{"id":226179,"date":"2024-01-29T14:25:52","date_gmt":"2024-01-29T13:25:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=226179"},"modified":"2024-01-30T09:22:33","modified_gmt":"2024-01-30T08:22:33","slug":"byd-anuncia-el-lanzamiento-europeo-de-la-seal-u-en-febrero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/29\/byd-announces-european-launch-of-the-seal-u-in-february\/","title":{"rendered":"BYD anuncia el lanzamiento europeo del Seal U en febrero"},"content":{"rendered":"

El BYD Seal U (la U significa \"Utilitario\") es un SUV de cinco plazas situado por debajo del SUV BYD Tang, m\u00e1s grande y de siete plazas. Sus dimensiones son de 4.785 x 1.890 x 1.668 mil\u00edmetros con una distancia entre ejes de 2.765 mil\u00edmetros. En Europa, el SUV el\u00e9ctrico de clase media saldr\u00e1 a la venta en dos l\u00edneas de equipamiento: Comfort y Design. Los precios de la versi\u00f3n b\u00e1sica Comfort comienzan en 41.990 euros, mientras que la l\u00ednea de equipamiento superior Design arranca en 44.990 euros.<\/p>\n\n\n\n

En Alemania y otros pa\u00edses de la UE, el Seal U es ya el sexto modelo de la gama BYD disponible aqu\u00ed. En concreto, el \"reci\u00e9n llegado\" es una ramificaci\u00f3n SUV de la berlina el\u00e9ctrica Seal, que ya est\u00e1 disponible aqu\u00ed - el p\u00fablico europeo conoce el nuevo modelo desde la IAA Mobility de M\u00fanich en 2023. Desde entonces se sabe que el modelo se lanzar\u00e1 al mercado en dos versiones de bater\u00eda LFP: con 71,8 kWh de capacidad para 420 kil\u00f3metros y con 87 kWh de capacidad para 500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP. Al igual que el Seal, el Dolphin y el Atto 3, el nuevo SUV de la Clase D tambi\u00e9n se basa en la e-plataforma 3.0 desarrollada por BYD, que utiliza la tecnolog\u00eda 'bater\u00edas de cuchillas<\/a>' con qu\u00edmica de c\u00e9lula LFP en una configuraci\u00f3n de 800 voltios.<\/p>\n\n\n\n

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Tanto el Foca como su v\u00e1stago SUV \"est\u00e1n equipados con tecnolog\u00eda innovadora para la seguridad, el confort y las prestaciones\", pero atraen a diferentes grupos objetivo, seg\u00fan BYD. La berlina el\u00e9ctrica pretende sobre todo ganar puntos con su car\u00e1cter deportivo, mientras que el SUV de cinco plazas est\u00e1 dise\u00f1ado para ofrecer versatilidad, confort y amplitud. Esto tambi\u00e9n se refleja en la configuraci\u00f3n de la propulsi\u00f3n: el Seal U tiene un motor s\u00edncrono de imanes permanentes con 160 kW y 330 Nm en el eje delantero. La velocidad m\u00e1xima es de 175 km\/h y el sprint de 0 a 100 km\/h se realiza en 9,3 segundos. No se ha anunciado la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. La berlina Seal, por su parte, combina una bater\u00eda de 82 kWh con una tracci\u00f3n trasera de 230 kW o una tracci\u00f3n total de 390 kW para unas autonom\u00edas WLTP de 570 o 520 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Independientemente de esto, BYD ha anunciado un cargador de a bordo trif\u00e1sico de 11 kW para la carga en corriente alterna y una funci\u00f3n de carga r\u00e1pida en corriente continua con una potencia de carga de 115 (Confort) o 140 kW (Dise\u00f1o) de serie para el E-SUV. En este \u00faltimo caso, el tiempo de carga del 30% al 80% deber\u00eda ser de unos 27 minutos. BYD no especifica el proceso de carga habitual en Europa del 10% al 80%. El modelo tambi\u00e9n es compatible con V2L, lo que significa que ofrece una opci\u00f3n de carga para dispositivos externos.<\/p>\n\n\n

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El fabricante cifra el volumen del maletero en 552 litros y en 1.440 litros con el asiento trasero abatido (proporci\u00f3n 60:40). Otras caracter\u00edsticas incluyen soportes de carga inal\u00e1mbricos para tel\u00e9fonos m\u00f3viles y cuatro puertos USB. \"Al desarrollar este SUV familiar, se dio gran importancia a la aplicaci\u00f3n de soluciones especialmente pr\u00e1cticas\", subraya BYD. Por cierto, se dice que el valor cW como gu\u00eda para la aerodin\u00e1mica del veh\u00edculo es de 0,32.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el fabricante, las entregas del Seal U en Europa comenzar\u00e1n en febrero. Adem\u00e1s de la decisi\u00f3n b\u00e1sica entre las dos l\u00edneas de equipamiento, los clientes podr\u00e1n elegir entre seis colores de pintura y dos combinaciones de colores para el interior. Los precios mencionados incluyen una garant\u00eda del fabricante de seis a\u00f1os o hasta 150.000 kil\u00f3metros. Adem\u00e1s, BYD garantiza el 70% de la capacidad de la bater\u00eda para veh\u00edculos de hasta ocho a\u00f1os o un kilometraje de 200.000 kil\u00f3metros. BYD ofrece una garant\u00eda de ocho a\u00f1os para el motor el\u00e9ctrico, con un kilometraje m\u00e1ximo de 150.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, el Tang, que se sit\u00faa por encima del Seal U, sigue bas\u00e1ndose en una plataforma de motor de combusti\u00f3n pero recibir\u00e1 m\u00e1s capacidad de bater\u00eda y un mayor rendimiento de carga en la segunda mitad del a\u00f1o mediante un lavado de cara. El Tang est\u00e1 disponible actualmente a partir de 55.700 euros gracias a una campa\u00f1a de descuentos del fabricante chino, y BYD ya cuenta con el tr\u00edo formado por el Atto 3, el Han y el Tang, que se lanzaron primero, as\u00ed como el Dolphin y el Modelos de juntas<\/a> en el mercado europeo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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