{"id":224476,"date":"2024-01-19T11:48:03","date_gmt":"2024-01-19T10:48:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=224476"},"modified":"2024-01-19T11:48:05","modified_gmt":"2024-01-19T10:48:05","slug":"byd-fabricara-evs-en-indonesia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/19\/byd-to-manufacture-evs-in-indonesia\/","title":{"rendered":"BYD fabricar\u00e1 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Indonesia"},"content":{"rendered":"

El fabricante chino empieza all\u00ed con los tres modelos el\u00e9ctricos Dolphin, Seal y Atto 3, la serie de 800 voltios basada en la plataforma el\u00e9ctrica 3.0. Los modelos m\u00e1s grandes Han y Tang EV, que tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles en Europa, no se exportar\u00e1n a Indonesia por el momento.<\/p>\n\n\n\n

En el futuro, las exportaciones a Indonesia ser\u00e1n sustituidas de todos modos por la producci\u00f3n local. Seg\u00fan Airlangga Hartarto, la f\u00e1brica de BYD en Indonesia se dise\u00f1ar\u00e1 para una capacidad anual de 150.000 veh\u00edculos y su construcci\u00f3n comenzar\u00e1 este a\u00f1o. Sin embargo, a\u00fan no se ha designado una ubicaci\u00f3n exacta.<\/p>\n\n\n\n

BYD invertir\u00e1 unos 1.300 millones de d\u00f3lares en la f\u00e1brica. Despu\u00e9s de Tailandia, Uzbekist\u00e1n, Brasil y Hungr\u00eda, \u00e9sta ser\u00e1 la quinta f\u00e1brica de coches el\u00e9ctricos de BYD fuera de China. Eagle Zhao, presidente de BYD en Indonesia, declar\u00f3 que la empresa se esfuerza por alcanzar en Indonesia la misma posici\u00f3n de liderazgo de mercado que ha logrado en todo el mundo. \"Por supuesto, en Indonesia tambi\u00e9n debemos tener ese tipo de objetivo tan agresivo\", dijo a los periodistas, seg\u00fan Reuters<\/em>.<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan la agencia de noticias, el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico Wuling Air EV y el crossover de tama\u00f1o medio Hyundai Ioniq 5 estuvieron entre los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos en Indonesia el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

El pa\u00eds del sudeste asi\u00e1tico cuenta con grandes yacimientos de materias primas, sobre todo de n\u00edquel. Por ello, el gobierno indonesio lleva a\u00f1os intentando atraer al pa\u00eds no s\u00f3lo la extracci\u00f3n de materias primas, sino tambi\u00e9n la industria de transformaci\u00f3n, incluida la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos. Los fabricantes de autom\u00f3viles ya han invertido en varios proyectos de materiales para bater\u00edas en Indonesia. Hyundai <\/a>y Toyota <\/a>ya tienen o han anunciado plantas de veh\u00edculos. Tesla <\/a>hace tiempo que se rumorea que tambi\u00e9n est\u00e1 interesada en una planta en Indonesia.<\/p>\n\n\n\n

Lo interesante en el caso de BYD es que la empresa china conf\u00eda en su tecnolog\u00eda patentada de bater\u00edas LFP para todos sus veh\u00edculos. \u00c9sta se caracteriza, entre otras cosas, por no necesitar n\u00edquel, el material que est\u00e1 en el centro de los esfuerzos indonesios en materia de eMobility.<\/p>\n\n\n\n

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