{"id":221487,"date":"2024-01-05T12:23:23","date_gmt":"2024-01-05T11:23:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=221487"},"modified":"2024-02-29T11:49:01","modified_gmt":"2024-02-29T10:49:01","slug":"byd-inicia-la-construccion-de-una-planta-de-baterias-de-sodio-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/05\/byd-starts-building-sodium-battery-plant-in-china\/","title":{"rendered":"BYD inicia la construcci\u00f3n de una planta de bater\u00edas de sodio en China"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n chinos, la ceremonia de colocaci\u00f3n de la primera piedra tuvo lugar el 4 de enero. Esto es seg\u00fan una publicaci\u00f3n del gobierno de Xuzhou en la plataforma de medios sociales WeChat. Al parecer, la planta de producci\u00f3n de bater\u00edas de iones de sodio de BYD se est\u00e1 construyendo en cooperaci\u00f3n con Huaihai en la Zona de Desarrollo Econ\u00f3mico y Tecnol\u00f3gico de Xuzhou. La inversi\u00f3n total en el proyecto se estima en 10.000 millones de yuanes, el equivalente a casi 1.400 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

No fue hasta noviembre cuando la filial de bater\u00edas de BYD, FinDreams, y el Huaihai Holding Group firmaron un contrato para la construcci\u00f3n de la planta. El capacidad de producci\u00f3n prevista de 30 GWh<\/a> al a\u00f1o se dio a conocer en su momento, pero no se fij\u00f3 un calendario. Seg\u00fan CNEVPost<\/em>, Huaihai se fund\u00f3 en 1976 y opera en los sectores de veh\u00edculos peque\u00f1os, veh\u00edculos el\u00e9ctricos, piezas y componentes, as\u00ed como servicios financieros. En su sitio web<\/a>, la empresa ofrece principalmente veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos y tres ruedas.<\/p>\n\n\n

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Las bater\u00edas de iones de sodio son una tecnolog\u00eda que ha resurgido en los \u00faltimos a\u00f1os y que supondr\u00eda una clara reducci\u00f3n de costes en el sector de los coches el\u00e9ctricos. Al fin y al cabo, el sodio, de bajo coste, sustituye al litio, que ahora es muy caro. Sin embargo, existe un inconveniente: se sabe que las bater\u00edas de iones de sodio tienen una menor densidad energ\u00e9tica. En China, el gigante de las bater\u00edas CATL tiene previsto producir pilas de iones de sodio a partir de 2023, por lo que los expertos han dedicado tiempo a evaluar sus ventajas, desventajas y potencial de la tecnolog\u00eda<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En China, los grandes actores se est\u00e1n pasando uno tras otro a la tecnolog\u00eda de las pilas de iones de sodio: CATL, por ejemplo, tambi\u00e9n planea producir pilas de iones de sodio. La startup china Zoolnasm <\/a>tambi\u00e9n tiene previsto producir c\u00e9lulas de iones de sodio a partir de 2024, y la los dos primeros coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os con bater\u00edas de iones de sodio<\/a> entr\u00f3 recientemente en producci\u00f3n en China. Se trata de dos modelos de coche peque\u00f1o. Uno sale de la cadena de producci\u00f3n de JAC bajo la marca Yiwei y el otro de Jiangling Motors Electric Vehicle (JMEV).<\/p>\n\n\n\n

En Europa, s\u00f3lo el fabricante sueco de pilas Northvolt <\/a>ha anunciado su entrada en el negocio de las bater\u00edas de iones de sodio.<\/p>\n\n\n\n

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