El tribunal dictamin\u00f3 que las homologaciones concedidas por la Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado (KBA) en 2016 para 62 modelos diferentes de veh\u00edculos antiguos con el motor EA189 eran ilegales. La homologaci\u00f3n no deber\u00eda haberse concedido porque el uso de la llamada ventana t\u00e9rmica en la recirculaci\u00f3n de los gases de escape es un dispositivo de desactivaci\u00f3n no autorizado. \"La depuraci\u00f3n de los gases de escape en los veh\u00edculos di\u00e9sel debe funcionar entre menos 15 grados cent\u00edgrados y m\u00e1s 40 grados\", dijeron los jueces. Los dispositivos de desactivaci\u00f3n que reducen o desconectan por completo la depuraci\u00f3n de los gases de escape por debajo de 10 grados Celsius tras 15 minutos de ralent\u00ed o por encima de una altitud de 1.000 metros son inadmisibles.<\/p>\n\n\n\n
El DUH pide ahora que se ordene de inmediato el reequipamiento de los equipos o que se retiren los coches de la circulaci\u00f3n con indemnizaciones para los clientes a cargo del fabricante de autom\u00f3viles. Supuestamente afecta a \"millones de coches di\u00e9sel de Volkswagen, Seat y Audi\". El DUH supone que hay unos 8,6 millones de veh\u00edculos di\u00e9sel de fabricantes alemanes, europeos e internacionales que \"siguen circulando en Alemania con dispositivos de desactivaci\u00f3n igualmente no autorizados\".<\/p>\n\n\n\n
Los motivos completos de la sentencia a\u00fan no est\u00e1n disponibles. La decisi\u00f3n tampoco es a\u00fan definitiva. Debido a la importancia fundamental del caso, el tribunal ya ha autorizado un recurso ante el Tribunal Administrativo Superior de Schleswig-Holstein y otro recurso ante el Tribunal Administrativo Federal.<\/p>\n\n\n\n
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