Seg\u00fan la empresa, las soluciones basadas en carburo de silicio pueden ayudar a reducir el coste de los m\u00f3dulos de potencia IGBT, ya que son m\u00e1s eficientes. Incorporan mecanismos de refrigeraci\u00f3n sencillos que ayudan a reducir el tama\u00f1o de los m\u00f3dulos en un 40% y el peso en un 52% en comparaci\u00f3n con las soluciones IGBT tradicionales basadas en silicio.<\/p>\n\n\n\n
Todos los m\u00f3dulos utilizan la tecnolog\u00eda Gen3 M3S SiC MOSFET. En comparaci\u00f3n con los semiconductores basados exclusivamente en silicio, los MOSFET de SiC conmutan de forma m\u00e1s eficiente, lo que reduce directamente el consumo de energ\u00eda. Los m\u00f3dulos integrados de potencia (PIM) EliteSiC admiten una potencia de salida escalable de 25 kW a 100 kW, \"lo que permite m\u00faltiples plataformas de carga r\u00e1pida de CC y sistemas de almacenamiento de energ\u00eda, incluida la carga bidireccional\", escribe la empresa en su comunicado. <\/p>\n\n\n\n
La creciente cartera de Osemi ofrece \"a los dise\u00f1adores la flexibilidad necesaria para elegir el PIM adecuado para las etapas de conversi\u00f3n de potencia en sus aplicaciones de carga r\u00e1pida de CC o de sistemas de almacenamiento de energ\u00eda\", afirma la empresa. Adem\u00e1s, pondr\u00e1 a disposici\u00f3n de los dise\u00f1adores su generador de modelos de simulaci\u00f3n de circuitos el\u00e9ctricos lineales a trozos (PLECS) y simulaciones de aplicaciones para ayudar a acelerar el ciclo de dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Onsemi firm\u00f3 el a\u00f1o pasado varios acuerdos de suministro con importantes empresas de la industria automovil\u00edstica. Entre ellas se encuentran los OEM alemanes Volkswagen<\/a> y BMW<\/a>, proveedor Vitesco<\/a>, Grupo Stellantis<\/a> y la marca china de Geely Zeekr<\/a>. Proveedor de automoci\u00f3n con sede en Austria Magna<\/a> tambi\u00e9n anunci\u00f3 que integrar\u00e1 semiconductores SiC del fabricante estadounidense.<\/p>\n\n\n\n