{"id":226348,"date":"2024-01-30T11:50:28","date_gmt":"2024-01-30T10:50:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=226348"},"modified":"2024-01-30T11:50:42","modified_gmt":"2024-01-30T10:50:42","slug":"isuzu-esta-realizando-inversiones-masivas-en-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/30\/isuzu-is-making-massive-investments-in-electric-vehicles\/","title":{"rendered":"Isuzu est\u00e1 realizando inversiones masivas en veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Empecemos por las bater\u00edas. Seg\u00fan un expediente regulador, LG Energy Solution suministrar\u00e1 c\u00e9lulas cil\u00edndricas a Isuzu Motors hasta finales de 2026. Aunque las empresas no han revelado la totalidad del acuerdo, fuentes del sector citadas por KED<\/em> dijo que el pedido tiene un valor de al menos un bill\u00f3n de wons, unos 748 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

LG ES ha suministrado algunas de sus bater\u00edas al fabricante japon\u00e9s de camiones desde junio del a\u00f1o pasado, a\u00f1adi\u00f3 la firma coreana en la presentaci\u00f3n p\u00fablica. Isuzu tiene la intenci\u00f3n de utilizar las celdas de la bater\u00eda para electrificar el Isuzu Elf, un cami\u00f3n mediano en producci\u00f3n desde octubre de 2023.<\/p>\n\n\n\n

La empresa es un fabricante independiente que cotiza en el \u00edndice Nikkei225, pero fabricantes de equipos originales como Toyota y Mitsubishi poseen acciones de Isuzu. Adem\u00e1s, Isuzu ha estado estrechamente vinculada a General Motors en lo que a tecnolog\u00eda se refiere, y GM es tambi\u00e9n un cliente clave de LGES.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Isuzu parece querer dejar cada vez m\u00e1s su huella en el espacio EV. Una p\u00e1gina de producto dedicada al Elf EV detalla un ecosistema que rodea al cami\u00f3n con una plataforma de gesti\u00f3n y la declaraci\u00f3n \"EVision\".<\/p>\n\n\n\n

En datos concretos, el Isuzu Elf tiene un peso bruto vehicular de 5 \u00f3 7,5 toneladas. Como cami\u00f3n de 5 toneladas, el BEV tiene una potencia de 110 kW y viene con una bater\u00eda de 40 o 60 kWh para una autonom\u00eda de 120 o 180 kil\u00f3metros. La versi\u00f3n de 7,5 toneladas tiene 150 kW de potencia y 100 kWh de energ\u00eda para una autonom\u00eda de hasta 250 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n

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Las noticias procedentes de Tailandia consolidan la impresi\u00f3n de que Isuzu se est\u00e1 tomando en serio el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Isuzu planea invertir 32.000 millones de baht (1.300 millones de d\u00f3lares) en su planta tailandesa para producir camionetas el\u00e9ctricas en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de una versi\u00f3n el\u00e9ctrica del Isuzu D-Max, que saldr\u00e1 de la cadena de producci\u00f3n tailandesa a principios de 2025. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n locales, Isuzu tiene como objetivo una autonom\u00eda de hasta 400 kil\u00f3metros y considera que su principal cliente son las empresas que necesitan un veh\u00edculo fiable y eficaz para el transporte de mercanc\u00edas y personas.<\/p>\n\n\n\n

En Jap\u00f3n, Isuzu est\u00e1 seg\u00fan se informa<\/a> la construcci\u00f3n de un centro para veh\u00edculos el\u00e9ctricos destinado a probar y desarrollar componentes como motores, bater\u00edas y sistemas de gesti\u00f3n t\u00e9rmica. Seg\u00fan Isuzu, est\u00e1 previsto que el \"Laboratorio de la Tierra\" abra sus puertas en junio de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Esto no significa que Isuzu vaya a renunciar a sus colaboraciones actuales. Por ejemplo, Isuzu trabaja con Toyota e Hino para autobuses o con Honda para un cami\u00f3n pesado de hidr\u00f3geno previsto para 2027. El Cami\u00f3n Giga Fuel Cell<\/a> se encuentra actualmente en pruebas en carretera en Jap\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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