{"id":223665,"date":"2024-01-15T12:41:44","date_gmt":"2024-01-15T11:41:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=223665"},"modified":"2024-01-15T12:41:46","modified_gmt":"2024-01-15T11:41:46","slug":"el-piloto-de-porsche-wehrlein-gana-la-primera-temporada-de-formula-e-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/15\/porsche-driver-wehrlein-wins-formula-e-season-opener-in-mexico\/","title":{"rendered":"Wehrlein, piloto de Porsche, gana el estreno de la temporada de F\u00f3rmula E en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

Wehrlein gan\u00f3 la carrera en el circuito de Ciudad de M\u00e9xico con su Porsche por delante de S\u00e9bastien Buemi en el Jaguar cliente del equipo Envision y de Nick Cassidy en el Jaguar de f\u00e1brica. El alem\u00e1n ya hab\u00eda comenzado la carrera inaugural de la temporada como l\u00edder del campeonato, tras haberse asegurado los tres puntos extra por el primer puesto en la parrilla en la calificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, el propio inicio de la carrera provoc\u00f3 durante mucho tiempo cierta incertidumbre sobre el resultado de la misma: como tanto Wehrlein como el campe\u00f3n del mundo Jake Dennis y su nuevo compa\u00f1ero Norman Nato aceleraron extremadamente bien en el Porsche cliente del equipo Andretti, el control de carrera inici\u00f3 una investigaci\u00f3n sobre una posible infracci\u00f3n t\u00e9cnica. La cuesti\u00f3n era si los tres Porsche 99X Electric estaban entregando m\u00e1s de los 300 kW permitidos a las ruedas traseras en modo est\u00e1ndar. En el caso de Nato, la investigaci\u00f3n se cerr\u00f3 durante la carrera sin penalizaci\u00f3n; en el caso de Wehrlein y Dennis, la investigaci\u00f3n no se cerr\u00f3 hasta unas horas despu\u00e9s del final de la carrera. Sin embargo, tampoco en este caso se pudo demostrar ninguna infracci\u00f3n, por lo que se permiti\u00f3 a Wehrlein conservar su victoria.<\/p>\n\n\n\n

La carrera fue bastante anodina para los est\u00e1ndares de la temporada pasada. Wehrlein fue capaz de convertir su pole position en una temprana ventaja y s\u00f3lo se qued\u00f3 por detr\u00e1s de Buemi, el piloto de Envision, en algunos momentos debido a las activaciones obligatorias del modo de ataque. Despu\u00e9s de que todos los pilotos hubieran completado los ocho minutos de modo ataque (con 350 kW de potencia) prescritos para la carrera de M\u00e9xico, Wehrlein volvi\u00f3 a situarse en cabeza y cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta con una ventaja de m\u00e1s de un segundo. En general, s\u00f3lo hubo un cambio en los cinco primeros puestos con respecto a la parrilla de salida: Cassidy, reci\u00e9n llegado de Jaguar (el a\u00f1o pasado a\u00fan conduc\u00eda un Jaguar cliente para Envision), pudo adelantar a Maximilian G\u00fcnther en el Maserati, que hab\u00eda salido en tercera posici\u00f3n, y se hizo con la \u00faltima plaza del podio. Detr\u00e1s de G\u00fcnther, el segundo Jaguar de f\u00e1brica pilotado por Mitch Evans cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta en quinto lugar; el neozeland\u00e9s tambi\u00e9n hab\u00eda salido quinto.<\/p>\n\n\n\n

El campe\u00f3n del mundo Jake Dennis, que sigue pilotando un Porsche 99X Electric para el equipo Andretti, s\u00f3lo pudo asegurarse el 14\u00ba puesto de la parrilla en la calificaci\u00f3n. En la carrera, sin embargo, fue capaz de remontar algunos puestos, y con el octavo puesto Dennis a\u00fan pudo sumar dos puntos para el campeonato. Sin embargo, las cosas fueron peor para el ex campe\u00f3n del mundo y retornado a la F\u00f3rmula E Nyck de Vries en el Mahindra: s\u00f3lo termin\u00f3 en 15\u00aa posici\u00f3n y no sum\u00f3 ning\u00fan punto.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

El equipo alem\u00e1n Abt Cupra (con coches cliente de Mahindra) tambi\u00e9n se fue de M\u00e9xico sin puntos en el campeonato. Lucas di Grassi, que regresaba al equipo, se retir\u00f3 tras un problema t\u00e9cnico. Su compa\u00f1ero Nico M\u00fcller sufri\u00f3 un trompo del piloto de f\u00e1brica de Porsche Felix Antonio da Costa en los primeros compases de la carrera. La colisi\u00f3n supuso la retirada inmediata de da Costa, mientras que M\u00fcller termin\u00f3 17\u00ba de 18 pilotos con un coche ligeramente da\u00f1ado.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, est\u00e1 claro que los ratios de rendimiento apenas han cambiado durante el invierno. El desarrollo del hardware de los sistemas de propulsi\u00f3n se congel\u00f3 de todos modos, pero con un software y una puesta a punto optimizados, sin duda era posible obtener ligeras ganancias. Sin embargo, Porsche y Jaguar siguen pareciendo tener los dos sistemas de propulsi\u00f3n m\u00e1s potentes y eficientes. Stellantis (con DS-Penske y Maserati) les sigue a la zaga y, en Nissan, el equipo cliente de McLaren super\u00f3 al equipo de f\u00e1brica como el a\u00f1o anterior, al menos en el arranque de la temporada. Mahindra y el equipo cliente Abt-Cupra, as\u00ed como el equipo ERT (antes Nio), probablemente s\u00f3lo podr\u00e1n terminar en los puntos ocasionalmente.<\/p>\n\n\n\n

Wehrlein viajar\u00e1 a Arabia Saud\u00ed como l\u00edder del mundial<\/h2>\n\n\n\n

Como era de esperar, Wehrlein lidera la clasificaci\u00f3n de pilotos con 28 puntos (25 por la victoria y tres por la pole position) por delante de Buemi (18 puntos) y Cassidy con 16 puntos (15 por el tercer puesto y un punto extra por la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida en carrera). En la clasificaci\u00f3n por equipos, el equipo Porsche lidera con los 28 puntos de Wehrlein. El equipo de trabajo Jaguar le sigue en segundo lugar con 26 puntos, superando a Envision (18 puntos) gracias al quinto puesto de Evans.<\/p>\n\n\n\n

Las rondas dos y tres de la temporada tendr\u00e1n lugar en Arabia Saud\u00ed los d\u00edas 26 y 27 de enero. Como es habitual, las carreras en Diriyah se celebrar\u00e1n bajo los focos.<\/p>\n\n\n\n

porsche.com<\/a>,\u00a0fiaformulae.com<\/a>\u00a0(resultados de la carrera), fiaformulae.com<\/a>\u00a0(resultados del conductor),\u00a0fiaformulae.com<\/a>\u00a0(resultados del equipo)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wehrlein gan\u00f3 la carrera en el circuito de Ciudad de M\u00e9xico con su Porsche por delante de S\u00e9bastien Buemi en el Jaguar cliente del equipo Envision y Nick Cassidy en<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":223671,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[18433,15993,7464,26098,213,285,25502,2300,966,6304,11009,19448,16176,411,21077],"class_list":["post-223665","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-99x-electric","tag-abt","tag-ds","tag-envision-racing","tag-formula-e","tag-jaguar","tag-jaguar-racing","tag-mahindra-racing","tag-maserati","tag-mexico","tag-mexico-city","tag-motorsports","tag-pascal-wehrlein","tag-porsche","tag-stellantis"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[213,16176,6304,11009,411,18433,285,21077,7464,966,2300,15993,25502,26098,19448],"post_thumbnail":223671,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Pascal Wehrlein has won the Mexico City E-Prix, the opening race of this year's Formula E season, in the Porsche 99X Electric. This year, it appears to be a duel between the Porsche and Jaguar drive systems once again.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=223665"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223665\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":223685,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223665\/revisions\/223685"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=223665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=223665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=223665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}