{"id":226232,"date":"2024-01-29T16:49:03","date_gmt":"2024-01-29T15:49:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=226232"},"modified":"2024-01-30T23:51:12","modified_gmt":"2024-01-30T22:51:12","slug":"los-supercargadores-tesla-de-nyc-desbordados-por-la-creciente-flota-de-taxis-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/29\/nyc-tesla-superchargers-overwhelmed-by-growing-ev-taxi-fleet\/","title":{"rendered":"NUEVA YORK: Los Supercargadores de Tesla, desbordados por la creciente flota de taxis el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Los conductores de Uber y Lyft se alinean literalmente con las pol\u00edticas clim\u00e1ticas en este caso. La ciudad de Nueva York obligar\u00e1 a los conductores de veh\u00edculos compartidos a cambiar sus flotas por coches totalmente el\u00e9ctricos para 2030, con una ley para aumentar las cuotas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos promulgada en Agosto del a\u00f1o pasado<\/a>. Las autoridades -antes notoriamente estrictas y seg\u00fan se informa<\/a> cerca de la oposici\u00f3n al VE- expidi\u00f3 10.000 nuevas licencias en la ciudad de Nueva York, y los coches Tesla est\u00e1n siendo especialmente populares entre los conductores contratados. <\/p>\n\n\n\n

Aunque el aumento de la flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y, en el mejor de los casos, la disminuci\u00f3n de la propiedad de veh\u00edculos privados pueden parecer buenas noticias, son una molestia para otros propietarios de Tesla que han recurrido a la antigua red social Twitter para dirigirse directamente a Elon Musk.<\/p>\n\n\n\n

Tesla ha respondido a las prisas en sus cargadores de Nueva York con una \"tasa de congesti\u00f3n\". Cualquier conductor que cargue m\u00e1s all\u00e1 del 90% paga ahora un d\u00f3lar extra por minuto. Dado que el \u00faltimo diez por ciento es el que m\u00e1s tarda en cargarse, Tesla espera que esto conduzca a sesiones de carga (ligeramente) m\u00e1s cortas en los Supercargadores.<\/p>\n\n\n\n

No es una soluci\u00f3n a largo plazo. Uber y Lyft suman 78.000 veh\u00edculos listos para aceptar un viaje en la gran manzana. Como estos tendr\u00e1n que hacer la transici\u00f3n a VE en un plazo de seis a\u00f1os, la ciudad necesitar\u00e1 m\u00e1s estaciones de carga.<\/p>\n\n\n\n

Tampoco es s\u00f3lo Nueva York la que debe empezar a tener en cuenta las elevadas tarifas de taxis y taxis privados.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

En Oslo<\/a>, casi todos los taxis con licencia nueva (88%) eran el\u00e9ctricos el a\u00f1o pasado, pero a\u00fan no hemos o\u00eddo hablar de problemas similares. La capital noruega cuenta con una infraestructura decente y fue de las primeras en introducir la carga inductiva en los taxis. <\/p>\n\n\n\n

\u00c1msterdam fue otro de los primeros ejemplos europeos de flota de taxis Tesla -el aeropuerto de Schiphol cuenta con 200 taxis Tesla desde 2014- y ha instalado puntos de recarga designados. En un actualizaci\u00f3n en 2022<\/a>, Royal Schiphol Group anunci\u00f3 planes para instalar 10.000 estaciones de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en sus aeropuertos para 2030.<\/p>\n\n\n

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La otra opci\u00f3n es que los operadores de taxis construyan sus propias estaciones de recarga. La empresa danesa Dantaxi seg\u00fan se informa<\/a> se asoci\u00f3 con E.On en 2021. Entonces instalaron una gran estaci\u00f3n de carga en Copenhague para abastecer hasta 400 e-taxis.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Incluso en Nueva York, el servicio de taxi Tesla Revel sigue construyendo<\/a> estaciones de carga para su flota y las deja abiertas a otros operadores. Comentando las actuales se\u00f1ales en los Supercargadores de Tesla, el portavoz de Revel, Robert Familar, dijo al portal\u00a0Electrek<\/em>\u00a0que ha visto un aumento de casi cuatro veces en el uso de sus propios cargadores en los \u00faltimos dos meses. La empresa lo atribuye a un mayor n\u00famero de conductores de veh\u00edculos compartidos que utilizan veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, empresas como Uber y Lyft siguen ausentes del lado f\u00edsico del negocio. Aunque ambas han empezado a facilitar acuerdos para que los conductores reciban condiciones de compra beneficiosas para los coches el\u00e9ctricos, la infraestructura de recarga (p\u00fablica) no forma parte del paquete, as\u00ed que m\u00e1s vale que las ciudades se preparen.<\/p>\n\n\n\n

Dicho esto, una mirada a China muestra un caso de uso altamente integrado. CATL y el equivalente chino a Uber, Didi Chuxing, acordado esta semana<\/a> construir estaciones de intercambio de bater\u00edas para los taxis.<\/p>\n\n\n\n

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