{"id":225301,"date":"2024-01-24T14:51:48","date_gmt":"2024-01-24T13:51:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=225301"},"modified":"2024-01-24T14:51:50","modified_gmt":"2024-01-24T13:51:50","slug":"vw-presenta-la-nueva-generacion-hibrida-del-golf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/24\/vw-introduces-new-hybrid-golf-generation\/","title":{"rendered":"VW presenta la nueva generaci\u00f3n h\u00edbrida del Golf"},"content":{"rendered":"

Mientras que el Passat presentado en el finales de agosto<\/a> y el Tiguan presentado en septiembre<\/a> son nuevas ediciones de los respectivos modelos, al Golf s\u00f3lo le espera una actualizaci\u00f3n de modelo a mitad del ciclo de producto: VW present\u00f3 el Golf 8 en octubre de 2019 y lanz\u00f3 los dos propulsores PHEV en Agosto de 2020<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Con el lavado de cara, el Golf tambi\u00e9n recibir\u00e1 la \u00faltima generaci\u00f3n de propulsi\u00f3n de la matriz transversal modular (MQB) basada en Wolfsburg. Uno de los cambios m\u00e1s importantes: La bater\u00eda tiene un contenido de energ\u00eda neta utilizable de 19,7 kWh, antes s\u00f3lo dispon\u00eda de 13 kWh. Esto deber\u00eda permitir una autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica de m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros, al menos en el WLTP. El sistema de carga tambi\u00e9n es nuevo: la bater\u00eda puede cargarse en puntos de carga de CA con 11 kW en lugar de los 3,6 kW anteriores. En los puntos de carga de CC, el Golf revisado se carga con hasta 50 kW.<\/p>\n\n\n

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El nuevo PHEV tambi\u00e9n utiliza un motor de combusti\u00f3n diferente: el motor de gasolina de 1,4 litros de la serie EA211 se sustituye por el 1,5 TSI evo2, conocido internamente en VW como EA211evo. En el Golf, el h\u00edbrido enchufable est\u00e1 disponible en dos niveles de prestaciones: El Golf eHybrid tiene una potencia del sistema de 150 kW, y el Golf GTE de 200 kW. El GTE se posiciona como un modelo deportivo y ofrece algunos pr\u00e9stamos de dise\u00f1o del ic\u00f3nico Golf GTI, como la tapicer\u00eda a cuadros de los asientos, s\u00f3lo que en el GTE con detalles azules en lugar de rojos.<\/p>\n\n\n\n

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En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, los cambios del facelift son moderados. Seg\u00fan VW, el frontal se ha \"afilado\", hay un nuevo gr\u00e1fico luminoso en los faros y, por primera vez, un emblema VW iluminado en la parte delantera. Las luces traseras tambi\u00e9n han recibido un nuevo gr\u00e1fico luminoso en 3D. En el interior, est\u00e1 la nueva generaci\u00f3n de infoentretenimiento con un men\u00fa de navegaci\u00f3n revisado y una pantalla t\u00e1ctil m\u00e1s grande (hasta 32,8 cent\u00edmetros). Los tan criticados controles deslizantes t\u00e1ctiles de la parte inferior de la pantalla est\u00e1n ahora iluminados, mientras que las superficies t\u00e1ctiles del volante han desaparecido por completo y se han sustituido por botones convencionales. Tal y como se present\u00f3 en el CES de principios de enero<\/a>, el chatbot de inteligencia artificial ChatGPT est\u00e1 integrado en el asistente de voz IDA de VW. Esto permite al sistema acceder a la \"base de datos de inteligencia artificial en constante crecimiento\".<\/p>\n\n\n\n

\"El Golf lleva ya medio siglo en el coraz\u00f3n de la marca Volkswagen, ofreciendo una movilidad asequible para todos al m\u00e1s alto nivel t\u00e9cnico. Esto es precisamente lo que estamos desarrollando ahora con la nueva etapa evolutiva, con una eficiencia, un confort y una calidad a\u00fan mayores y un nuevo concepto de manejo. El Golf no puede ser mejor que esto\", afirma el jefe de marca de VW, Thomas Sch\u00e4fer.<\/p>\n\n\n\n

VW a\u00fan no ha anunciado cu\u00e1ndo se lanzar\u00e1 al mercado el Golf 8 revisado ni a qu\u00e9 precio.<\/p>\n\n\n\n

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