{"id":225360,"date":"2024-01-24T15:47:46","date_gmt":"2024-01-24T14:47:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=225360"},"modified":"2024-01-24T16:58:01","modified_gmt":"2024-01-24T15:58:01","slug":"great-wall-construye-coches-electricos-en-tailandia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/24\/great-wall-builds-electric-cars-in-thailand\/","title":{"rendered":"Great Wall construye coches el\u00e9ctricos en Tailandia"},"content":{"rendered":"

La GWM Ora 3 es el modelo que, hasta hace poco<\/a> (seg\u00fan el mercado), se comercializ\u00f3 como Ora Good Cat u Ora Funky Cat. A finales de noviembre, Great Wall degrad\u00f3 sus marcas Ora (para los BEV) y Wey (para los h\u00edbridos enchufables) a nombres de producto, y desde entonces la marca ha vuelto a Great Wall o a la abreviatura GWM.<\/p>\n\n\n\n

El modelo Ora 03, tambi\u00e9n disponible en Europa, se fabricar\u00e1 en Tailandia. No es una decisi\u00f3n de inversi\u00f3n arriesgada para Great Wall, ya que el veh\u00edculo se lanz\u00f3 al mercado tailand\u00e9s (a\u00fan con su antiguo nombre) en octubre de 2021. Desde entonces, los chinos han vendido all\u00ed m\u00e1s de 10.000 unidades, por lo que la demanda es segura.<\/p>\n\n\n\n

Los riesgos potenciales en la cadena de suministro tambi\u00e9n son limitados cuando se trata de la producci\u00f3n en Tailandia, ya que, por ejemplo, las bater\u00edas se fabrican pr\u00e1cticamente en la propia empresa. El fabricante de bater\u00edas SVOLT, surgido del fabricante de autom\u00f3viles Great Wall, empez\u00f3 a fabricar bater\u00edas en Tailandia en diciembre<\/a>. Seg\u00fan el fabricante de autom\u00f3viles, SVOLT cubrir\u00e1 la demanda de 60.000 paquetes de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Great Wall Motors<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Great Wall Motors<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

La propia Great Wall considera hist\u00f3rico el inicio de la producci\u00f3n: Es la primera vez que un OEM chino produce en serie un veh\u00edculo el\u00e9ctrico fuera de China, \"un avance monumental tanto para la industria automovil\u00edstica china como para el panorama automovil\u00edstico mundial\", afirma el comunicado de prensa.<\/p>\n\n\n\n

Para que esta afirmaci\u00f3n sea cierta, probablemente dependa de la definici\u00f3n exacta de \"OEM chino\". Seg\u00fan se ha informado, SAIC ha estado construyendo el MG4 en Tailandia<\/a> desde noviembre de 2023. Sin embargo, la f\u00e1brica de autom\u00f3viles est\u00e1 gestionada por SAIC-CP, una empresa conjunta entre SAIC Motor y el Grupo Charoen Pokphand. Por tanto, el MG4 de esta planta podr\u00eda considerarse un coche de una empresa tailandesa.<\/p>\n\n\n\n

Tailandia ha atra\u00eddo recientemente numerosas inversiones del sector de la eMovilidad, aunque principalmente de empresas chinas. Neta<\/a> comenz\u00f3 su producci\u00f3n en diciembre, y GAC Aion<\/a> est\u00e1 planeando una planta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds. Changan<\/a> tambi\u00e9n quiere construir all\u00ed una gran f\u00e1brica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La situaci\u00f3n es similar en el sector de las bater\u00edas. SVOLT abri\u00f3 la mencionada planta de ensamblaje de bater\u00edas y Gotion<\/a> su f\u00e1brica en diciembre. Eve Energ\u00eda<\/a> tambi\u00e9n ha anunciado una f\u00e1brica de bater\u00edas en Tailandia.<\/p>\n\n\n\n

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