{"id":223298,"date":"2024-01-12T14:16:16","date_gmt":"2024-01-12T13:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=223298"},"modified":"2024-02-29T11:49:03","modified_gmt":"2024-02-29T10:49:03","slug":"tiamat-construira-una-fabrica-de-5-gwh-de-baterias-de-ion-na-en-francia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/12\/tiamat-to-build-a-5-gwh-factory-for-na-ion-batteries-in-france\/","title":{"rendered":"Tiamat construir\u00e1 una f\u00e1brica de 5 GWh de bater\u00edas de i\u00f3n-sodio en Francia"},"content":{"rendered":"

Tiamat Energy es un desarrollador de pilas de iones de sodio surgido del centro nacional de investigaci\u00f3n franc\u00e9s CNRS (Centre national de la recherche scientifique). La empresa proyecta una planta de producci\u00f3n con una capacidad anual de cinco gigavatios-hora y hasta 1.200 puestos de trabajo en la regi\u00f3n de Hauts-de-France, en el norte de Francia, cuya construcci\u00f3n comenzar\u00e1 a principios de este a\u00f1o. La puesta en marcha de la primera fase de la planta, con una capacidad anual de 0,7 GWh, est\u00e1 prevista para finales de 2025, y los 5 GWh se alcanzar\u00e1n en 2029. En un principio, Tiamat quiere fabricar en su f\u00e1brica c\u00e9lulas de iones de sodio para herramientas el\u00e9ctricas y aplicaciones de almacenamiento estacionario, pero m\u00e1s adelante tambi\u00e9n producir\u00e1 una nueva generaci\u00f3n de sus c\u00e9lulas para coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Tiamat describe la nueva ronda de financiaci\u00f3n, que aport\u00f3 30 millones de euros en una primera fase, como el inicio del proyecto industrial. Los avalistas son los nuevos inversores Stellantis, Arkema y MBDA, as\u00ed como los inversores existentes y el banco de inversi\u00f3n franc\u00e9s Bpifrance. Se trata de la tercera ronda de financiaci\u00f3n de la startup, fundada en Amiens en 2017. Forma parte de una captaci\u00f3n de fondos m\u00e1s amplia en el curso de la cual Tiamat aspira a recaudar un total de 150 millones de euros a trav\u00e9s de subvenciones, pr\u00e9stamos y otros fondos de inversores.<\/p>\n\n\n\n

La cuant\u00eda de la inversi\u00f3n de Stellantis no se especifica en el comunicado de prensa de la empresa. S\u00f3lo se cita a Ned Curic, Director de Ingenier\u00eda y Tecnolog\u00eda de Stellantis, quien afirma que \"Explorar nuevas opciones de bater\u00edas m\u00e1s sostenibles y asequibles que utilicen materias primas ampliamente disponibles es una parte clave de nuestras ambiciones del plan estrat\u00e9gico Dare Forward 2030 que nos llevar\u00e1 a alcanzar el carbono cero neto en 2038.\"<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el director general de Tiamat, Herve Beuffe, los fondos mencionados se destinar\u00e1n en parte a la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica de bater\u00edas en el norte de Francia. La empresa quiere ubicar su planta en una regi\u00f3n en auge en el sector de las bater\u00edas. Las f\u00e1bricas de pilas de ProLogium <\/a>y el socio de Renault Verkor<\/a>, una planta de reciclaje de pilas de Eramet y Suez<\/a> y una planta de material cat\u00f3dico de XTC <\/a>y Orano se est\u00e1n construyendo s\u00f3lo alrededor de Dunkerque - la f\u00e1brica de bater\u00edas Envision actualmente en construcci\u00f3n en Douai<\/a> tambi\u00e9n se encuentra en la regi\u00f3n de Hauts-de-France.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, Tiamat es el \u00fanico actor de esta lista que se decanta por las bater\u00edas de iones de sodio. Se trata de una tecnolog\u00eda que ha resurgido en los \u00faltimos a\u00f1os y que aportar\u00eda una clara reducci\u00f3n de costes en el sector de los coches el\u00e9ctricos. Al fin y al cabo, el sodio, de bajo coste, sustituye al litio, que ahora se ha encarecido mucho. Sin embargo, hay un inconveniente: se sabe que las bater\u00edas de iones de sodio tienen una menor densidad energ\u00e9tica. Hace alg\u00fan tiempo, los expertos evaluaron los pros y los contras, as\u00ed como el potencial de esta tecnolog\u00eda. Puede leer los resultados aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

En China, los grandes actores se decantan cada vez m\u00e1s por las bater\u00edas de iones de sodio: BYD<\/a> y Huaihai firmaron recientemente un contrato para construir una planta de bater\u00edas de iones de sodio en China con una capacidad anual de 30 GWh. CATL tambi\u00e9n tiene previsto producir pilas de iones de sodio. La empresa china Zoolnasm <\/a>tambi\u00e9n tiene previsto hacerlo a partir de 2024.<\/p>\n\n\n\n

En Europa, s\u00f3lo el fabricante sueco de pilas Northvolt<\/a> ha anunciado su entrada en el negocio de las bater\u00edas de iones de sodio. Sin embargo, tambi\u00e9n est\u00e1n ocurriendo muchas cosas a nivel de investigaci\u00f3n en Alemania: EAS Batteries, Ionic Liquids Technologies y tres institutos de la TU Braunschweig anunciaron recientemente, por ejemplo, que est\u00e1n desarrollando procesos de producci\u00f3n de pilas de iones de sodio en el marco del proyecto NaNaBatt, cuyo objetivo principal es que sean sostenibles y rentables.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 02 febrero 2024<\/h2>\n\n\n\n

Tiamat ha establecido una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica con el fabricante de sistemas de bater\u00edas LEAD. La experiencia del nuevo socio deber\u00eda desempe\u00f1ar un papel decisivo para garantizar una transici\u00f3n r\u00e1pida y eficaz a la producci\u00f3n a gran escala, seg\u00fan el comunicado.<\/p>\n\n\n\n

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