{"id":222204,"date":"2024-01-10T13:10:20","date_gmt":"2024-01-10T12:10:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=222204"},"modified":"2024-01-10T13:10:26","modified_gmt":"2024-01-10T12:10:26","slug":"tesla-reajusta-sus-cifras-de-autonomia-debido-a-los-nuevos-requisitos-de-la-epa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/10\/tesla-readjusts-range-figures-due-to-new-epa-requirements\/","title":{"rendered":"Tesla reajusta las cifras de autonom\u00eda debido a las nuevas exigencias de la EPA"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La nueva normativa de la Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental estadounidense (EPA) estipula que la autonom\u00eda prevista de los coches el\u00e9ctricos debe especificarse en funci\u00f3n de su modo \"por defecto\", es decir, la configuraci\u00f3n que asume el veh\u00edculo cuando se enciende. Si no existe tal modo, debe calcularse un valor medio entre el mejor y el peor caso. La EPA hab\u00eda anunciado inicialmente la nueva normativa para 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los modelos Tesla no disponen de modo 'Sport' ni 'Eco', pero s\u00ed de diferentes modos de aceleraci\u00f3n. Est\u00e1n disponibles los ajustes 'Casual' y 'Normal' y, seg\u00fan el modelo, tambi\u00e9n el modo 'Insanity' o 'Plaid'.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tesla ha revisado a la baja sus cifras de autonom\u00eda tras la entrada en vigor de la nueva normativa, pero en algunos casos, s\u00f3lo por unos pocos kil\u00f3metros. El Model X Plaid tiene ahora una autonom\u00eda de 326 en lugar de 333 millas (525 en lugar de 536 kil\u00f3metros). La disminuci\u00f3n fue significativamente mayor para el Model S Plaid, donde ahora se indican 359 en lugar de 396 millas, es decir, 578 en lugar de 637 kil\u00f3metros. Seg\u00fan <em>Reuters<\/em>, las cifras de autonom\u00eda del Modelo Y se han reducido de 330 a 310 millas (531 a 499 kil\u00f3metros). El portal estadounidense \"Electrek\" ha publicado una lista detallada de todos los cambios (incluidas las diferentes opciones de llantas). Resulta llamativo: En el caso del Model S Long Range con las llantas opcionales de 21 pulgadas, la autonom\u00eda ha aumentado realmente de 375 a 382 millas (603 a 615 kil\u00f3metros); sin embargo, con las llantas est\u00e1ndar de 19 pulgadas, se mantiene sin cambios en 405 millas (652 kil\u00f3metros).<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un portavoz de Ford dijo a <em>Reuters <\/em>que las estimaciones de autonom\u00eda de los modelos e del Grupo no se hab\u00edan modificado. Por tanto, es probable que Ford ya haya trabajado en el pasado de acuerdo con las nuevas especificaciones. General Motors y el Grupo Hyundai a\u00fan no han respondido a la consulta de Reuters. En su lugar, la agencia de noticias cita a dos expertos, entre ellos el redactor jefe de la revista especializada Edmunds, Alistair Weaver. Seg\u00fan Weaver, los ocho veh\u00edculos Tesla probados por Edmunds no han cumplido la estimaci\u00f3n de la EPA. Scott Case, de la empresa de an\u00e1lisis Recurrent, declar\u00f3 que las estimaciones de Tesla en el pasado han sido \"30% o m\u00e1s optimistas que la autonom\u00eda de los veh\u00edculos en el mundo real\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al igual que el WLTP, muy utilizado en Europa, la prueba EPA es esencialmente una prueba de banco de pruebas en la que se recorren varios ciclos en ciudad y carretera. Como la bater\u00eda del coche el\u00e9ctrico se carga con corriente alterna, las cifras de consumo incluyen las p\u00e9rdidas de carga de CA. Una de las principales diferencias con el WLTP es que la EPA multiplica la autonom\u00eda determinada en el banco de pruebas por un factor de 0,7 con el fin de obtener un valor m\u00e1s realista para los clientes. \u00c9ste (junto con otros factores) es uno de los motivos por los que la autonom\u00eda de la EPA suele ser significativamente m\u00e1s baja (pero m\u00e1s cercana a la realidad) que el valor puro del banco de pruebas del WLTP. Esta metodolog\u00eda no ha cambiado con la nueva normativa; s\u00f3lo hay algunas especificaciones relativas a los modos de conducci\u00f3n y la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/autos-transportation\/tesla-lowers-range-estimates-us-regulators-tighten-vehicle-test-rules-2024-01-09\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">reuters.com<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/electrek.co\/2024\/01\/05\/tesla-adjusts-ranges-across-lineup-new-epa-rule\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">electrek.co<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/dis.epa.gov\/otaqpub\/display_file.jsp?docid=55592&amp;flag=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">epa.gov<\/a>\u00a0( 2022 documento como PDF)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nueva normativa de la Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental de EE.UU. 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