{"id":224520,"date":"2024-01-20T12:00:00","date_gmt":"2024-01-20T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=224520"},"modified":"2024-01-22T08:38:59","modified_gmt":"2024-01-22T07:38:59","slug":"correos-suiza-se-toma-la-descarbonizacion-con-calma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/20\/swiss-post-is-taking-decarbonisation-in-strides\/","title":{"rendered":"Swiss Post se toma la descarbonizaci\u00f3n en serio"},"content":{"rendered":"

El pasado mes de febrero, Swiss Post anunci\u00f3<\/a> que hab\u00eda hecho la transici\u00f3n de las entregas en Z\u00farich y Berna a las el\u00e9ctricas y dijo que Ginebra y Basilea iban a seguirle. Esto ya se ha hecho en Ginebra, y est\u00e1 previsto que Basilea pase a ser de emisiones cero a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\"Tras Berna y Z\u00farich, Ginebra ser\u00e1 la tercera gran ciudad de Suiza, y la primera de la Suiza occidental, en la que 100% de las entregas de cartas y paquetes se realizar\u00e1n en patinetes de tres ruedas y veh\u00edculos de reparto el\u00e9ctricos\", explic\u00f3 Philippe Juillard, responsable de la zona de distribuci\u00f3n de Ginebra, al anunciar la noticia esta semana.<\/p>\n\n\n\n

Aunque Swiss Post lleva trabajando en la electrificaci\u00f3n de la flota desde 2010 - m\u00e1s informaci\u00f3n al respecto m\u00e1s adelante - la transici\u00f3n en Ginebra comenz\u00f3 en 2019. Se hizo realidad en noviembre de 2023 para las entregas en la ciudad y las grandes zonas industriales de Vernier, Meyrin, Carouge y Plan-les-Ouates. <\/p>\n\n\n\n

\"Pudimos comprobar inmediatamente la eficacia de esta nueva funci\u00f3n durante el importante periodo de fin de a\u00f1o\", afirma Juillard.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que otros servicios postales, la electrificaci\u00f3n plantea retos en cuanto a la autonom\u00eda y la carga. La autonom\u00eda no fue un gran problema en Ginebra, a\u00f1ade Juillard, \"ya que las distancias son cortas debido a la ubicaci\u00f3n central del lugar de entrega de Montbrillant\". Al mismo tiempo, Swiss Post tuvo que adaptar el dep\u00f3sito para albergar 45 estaciones de carga.<\/p>\n\n\n

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La creaci\u00f3n de infraestructuras de recarga no s\u00f3lo est\u00e1 en marcha en Ginebra. De las 455 oficinas de reparto de Swiss Post en Suiza, unas 142 est\u00e1n ya totalmente equipadas con estaciones de recarga. 100% de la electricidad consumida por la red de reparto de Swiss Post procede de energ\u00edas renovables. <\/p>\n\n\n\n

En 2030, \u00e9sta ser\u00e1 la realidad para toda la flota, que para entonces incluir\u00e1 m\u00e1s de 10.000 VE.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, la flota cuenta con m\u00e1s de 7.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sus 6.080 scooters de tres ruedas para el reparto de cartas se hicieron el\u00e9ctricos ya en 2017. Tambi\u00e9n est\u00e1n en servicio unos 640 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de cuatro ruedas, adem\u00e1s de unos 600 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de otro tipo. Estos \u00faltimos son utilizados por los t\u00e9cnicos, por ejemplo, como veh\u00edculos de remolque y carretillas elevadoras.<\/p>\n\n\n\n

\"El programa de transici\u00f3n de la flota de reparto de Swiss Post es ambicioso. Como empresa propiedad de la Confederaci\u00f3n y con su posici\u00f3n en este mercado abierto, Swiss Post tiene el deber de dar ejemplo para que otros lo sigan\", concluye Juillard.<\/p>\n\n\n\n

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