de 2026, aunque el coche se presentar\u00e1 en oto\u00f1o de 2025. Seg\u00fan la informaci\u00f3n de Auto, Motor, Deporte<\/em>, el precio de la versi\u00f3n b\u00e1sica se mantendr\u00e1 por debajo de la marca de los 25.000 euros, pero por poco.<\/p>\n\n\n\n

\"Cuando definimos el precio, no se bas\u00f3 en ilusiones. Definimos medidas claras, incluso a nivel de la bater\u00eda, para garantizar que tambi\u00e9n alcanzar\u00edamos el precio\", se cita en el art\u00edculo a Kai Gr\u00fcnitz, miembro del Consejo de Desarrollo de VW. En un principio, el ID.2 iba a costar incluso menos de 24.000 euros, pero ya no es as\u00ed. Mientras tanto, los precios de las materias primas han subido considerablemente y tambi\u00e9n hay inflaci\u00f3n. \"Las condiciones l\u00edmite cambian casi semanalmente, eso es cierto\", dice Gr\u00fcnitz. \"Hay que adaptarse a ello\".<\/p>\n\n\n

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Como la pr\u00f3xima norma sobre emisiones de la UE7 es menos estricta de lo esperado, los coches peque\u00f1os con motores de combusti\u00f3n bastante m\u00e1s baratos que el ID.2 tambi\u00e9n seguir\u00e1n en el mercado. El informe contin\u00faa diciendo que incluso la versi\u00f3n b\u00e1sica del VW Polo de fabricaci\u00f3n propia est\u00e1 disponible actualmente a un precio significativamente inferior, a partir de s\u00f3lo 21.590 euros. El ID.2 tambi\u00e9n tiene el problema de que la competencia est\u00e1 llegando al mercado mucho antes, principalmente desde China, por supuesto, pero tambi\u00e9n desde Europa: Citro\u00ebn ya acepta pedidos de el \u00eb-C3<\/a>, que se posiciona como un coche urbano (desde 23.300 euros), mientras que Renault quiere lanzar el R5<\/a> a finales de 2024, que se espera que cueste unos 25.000 euros. Y el Twingo el\u00e9ctrico<\/a> por menos de 20.000 euros se ha anunciado para 2025.<\/p>\n\n\n\n

Para poder ofrecer en el futuro un coche el\u00e9ctrico peque\u00f1o a un precio base inferior a 20.000 euros, VW tambi\u00e9n est\u00e1 considerando una cooperaci\u00f3n con un competidor para la ID.1<\/a>. Se dice que las conversaciones iniciales ya han tenido lugar: con Renault. El peri\u00f3dico \"Handelsblatt\" escribi\u00f3 en diciembre, citando a varias personas familiarizadas con el asunto, que el desarrollo y la producci\u00f3n conjuntos pretenden reducir costes.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda en la que se basar\u00e1n los peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos de una posible cooperaci\u00f3n s\u00f3lo se menciona en una frase en el art\u00edculo del Handelsblatt: \"Seg\u00fan fuentes internas, VW estar\u00eda interesada en la tecnolog\u00eda del Twingo\". Para el ID.2 y sus derivados, VW quiere utilizar una versi\u00f3n simplificada del MEB, a veces denominada \"MEB Entry\" o \"MEB Small\".<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, Volkswagen tambi\u00e9n quiere allanar el camino a los peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos asequibles en China. A finales de noviembre, la empresa con sede en Wolfsburgo confirm\u00f3 que estaba trabajando en una nueva plataforma en China<\/a> derivado del MEB. VW no indic\u00f3 en el comunicado de prensa cu\u00e1ndo se lanzar\u00e1n exactamente los primeros modelos correspondientes ni cu\u00e1nto costar\u00e1n. Sin embargo, otra publicaci\u00f3n alemana, el Handelsblatt<\/em> tambi\u00e9n inform\u00f3 en noviembre sobre otros cuatro modelos el\u00e9ctricos chinos con una gama de precios equivalente a entre 18.000 y 22.000 euros, que se lanzar\u00e1n al mercado a partir de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 9 de enero de 2024<\/h2>\n\n\n\n

VW niega que se vaya a aplazar el lanzamiento del ID.2. El Director de Desarrollo, Kai Gr\u00fcnitz, dijo a Automobilwoche<\/em> al margen de una conferencia de prensa de Volkswagen en el CES de Las Vegas, que el modelo segu\u00eda seg\u00fan lo previsto y que el inicio de la producci\u00f3n segu\u00eda planeado para principios de 2026. \"Contrariamente a lo que informan los medios, no se ha producido ning\u00fan aplazamiento de la versi\u00f3n de producci\u00f3n del ID. 2all\", afirma.<\/p>\n\n\n\n

En sentido estricto, el informe inicial de los medios de comunicaci\u00f3n no afirmaba que Volkswagen fuera a retrasar el inicio de la producci\u00f3n del ID.2. Dec\u00eda que el fabricante de autom\u00f3viles no aumentar\u00eda la producci\u00f3n antes de mayo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Volkswagen parece dispuesta a disipar los rumores sobre un supuesto retraso. El departamento de prensa de Volkswagen explic\u00f3 a petici\u00f3n de Automobilwoche<\/em>: \"La versi\u00f3n de producci\u00f3n del coche de exposici\u00f3n ID. 2all se presentar\u00e1, seg\u00fan lo previsto, a finales de 2025 y se lanzar\u00e1 en 2026 a precios que partir\u00e1n de menos de 25.000 euros. Las versiones de serie del ID. 2all SUV y del ID. GTI Concept tambi\u00e9n se presentar\u00e1n en 2026\".<\/p>\n\n\n\n

lifepr.de<\/a>, automobilwoche.de<\/a>\u00a0(actualizaci\u00f3n; en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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