{"id":223882,"date":"2024-01-16T11:00:56","date_gmt":"2024-01-16T10:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=223882"},"modified":"2024-01-16T17:19:13","modified_gmt":"2024-01-16T16:19:13","slug":"mercedes-pone-a-la-venta-el-esprinter-actualizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/16\/mercedes-launches-sales-for-the-updated-esprinter\/","title":{"rendered":"Mercedes pone a la venta el eSprinter actualizado"},"content":{"rendered":"

Los precios de cat\u00e1logo de la nueva furgoneta eSprinter en Alemania con la bater\u00eda de 56 kWh parten de 59.990 euros netos o 71.388,10 euros brutos. Sin embargo, m\u00e1s relevante que el precio neto es la tasa de leasing, ya que, seg\u00fan Mercedes-Benz Furgonetas, hasta el 80% de las furgonetas el\u00e9ctricas se alquilan. En este caso, la nueva furgoneta eSprinter comienza con una cuota mensual de leasing de 690 euros. La oferta incluye una cuota especial de leasing de s\u00f3lo 39 euros, un plazo de 48 meses y 20.000 kil\u00f3metros anuales.<\/p>\n\n\n\n

La empresa s\u00f3lo indica el precio base del modelo de 56 kWh y la tarifa de leasing de ejemplo en el anuncio de lanzamiento del pedido. No se menciona el precio de la eSprinter con la bater\u00eda de 113 kWh para una autonom\u00eda de 440 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP. En el momento de la publicaci\u00f3n de este art\u00edculo, los nuevos modelos a\u00fan no figuran en el configurador en l\u00ednea, donde s\u00f3lo se puede configurar la antigua eSprinter.<\/p>\n\n\n\n

Le seguir\u00e1 \"pronto\" una variante con 81 kWh, seg\u00fan Mercedes. Adem\u00e1s, la nueva eSprinter tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible por primera vez como modelo abierto en una fecha posterior. Hasta ahora, la Sprinter el\u00e9ctrica s\u00f3lo estaba disponible como furgoneta panelable, ya que debido a su escasa autonom\u00eda era adecuada principalmente para su uso en el sector CEP. Con las bater\u00edas m\u00e1s grandes, en el futuro ser\u00e1n posibles m\u00e1s aplicaciones.<\/p>\n\n\n

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Aunque no hay cambios en la carrocer\u00eda en s\u00ed, la tecnolog\u00eda subyacente es completamente nueva. La eSprinter revisada se basa en un nuevo concepto que consta de tres m\u00f3dulos: El m\u00f3dulo delantero, los bajos con una bater\u00eda de alto voltaje y el m\u00f3dulo trasero. El motor el\u00e9ctrico est\u00e1 integrado en el m\u00f3dulo trasero. Est\u00e1 disponible en dos niveles de potencia, 100 \u00f3 150 kW de pico, y ofrece un par motor de hasta 400 Newton metro.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el fabricante, esto permite \"la mayor libertad posible en el desarrollo y dise\u00f1o de diversas extensiones y carrocer\u00edas, que antes s\u00f3lo se conoc\u00edan de la Sprinter de propulsi\u00f3n convencional\". Por ejemplo, el eje trasero de accionamiento el\u00e9ctrico permite ofrecer modelos descapotables adem\u00e1s de la cl\u00e1sica furgoneta panelable.<\/p>\n\n\n\n

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Por cierto, las bater\u00edas son c\u00e9lulas LFP, que no requieren materiales como el n\u00edquel y el cobalto. Independientemente del tama\u00f1o de la bater\u00eda, la potencia m\u00e1xima de carga en CC es de 115 kW, por lo que el tiempo de carga del diez al 80% var\u00eda entre 28 y 42 minutos. Para la carga en corriente alterna se ha instalado un cargador a bordo de 11 kW; el tiempo de carga (de 0 a 100%) oscila entre 5:30 y 11 horas, dependiendo de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\"Con su versatilidad, una nueva generaci\u00f3n de sistemas de infoentretenimiento y sistemas de seguridad y asistencia mejorados, la Sprinter sigue siendo la soluci\u00f3n global perfecta para una amplia gama de necesidades de transporte comercial y movilidad\", afirma Andreas Zygan, Jefe de Desarrollo de Furgonetas Mercedes-Benz. \"Mientras tanto, la nueva eSprinter impresiona por su eficiencia, autonom\u00eda y volumen de carga. Con ello, tambi\u00e9n subraya la pretensi\u00f3n del Grupo de liderar la movilidad el\u00e9ctrica en el segmento orientado al transporte comercial.\"<\/p>\n\n\n\n

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