El pedido ha llegado a trav\u00e9s del operador de transporte p\u00fablico Lokale Nahverkehrsgesellschaft mbH del distrito de Gro\u00df-Gerau o LNVG para abreviar. La empresa opera en Hesse con distritos vecinos como Fr\u00e1ncfort.<\/p>\n\n\n\n
Solaris espera entregar los veh\u00edculos de 12 metros en noviembre de este a\u00f1o, mientras que las variantes de 18 metros llegar\u00e1n a mediados de 2025.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el comunicado de prensa, LNVG lleva unos a\u00f1os probando la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno en el transporte p\u00fablico y su objetivo es transformar toda la flota a cero emisiones para 2030. Sigue siendo el primer pedido que LNVG hace al fabricante polaco.<\/p>\n\n\n\n
Al mismo tiempo, el operador se une a un c\u00edrculo cada vez mayor de empresas de transporte p\u00fablico que optan por los autobuses de hidr\u00f3geno Solaris. El fabricante ha dado a conocer esta semana sus estad\u00edsticas para 2023 y pedidos comunicados<\/a> para m\u00e1s de 700 autobuses de pila de combustible en Europa. Unos 500 a\u00fan esperan su cumplimiento.<\/p>\n\n\n\n Los Urbino 12 y 18 de hidr\u00f3geno est\u00e1n propulsados por energ\u00eda derivada de pilas de combustible de 70 kW y 100 kW, respectivamente, y su cadena cinem\u00e1tica se basa en motores el\u00e9ctricos de tracci\u00f3n. Los autobuses ir\u00e1n equipados con bater\u00edas Solaris High Power que act\u00faan en los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno como acumuladores de energ\u00eda de apoyo.<\/p>\n\n\n\n