{"id":224592,"date":"2024-01-19T16:40:41","date_gmt":"2024-01-19T15:40:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=224592"},"modified":"2024-01-22T08:39:41","modified_gmt":"2024-01-22T07:39:41","slug":"hyundai-aprovecha-la-cadena-de-suministro-del-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/19\/hyundai-seizes-on-lithium-supply-chain\/","title":{"rendered":"Hyundai aprovecha la cadena de suministro del litio"},"content":{"rendered":"

El volumen real de ventas depender\u00e1 de los contratos de compra definitivos, y el precio se determinar\u00e1 en funci\u00f3n de una f\u00f3rmula especificada en el acuerdo. Ganfeng Lithium es el mayor productor mundial de litio y suministra material para bater\u00edas a empresas como Tesla, Volkswagen y BMW.<\/p>\n\n\n\n

El contrato, que comenz\u00f3 este a\u00f1o y se extender\u00e1 hasta el 31 de diciembre de 2027, fue alcanzado entre las dos empresas tras considerar plenamente la situaci\u00f3n actual del mercado del litio, dijo Ganfeng.<\/p>\n\n\n\n

La demanda de hidr\u00f3xido de litio como materia prima fundamental en los c\u00e1todos con alto contenido en n\u00edquel est\u00e1 creciendo porque contribuye a una mayor densidad energ\u00e9tica y a un mejor rendimiento de carga-descarga en las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Hyundai utiliza actualmente celdas con un contenido de n\u00edquel de hasta el 91%.<\/p>\n\n\n\n

El\u00a0Diario Econ\u00f3mico de Corea<\/em>\u00a0tambi\u00e9n informa de que Hyundai ya hab\u00eda firmado hace menos de quince d\u00edas un contrato de cuatro a\u00f1os para el hidr\u00f3xido de litio con otro proveedor chino, el Shenzhen Chengxin Lithium Group. Una vez m\u00e1s, los detalles a\u00fan no est\u00e1n disponibles.<\/p>\n\n\n

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Aun as\u00ed, no es la primera vez que Hyundai Motor Group se engancha a la cadena de suministro. La empresa seg\u00fan se informa<\/a> acord\u00f3 cooperar con Korea Zinc a lo largo de toda la cadena de valor del n\u00edquel para bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en agosto de 2023. <\/p>\n\n\n\n

Aparte de la adquisici\u00f3n y el procesamiento, \"garantizar un suministro estable de n\u00edquel procesado y materiales para bater\u00edas, y explorar nuevos negocios, incluido el reciclaje de bater\u00edas\", es uno de los objetivos declarados.<\/p>\n\n\n\n

Desde una perspectiva a\u00fan m\u00e1s amplia, la medida puede considerarse parte del objetivo de Hyundai de disminuir su dependencia de los fabricantes chinos de bater\u00edas. Noticias<\/a> a finales del a\u00f1o pasado sobre que la empresa estaba estudiando las c\u00e9lulas LFP y trabajando con fabricantes de bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1os en Corea del Sur. Un funcionario de Hyundai Motor Group revel\u00f3 entonces: \"Estamos estudiando la posibilidad de trabajar con peque\u00f1os fabricantes de bater\u00edas, as\u00ed como con grandes empresas (como LG Energy Solution, Samsung SDI y SK On) aqu\u00ed en Corea.\"<\/p>\n\n\n\n

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