{"id":226199,"date":"2024-01-29T14:58:52","date_gmt":"2024-01-29T13:58:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=226199"},"modified":"2024-01-29T15:21:16","modified_gmt":"2024-01-29T14:21:16","slug":"las-furgonetas-de-pila-de-combustible-de-renault-en-el-foco-regional-de-francia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/29\/renault-fuel-cell-vans-in-regional-focus-in-france\/","title":{"rendered":"Las furgonetas de pila de combustible de Renault, en el punto de mira regional en Francia"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto es menos sorprendente. Socio del proyecto <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/etiqueta-2\/himpulsion\/\">HYmpulsion<\/a> es, de hecho, una empresa conjunta de la regi\u00f3n de Auvernia-R\u00f3dano-Alpes con Engie, Michelin, Credit Agricole y Banque des Territoires del sector privado y financiada por ADEME, entre otros. El objetivo declarado es convertir a la regi\u00f3n en pionera de la movilidad por hidr\u00f3geno en Francia y en uno de los primeros territorios neutros en carbono a nivel europeo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para el presente proyecto con Renault, HYmpulsion va a instalar m\u00e1s de 15 estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno en la regi\u00f3n y apoyar a Hyvia en el servicio a una flota cada vez mayor. La empresa tiene previsto entregar unos cincuenta FCEVS en 2024.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero el plan general de la regi\u00f3n prev\u00e9 la puesta en circulaci\u00f3n de 400 furgonetas de hidr\u00f3geno y 80 veh\u00edculos comerciales pesados de pila de combustible, incluidos 50 autobuses regionales readaptados. Auvernia-R\u00f3dano-Alpes tambi\u00e9n ofrece subvenciones para los veh\u00edculos comerciales de hidr\u00f3geno que oscilan entre los 23.800 y los 37.400 euros, seg\u00fan el tama\u00f1o de la empresa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El director general de Hyvia, Nicolas Champetier, declar\u00f3 que 2024 es un \"a\u00f1o crucial\" para la empresa, ya que permitir\u00e1 a Hyvia \"pasar progresivamente de una oferta pionera a una oferta de producci\u00f3n en serie\" en un sector a\u00fan emergente. \"Nuestra nueva asociaci\u00f3n con la Regi\u00f3n Auvernia-R\u00f3dano-Alpes e HYmpulsion ilustra esta aceleraci\u00f3n en el despliegue de nuestro ecosistema H2. Trabajando con toda la industria del hidr\u00f3geno, estamos plenamente comprometidos con el \u00e9xito de nuestro plan de negocio\", afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hyvia present\u00f3 la nueva arquitectura de la furgoneta Renault Master H2-Tech en <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/11\/27\/hyvia-suministrara-la-arquitectura-de-pila-de-combustible-para-el-renault-master\/\">Noviembre de 2023<\/a> en Francia. Su lanzamiento al mercado est\u00e1 previsto para el segundo trimestre de este a\u00f1o, tambi\u00e9n en versiones de carrocer\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nueva disposici\u00f3n uni\u00f3 dos variantes m\u00e1s peque\u00f1as, la L2H2 (10,4 metros c\u00fabicos) y la L3H2 (12,6 metros c\u00fabicos), a la actual serie Renault Master de hidr\u00f3geno con 14,4 metros c\u00fabicos de espacio de carga. El cambio m\u00e1s significativo mostrado el a\u00f1o pasado es la posici\u00f3n de los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno. En el furg\u00f3n Hyvia presentado en octubre de 2021, los cuatro dep\u00f3sitos, con una capacidad total de seis kilogramos, estaban situados en el techo del veh\u00edculo. En el futuro, el hidr\u00f3geno se almacenar\u00e1 en los bajos. La boca de llenado para el hidr\u00f3geno est\u00e1 instalada en el lado del conductor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El propulsor el\u00e9ctrico sigue suministrando 57 kW, mientras que la pila de combustible, tambi\u00e9n instalada en el compartimento del motor, tiene 30 kW. Funciona junto con la bater\u00eda de 33 kWh situada bajo la cabina del conductor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carga \u00fatil aumenta hasta 1.389 kilogramos con la nueva arquitectura FC, seg\u00fan Hyvia. La empresa promete tiempos de repostaje inferiores a cinco minutos y autonom\u00edas WLTC de hasta 320 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hyvia tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en nuevas furgonetas propulsadas por hidr\u00f3geno basadas en la nueva Master, que se lanzar\u00e1n en varias versiones a partir de 2025. La empresa fabricar\u00e1 la nueva generaci\u00f3n en la planta de Batilly junto a otros tipos de propulsi\u00f3n. Seg\u00fan Hyvia, esto le permitir\u00e1 producir m\u00e1s unidades.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/media.renaultgroup.com\/hyvia-at-hyvolution-2024-a-new-partnership-with-the-auvergne-rhone-alpes-region-and-hympulsion-amp-a-new-architecture-for-the-renault-master-van-h2-tech\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">renaultgroup.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esto es menos sorprendente. 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