Los 214 nuevos buses el\u00e9ctricos del fabricante chino reemplazar\u00e1n a los antiguos buses di\u00e9sel de color naranja que actualmente se utilizan en San Bernardo, El Bosque, La Pintana y La Cisterna.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, el breve comunicado de prensa no proporciona ninguna informaci\u00f3n sobre los modelos utilizados ni siquiera sobre las especificaciones t\u00e9cnicas de los autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda. En su lugar, se hace hincapi\u00e9 en varias caracter\u00edsticas de seguridad. No s\u00f3lo en lo que respecta a la propulsi\u00f3n, la bater\u00eda y la electr\u00f3nica, sino tambi\u00e9n a las c\u00e1maras y los sensores de seguridad para evitar accidentes.<\/p>\n\n\n\n
Por cierto, no es la primera vez que los autobuses el\u00e9ctricos de Yutong llegan a la capital chilena. La empresa china entreg\u00f3 autobuses el\u00e9ctricos EV a Santiago de Chile a principios de 2019, cumpliendo un pedido de 2018. Adem\u00e1s de Yutong, BYD suministra autobuses el\u00e9ctricos a Santiago de Chile. Otras 150 unidades del fabricante chino llegar\u00e1n a Santiago de Chile en el verano de 2020, por ejemplo, con lo que el n\u00famero total de autobuses el\u00e9ctricos ascender\u00e1 a 455.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, la mayor parte de los 2.400 autobuses el\u00e9ctricos de la capital corresponde a un tercer fabricante chino. A finales de 2022, Foton comunic\u00f3 un pedido de 1.022 autobuses urbanos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n
A finales de 2018, el Ministerio de Transportes chileno introdujo una nueva norma de calidad para el transporte urbano, lo que ha impulsado repetidamente los pedidos de VE en los \u00faltimos a\u00f1os. Sin embargo, los 2.400 autobuses el\u00e9ctricos no ser\u00e1n el final de la historia. Ya se ha lanzado una licitaci\u00f3n para 1.200 autobuses el\u00e9ctricos m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n