{"id":226577,"date":"2024-01-31T11:28:32","date_gmt":"2024-01-31T10:28:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=226577"},"modified":"2024-05-02T14:18:36","modified_gmt":"2024-05-02T12:18:36","slug":"dnta-volvo-trucks-y-navistar-impulsaran-los-cargadores-para-cargas-pesadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/31\/dnta-volvo-trucks-and-navistar-to-push-for-heavy-duty-chargers\/","title":{"rendered":"DNTA, Volvo Trucks y Navistar impulsar\u00e1n los cargadores para veh\u00edculos pesados"},"content":{"rendered":"

El reto en su p\u00e1gina web parece sencillo: \"La preparaci\u00f3n de las infraestructuras del pa\u00eds, los objetivos centrados en los ZEV y las normativas que los hacen posibles no est\u00e1n sincronizados\". PACT ha llegado para cambiar esto a trav\u00e9s de la educaci\u00f3n, la defensa, la colaboraci\u00f3n y el liderazgo.<\/p>\n\n\n\n

La afiliaci\u00f3n, por tanto, est\u00e1 abierta a todas las partes interesadas en acelerar el despliegue de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos y la infraestructura necesaria, incluidos otros OEM, desarrolladores de infraestructuras, empresas de servicios p\u00fablicos, operadores de redes y otros.<\/p>\n\n\n\n

Otros miembros fundadores son los proveedores de infraestructuras ABB E-Mobility, BC Hydro, Burns & McDonnell, Greenlane, Prologis y Voltera.<\/p>\n\n\n\n

El DNTA enumera adem\u00e1s el \"prop\u00f3sito expreso de superar las numerosas barreras que retrasan el acceso a la infraestructura ZEV y mejorar las pol\u00edticas clim\u00e1ticas nacionales para abordar las necesidades de infraestructura de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos medianos y pesados\".<\/p>\n\n\n\n

De \u00e9stos, habr\u00e1 muchos. Daimler Truck afirma que representan aproximadamente el 70% de todas las ventas de camiones nuevos en EE.UU., junto con Navistar y Volvo Group North America. <\/p>\n\n\n\n

Los Grupos tambi\u00e9n se han comprometido a electrificar el campo de tiro. DNTA<\/a>, por ejemplo, vende cada vez con m\u00e1s \u00e9xito el cami\u00f3n de la Clase 8 eCascadia a trav\u00e9s de su marca estadounidense Freightliner.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Camiones Volvo<\/a> y su filial Mach Trucks tienen una gama de camiones el\u00e9ctricos en cartera, disponibles a trav\u00e9s de servicios de suscripci\u00f3n y una creciente red de concesionarios. En Suecia, Volvo lanzado recientemente<\/a> un servicio de navegaci\u00f3n para camiones el\u00e9ctricos que encuentra estaciones de carga adecuadas, como un ZapMap para veh\u00edculos pesados. La empresa dijo, en su momento, que le seguir\u00edan otros mercados.<\/p>\n\n\n\n

Siguiendo en Europa, Volvo Trucks tambi\u00e9n es miembro fundador de Milence<\/a>, junto a Daimler Truck y Traton. Traton, por cierto, pertenece al Grupo Volkswagen y es propietaria de Navistar, as\u00ed que realmente, PACT es una coalici\u00f3n de viejos conocidos. En el viejo mundo, la empresa conjunta quiere construir su propia red de camiones y autocares. Milence est\u00e1 invirtiendo 500 millones de euros en paradas de carga para camiones en Alemania, Pa\u00edses Bajos, Francia, B\u00e9lgica, Espa\u00f1a, Italia, Noruega y Suecia.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, PACT no instalar\u00e1 infraestructuras en EE.UU., sino que se centrar\u00e1 en una defensa abierta. \"Aunque apoya el despliegue de infraestructuras comerciales ZEV, PACT no abogar\u00e1 por tecnolog\u00edas espec\u00edficas de veh\u00edculos, generaci\u00f3n de energ\u00eda o distribuci\u00f3n de servicios p\u00fablicos\", reza el comunicado. DNTA a\u00f1ade que la coalici\u00f3n existe para educar a las partes interesadas sobre los retos de la infraestructura y trabajar con ellas para encontrar soluciones en beneficio de todas las partes interesadas.<\/p>\n\n\n\n

Y los retos son enormes. Los socios citan al Consejo Internacional de Transporte Limpio. El ICCT calcula que se necesitar\u00e1n casi 700.000 cargadores en todo el pa\u00eds para dar cabida al mill\u00f3n de veh\u00edculos ZEV de clase 4-8 M\/HD que se prev\u00e9 que se desplieguen en 2030, y que consumir\u00e1n 140.000 megavatios de electricidad cada d\u00eda, lo que equivale a las necesidades energ\u00e9ticas mensuales de m\u00e1s de 100 millones de hogares estadounidenses. <\/p>\n\n\n\n

\"La escala de la infraestructura necesaria para la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos medianos y pesados no tiene precedentes\", confirma Stephen Roy, presidente de Volvo Group North America y presidente de Mack Trucks. \"La comprensi\u00f3n y la coordinaci\u00f3n entre las diferentes partes interesadas es imprescindible para desplegar cargadores de forma r\u00e1pida y rentable\". Espera que el PACT \"promueva las mejores pr\u00e1cticas para agilizar esta compleja transici\u00f3n minimizando los impactos en las flotas, los servicios p\u00fablicos y la econom\u00eda\".<\/p>\n\n\n\n

Mathias Carlbaum, presidente y consejero delegado de Navistar, a\u00f1ade: \"Debemos trabajar en colaboraci\u00f3n en todos los sectores para ofrecer una infraestructura que proporcione acceso a la electricidad sin interrupciones y satisfaga las necesidades \u00fanicas de la industria del transporte comercial. PACT proporciona un foro concertado dedicado a hacer realidad esta visi\u00f3n, trabajando verdaderamente para acelerar el impacto de la movilidad sostenible.\"<\/p>\n\n\n\n

daimlertruck.com<\/a>, pactcoalition.org<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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