{"id":224391,"date":"2024-01-18T15:28:39","date_gmt":"2024-01-18T14:28:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=224391"},"modified":"2024-02-16T14:02:41","modified_gmt":"2024-02-16T13:02:41","slug":"acuerdo-provisional-sobre-normas-de-co2-para-camiones-y-autobuses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/18\/provisional-agreement-on-co2-standards-for-trucks-and-buses\/","title":{"rendered":"Acuerdo provisional sobre las normas de CO2 para camiones y autobuses"},"content":{"rendered":"

Si ambas instituciones adoptan formalmente el acuerdo provisional, las emisiones de CO2 de la flota de camiones de m\u00e1s de 7,5 toneladas y autocares deber\u00e1n reducirse en un 45% para 2030, en un 65% para 2035 y en un 90% para 2040. Estos objetivos son in consonancia con la propuesta de la Comisi\u00f3n<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de los autobuses urbanos, el acuerdo provisional alcanzado ahora por los dos \u00f3rganos de gobierno prev\u00e9 una reducci\u00f3n del 100% de las emisiones de CO2 de la flota para 2035. En el proyecto original de la Comisi\u00f3n, el objetivo era 2030. Ahora se aplicar\u00e1 a los autobuses urbanos un objetivo provisional del 90% para 2030.<\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n Europea revisar\u00e1 la eficacia y el impacto de los objetivos en 2027. Tambi\u00e9n evaluar\u00e1 el papel de una metodolog\u00eda para matricular veh\u00edculos industriales pesados que funcionen exclusivamente con combustibles neutros en CO2. En otras palabras, existe una puerta trasera para los e-combustibles, ya que su uso a\u00fan se est\u00e1 revisando. No est\u00e1n totalmente fuera de la mesa, pero tampoco son todav\u00eda un trato hecho.<\/p>\n\n\n\n

El Consejo de la UE se sale con la suya en materia de autobuses urbanos<\/h2>\n\n\n\n

S\u00f3lo en noviembre <\/a>l Parlamento de la UE adopt\u00f3 su posici\u00f3n sobre las nuevas normas de CO2 para veh\u00edculos pesados. Coincidi\u00f3 en gran medida con la posici\u00f3n de la Comisi\u00f3n y la utiliz\u00f3 como base para las negociaciones con el Consejo de la UE, es decir, los representantes de los Estados miembros. El hecho de que estas negociaciones entre el Parlamento y el Consejo duraran menos de dos meses sugiere que hubo pocos puntos de conflicto.<\/p>\n\n\n\n

El \u00fanico cambio digno de menci\u00f3n es el objetivo para los autobuses urbanos. La Comisi\u00f3n y el Parlamento acordaron que, a partir de 2030, todos los autobuses urbanos nuevos deber\u00e1n ser de cero emisiones. El Parlamento hab\u00eda votado a favor de permitir una exenci\u00f3n para los autobuses urbanos propulsados por biometano hasta 2035, siempre que se cumplieran unas condiciones estrictas. Sin embargo, en las negociaciones con el Consejo de la UE, acordaron 2035 como objetivo para aplicar una reducci\u00f3n del 100% de las emisiones de CO2, mientras que el objetivo para 2030 ser\u00e1 del 90%. Esa fue la posici\u00f3n de los Estados de la UE para las negociaciones anunciado en octubre<\/a> - por lo que finalmente prevalecieron aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n

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En el caso de los camiones y autocares, sin embargo, el Consejo de la UE acept\u00f3 la posici\u00f3n conjunta de la Comisi\u00f3n y el Parlamento: no hay cambios en este sentido, ni siquiera en los objetivos provisionales para 2030 y 2035. Sin embargo, eso tambi\u00e9n significa que la eliminaci\u00f3n completa de los motores de combusti\u00f3n en los camiones est\u00e1 fuera de la mesa. El consenso pol\u00edtico a nivel de la UE es reducir las emisiones de CO2 en un 90% respecto a 2005.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, no se puede lograr una reducci\u00f3n del 90% con motores de combusti\u00f3n m\u00e1s eficientes, sino s\u00f3lo con una electrificaci\u00f3n a gran escala. En algunos casos, en los que ni los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda ni los de pila de combustible pueden funcionar bien y de forma competitiva, los camiones (y autocares) di\u00e9sel podr\u00e1n seguir matricul\u00e1ndose despu\u00e9s de 2040.<\/p>\n\n\n\n

Tres categor\u00edas no est\u00e1n cubiertas por el reglamento:<\/p>\n\n\n\n