{"id":221617,"date":"2024-01-08T14:11:01","date_gmt":"2024-01-08T13:11:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=221617"},"modified":"2024-01-08T14:17:52","modified_gmt":"2024-01-08T13:17:52","slug":"casi-28000-nuevos-coches-electricos-matriculados-en-el-reino-unido-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/08\/nearly-28000-new-electric-cars-registered-in-the-uk-in-2023\/","title":{"rendered":"Casi 315.000 nuevos coches el\u00e9ctricos matriculados en el Reino Unido en 2023"},"content":{"rendered":"

En comparaci\u00f3n con 2022, el n\u00famero de BEV creci\u00f3 un 17,8% el a\u00f1o pasado, a pesar de que diciembre de 2023 no fue un buen mes para los veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos en el Reino Unido. El n\u00famero de BEV vendidos (27.841 unidades) cay\u00f3 un 34,2% en comparaci\u00f3n con diciembre de 2022 (42.285 unidades). Sin embargo, tambi\u00e9n es importante tener en cuenta que diciembre de 2022 fue excepcional, y \"un n\u00famero significativo de pedidos pudo cumplirse en el mes\".<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan las \u00faltimas cifras de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Autom\u00f3viles (SMMT), uno de cada seis coches nuevos matriculados en 2023 era el\u00e9ctrico de bater\u00eda. La SMMT tambi\u00e9n afirma que las flotas profesionales y las empresas impulsaron principalmente la adopci\u00f3n de los VE, ya que se benefician de \"atractivos incentivos fiscales\".<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lo uno de cada once compradores particulares opt\u00f3 por un modelo puramente el\u00e9ctrico en 2023. Esta cifra podr\u00eda aumentar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os a medida que haya a\u00fan m\u00e1s modelos disponibles y se exija a los fabricantes que vendan un determinado porcentaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: SMMT<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Aunque el Reino Unido ya no subvenciona la compra de VE, ha puesto en marcha un mandato ZEV para los fabricantes de autom\u00f3viles<\/a>. Significa que un porcentaje determinado de las ventas totales debe ser de emisiones cero. A partir de este a\u00f1o, al menos el 22% de los coches vendidos deben ser de emisiones cero. Para las furgonetas, hay un objetivo del 10%. La cuota aumentar\u00e1 al 80% para los coches y al 70% para las furgonetas nuevas en 2030. Para 2035, todos los veh\u00edculos nuevos vendidos deber\u00e1n ser el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"A\u00f1o <\/div>\n
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Imagen: SMMT<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

El Tesla Model Y fue el coche m\u00e1s vendido en el Reino Unido en diciembre, alcanzando las 4.816 unidades. Respecto al conjunto de 2023, ocup\u00f3 el quinto lugar con 35.899 unidades vendidas el a\u00f1o pasado. Ning\u00fan otro modelo el\u00e9ctrico se situ\u00f3 entre los diez primeros, ni en diciembre ni en 2023.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed pues, es evidente que el SUV el\u00e9ctrico de tama\u00f1o medio de Tesla fue el veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en el Reino Unido el a\u00f1o pasado. El MG4 acab\u00f3 en segunda posici\u00f3n (21.715 unidades), y el Audi q4 e-tron (16.757 unidades) en tercer lugar.<\/p>\n\n\n

\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1<\/td>\nTesla Modelo Y<\/td>\n35,899<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nMotor MG MG4<\/td>\n21,715<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nAudi Q4 e-tron<\/td>\n16,757<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nTesla Modelo 3<\/td>\n13,536<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nPolestar 2<\/td>\n12,542<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nVolkswagen ID.3<\/td>\n10,295<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nKia e-Niro<\/td>\n10,084<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nBMW i4<\/td>\n8,940<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nVolkswagen ID.4<\/td>\n8,495<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nSkoda Enyaq iV<\/td>\n8,136<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\n\n\n

Por cierto, el Nissan Qashqai fue el segundo veh\u00edculo m\u00e1s vendido en el Reino Unido en 2023. Como se inform\u00f3<\/a>, Nissan est\u00e1 considerando una versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00eda del Qashqai, as\u00ed como del Nissan Juke, que ocupa el octavo lugar en la clasificaci\u00f3n general. Ambos veh\u00edculos se fabricar\u00edan en Sunderland.<\/p>\n\n\n\n

Como ya se ha se\u00f1alado, el Reino Unido ya no ofrece incentivos a los consumidores para la compra de VE. Algo que la SMMT sigue criticando.<\/p>\n\n\n\n

\"Con los retos del suministro de veh\u00edculos desvaneci\u00e9ndose, el mercado de coches nuevos se est\u00e1 recuperando con el mejor a\u00f1o desde la pandemia. Impulsado por la inversi\u00f3n en flotas, especialmente en los \u00faltimos veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el reto para 2024 es lograr una recuperaci\u00f3n ecol\u00f3gica\", afirma Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT. \"El Gobierno ha desafiado al sector automovil\u00edstico brit\u00e1nico con el calendario de transici\u00f3n m\u00e1s audaz del mundo y est\u00e1 invirtiendo para garantizar que seamos uno de los principales fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Ahora debe ayudar a todos los conductores a comprar este futuro, con incentivos para el consumidor que conviertan al Reino Unido en el principal mercado europeo de los ZEV\".<\/p>\n\n\n\n

La SMMT prev\u00e9 que las matriculaciones de veh\u00edculos alcancen los 1,97 millones de unidades este a\u00f1o. Seg\u00fan sus \u00faltimas perspectivas de mercado publicadas en noviembre, los BEV podr\u00edan representar el 22,3% de la cuota de mercado, con 439.000 unidades.<\/p>\n\n\n\n

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