{"id":226255,"date":"2024-01-29T17:31:50","date_gmt":"2024-01-29T16:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=226255"},"modified":"2024-01-30T05:40:03","modified_gmt":"2024-01-30T04:40:03","slug":"mercedes-eeconic-en-marcha-por-la-seguridad-vial-en-estocolmo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/29\/mercedes-eeconic-on-the-road-for-road-safety-in-stockholm\/","title":{"rendered":"Mercedes eEconic en marcha por la seguridad vial en Estocolmo"},"content":{"rendered":"

Los dos veh\u00edculos eEconic fueron equipados por la empresa sueca Vicky Teknik, que, seg\u00fan Daimler Truck, tiene \"muchos a\u00f1os de experiencia con carrocer\u00edas TMA\".<\/p>\n\n\n\n

Los dos veh\u00edculos portadores denominados TMA de Vicky Teknik estaban equipados con atenuadores de impactos m\u00f3viles, tambi\u00e9n conocidos como TMA o atenuadores montados en camiones, para asegurar obras de construcci\u00f3n de corta duraci\u00f3n, por ejemplo. \"Los veh\u00edculos especiales son los llamados veh\u00edculos TMA, que est\u00e1n equipados con atenuadores de impacto m\u00f3viles -tambi\u00e9n conocidos como TMA o atenuadores montados en camiones- para asegurar obras de construcci\u00f3n de corta duraci\u00f3n, por ejemplo. El atenuador montado sobre cami\u00f3n puede proteger a todas las partes implicadas en caso de colisi\u00f3n\", afirma el comunicado de prensa.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, los veh\u00edculos est\u00e1n equipados con un sistema de bater\u00edas independiente con unas 20 horas de capacidad operativa y c\u00e9lulas solares. No hay m\u00e1s detalles ni sobre el sistema de bater\u00edas ni sobre las c\u00e9lulas solares.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Daimler Truck<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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El cami\u00f3n de 27 toneladas se basa en el eActros y utiliza su propulsi\u00f3n: los dos motores el\u00e9ctricos integrados en el eje el\u00e9ctrico proporcionan 330 kW de potencia continua y 400 kW de potencia m\u00e1xima. El veh\u00edculo lleva instalados tres paquetes de bater\u00edas, cada uno de los cuales ofrece una capacidad instalada de 112 kWh y una capacidad utilizable de unos 97 kWh. La potencia m\u00e1xima de carga se especifica en 160 kW. El proceso de carga del 20% al 80% deber\u00eda durar 75 minutos. Seg\u00fan Daimler Truck, la autonom\u00eda es de algo menos de 300 kil\u00f3metros, aunque, como ocurre con otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el perfil de aplicaci\u00f3n influye en ello.<\/p>\n\n\n\n

Daimler Truck ya inici\u00f3 la producci\u00f3n en serie del Mercedes-Benz eEconic en el verano de 2022. Desde entonces, el cami\u00f3n especial el\u00e9ctrico para uso municipal en el centro de las ciudades se fabrica en la planta de W\u00f6rth, en el sur de Renania-Palatinado. El inicio de la producci\u00f3n tambi\u00e9n marc\u00f3 el anuncio del primer cliente, la empresa de eliminaci\u00f3n de residuos Urbaser A\/S de Dinamarca.<\/p>\n\n\n\n

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