{"id":225098,"date":"2024-01-23T11:36:11","date_gmt":"2024-01-23T10:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=225098"},"modified":"2024-01-23T11:38:31","modified_gmt":"2024-01-23T10:38:31","slug":"hyundai-quiere-aumentar-la-autonomia-con-mejoras-aerodinamicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/23\/hyundai-wants-to-increase-range-with-aerodynamic-enhancements\/","title":{"rendered":"Hyundai quiere aumentar la autonom\u00eda con mejoras aerodin\u00e1micas"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Hyundai ya instal\u00f3 aletas activas en el parachoques delantero de sus modelos el\u00e9ctricos GMP Ioniq 5 e Ioniq 6, pero \u00e9stas se encargan \u00fanicamente de abrir y cerrar las tomas del radiador. Aunque esto tambi\u00e9n se hace por motivos aerodin\u00e1micos (el flujo de aire mejora cuando las aletas est\u00e1n cerradas), los coreanos van un paso m\u00e1s all\u00e1 con el \"fald\u00f3n de aire activo\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema AAS se instala entre el parachoques delantero y las ruedas delanteras del veh\u00edculo y controlar\u00e1 el flujo de aire que entra por la parte inferior del parachoques a velocidades superiores a 80 km\/h, seg\u00fan Hyundai. Eso controlar\u00e1 las turbulencias generadas alrededor de las ruedas del veh\u00edculo. Como resultado, Hyundai y Kia esperan mejorar la autonom\u00eda y la estabilidad de conducci\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos minimizando el coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica (Cd).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-image\" >\n    <div class=\"image\">\n    <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2024\/01\/hyundai-kia-genesis-gv-60-active-air-skirt-aas-1-1400x933.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Hyundai kia genesis gv fald\u00f3n activo aas\" loading=\"eager\" title=\"\">  <\/div>\n    <div class=\"meta\">\n              <div class=\"author\">Imagen: Hyundai<\/div>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante las pruebas de conducci\u00f3n de desarrollo, los ingenieros demostraron los efectos y cuantificaron con precisi\u00f3n las mejoras. Se espera que mejore la autonom\u00eda en unos seis kil\u00f3metros. Adem\u00e1s, aumentar\u00e1 la carga aerodin\u00e1mica, lo que mejorar\u00e1 la tracci\u00f3n y la estabilidad del veh\u00edculo a altas velocidades.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, el AAS s\u00f3lo se activa a velocidades m\u00e1s altas. Como se ha mencionado, se activa cuando la velocidad supera los 80 km\/h y puede funcionar a m\u00e1s de 200 km\/h. Si el coche reduce la velocidad por debajo de 70 km\/h, el labio extensible del aler\u00f3n se retrae de nuevo. Los dos deflectores de aire est\u00e1n montados delante de los neum\u00e1ticos delanteros y no se extienden por toda la anchura del veh\u00edculo. Seg\u00fan Hyundai, es mejor para la aerodin\u00e1mica \"cubrir s\u00f3lo la parte de los neum\u00e1ticos, ya que el suelo de la plataforma es plano\".<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema es un complemento de las \"cortinas de aire\" instaladas en muchos VE, que canalizan el aire m\u00e1s all\u00e1 de las ruedas delanteras a trav\u00e9s de peque\u00f1as aberturas en la parte delantera para controlar las turbulencias. Sin embargo, eso s\u00f3lo ocurre a la altura del parachoques, en el que est\u00e1n incrustadas esas aberturas. El AAS est\u00e1 situado en los bajos de la carrocer\u00eda, lo que garantiza un mejor control de las turbulencias en esta zona. Sin embargo, el AAS con sus elementos activos es bastante m\u00e1s complejo que las \"cortinas de aire\" puramente pasivas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Se espera que esta tecnolog\u00eda tenga un mayor efecto en modelos como los SUV, en los que es dif\u00edcil mejorar el rendimiento aerodin\u00e1mico\", afirma Sun Hyung Cho, vicepresidente y jefe del Grupo de Desarrollo de Carrocer\u00edas de Movilidad de Hyundai Motor Group. \"Seguiremos esforz\u00e1ndonos por mejorar las prestaciones de conducci\u00f3n y la estabilidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos mediante mejoras en la aerodin\u00e1mica\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.hyundai.com\/worldwide\/en\/newsroom\/detail\/0000000403\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">hyundai.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hyundai ya instal\u00f3 aletas activas en el parachoques delantero de sus modelos el\u00e9ctricos GMP Ioniq 5 e Ioniq 6, pero \u00e9stas se encargan \u00fanicamente de abrir y<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":225070,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,17916,6380,23873,267,303],"class_list":["post-225098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-e-gmp","tag-genesis","tag-genesis-gv60","tag-hyundai","tag-kia"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[267,303,17916,3701,6380,23873],"post_thumbnail":225070,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Hyundai and Kia have presented a technology called 'Active Air Skirt' (AAS), which controls the airflow at the front. 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