{"id":226751,"date":"2024-02-01T12:37:57","date_gmt":"2024-02-01T11:37:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=226751"},"modified":"2024-02-01T12:37:59","modified_gmt":"2024-02-01T11:37:59","slug":"volvo-lanza-un-nuevo-camion-urbano-solo-con-propulsion-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/01\/volvo-launches-new-city-truck-with-electric-drive-only\/","title":{"rendered":"Volvo lanza un nuevo cami\u00f3n urbano s\u00f3lo con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

El nuevo Volvo FM Low Entry tiene un peso bruto de 19 a 32 toneladas. El modelo recibe el apodo de \"Low Entry\" por su cabina rebajada, que est\u00e1 situada ligeramente hacia delante. La entrada baja y el suelo plano est\u00e1n dise\u00f1ados para facilitar la entrada y salida frecuentes. Sin embargo, el cambio de paradigma se esconde bajo la superficie: el Volvo FM Low Entry s\u00f3lo estar\u00e1 disponible el\u00e9ctricamente. Por lo dem\u00e1s, todos los camiones el\u00e9ctricos pesados de Volvo Trucks se basan en los modelos disponibles con motor de combusti\u00f3n, y tambi\u00e9n se fabrican en consonancia con ellos.<\/p>\n\n\n\n

La FM Low Entry est\u00e1 especialmente dise\u00f1ada para tareas de transporte urbano, \"por ejemplo en la gesti\u00f3n de residuos, el transporte de distribuci\u00f3n y la construcci\u00f3n\", seg\u00fan el fabricante. El nuevo modelo se ofrecer\u00e1 inicialmente en Europa, incluida Turqu\u00eda, as\u00ed como en Australia y Corea del Sur. Seg\u00fan Volvo Trucks, las ventas comenzar\u00e1n en el trimestre en curso, y el debut en producci\u00f3n est\u00e1 previsto para el segundo trimestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n

El cami\u00f3n se basa en el conocido modelo FM<\/a> de Volvo. Mientras que esta \u00faltima puede transportar hasta 44 toneladas, el peso bruto admisible de la low-entry se especifica entre 19 y 32 toneladas. Entre otras cosas, hay similitudes en la configuraci\u00f3n de los ejes: ambos est\u00e1n disponibles como modelos de dos, tres y cuatro ejes, el low-entry concretamente como 4X2, 6X2, 6X4, 8X2 u 8X4. La distancia entre ejes se especifica entre 3.900 y 6.000 mm. Para el FM Electric de mayor tama\u00f1o, es de 3.800 a 6.700 mm.<\/p>\n\n\n\n

La propulsi\u00f3n en el modelo de entrada baja consiste en un motor el\u00e9ctrico de 330 kW y una bater\u00eda de 360 kWh. Volvo Trucks especifica una autonom\u00eda de hasta 200 kil\u00f3metros. En comparaci\u00f3n, el FM Electric ofrece 490 kW de potencia y una bater\u00eda de hasta 560 kWh para una autonom\u00eda de hasta 300 kil\u00f3metros. Sin embargo, la base de la bater\u00eda es la misma en ambos modelos: la low-entry tiene cuatro paquetes de bater\u00edas de 90 kWh cada uno, mientras que la FM Electric, m\u00e1s grande, tiene hasta seis paquetes de 90 kWh cada uno. La potencia de carga es correspondientemente id\u00e9ntica: la low-entry m\u00e1s peque\u00f1a tambi\u00e9n carga con hasta 250 kW CC y 43 kW CA.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Volvo Trucks<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Volvo Trucks combina las propiedades el\u00e9ctricas positivas en el entorno urbano con una cabina rebajada, cuyo objetivo es garantizar una posici\u00f3n de conducci\u00f3n baja, una entrada y salida m\u00e1s f\u00e1ciles y una buena visibilidad panor\u00e1mica en el tr\u00e1fico urbano. El fabricante ofrece opciones de asientos para una, dos o cuatro personas en la cabina. En este \u00faltimo caso, los tres asientos de los pasajeros est\u00e1n situados en la parte trasera de la cabina para que no est\u00e9n en el campo de visi\u00f3n del conductor.<\/p>\n\n\n\n

\"Este cami\u00f3n de emisiones cero es una gran incorporaci\u00f3n a nuestra gama el\u00e9ctrica, perfectamente adecuado para el transporte urbano y dise\u00f1ado pensando en el conductor\", afirma Roger Alm, Presidente de Volvo Trucks. \"Es potente, pero suave de conducir y f\u00e1cil de maniobrar. El nuevo Volvo FM Low Entry se ajusta perfectamente a nuestras ambiciones de ampliar nuestra oferta el\u00e9ctrica, permitiendo que a\u00fan m\u00e1s clientes reduzcan sus emisiones de carbono.\"<\/p>\n\n\n

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El nuevo modelo se unir\u00e1 a los camiones el\u00e9ctricos de serie existentes en el transcurso del a\u00f1o: la cartera del fabricante sueco incluye actualmente los tres modelos pesados FH Electric, FM Electric y FMX Electric, disponibles para pedidos desde el Mayo de 2022<\/a> - as\u00ed como los tres modelos de camiones el\u00e9ctricos medianos Volvo FE, Volvo FL y VNR (para Norteam\u00e9rica). \u00c9stos se producen en cuatro plantas. La cuarta y mayor planta de producci\u00f3n, en Gante, B\u00e9lgica<\/a>, no se a\u00f1adi\u00f3 hasta septiembre.<\/p>\n\n\n\n

La empresa est\u00e1 posicionando el FH El\u00e9ctrico en el sector del transporte regional y nacional, el FM El\u00e9ctrico como un cami\u00f3n vers\u00e1til para el transporte pesado local y el transporte de distribuci\u00f3n regional y el FMX El\u00e9ctrico como un veh\u00edculo para el transporte de construcci\u00f3n m\u00e1s limpio y silencioso. El tr\u00edo el\u00e9ctrico para trabajos pesados est\u00e1 ahora disponible no s\u00f3lo como cabeza tractora, sino tambi\u00e9n como versi\u00f3n de chasis o con implementos como gr\u00faas, compactadores de residuos y hormigoneras.<\/p>\n\n\n\n

Volvo Trucks lanza tambi\u00e9n una nueva variante de la serie FH, el FH Aero, con una aerodin\u00e1mica mejorada y nuevos detalles tecnol\u00f3gicos. No se trata de un nuevo modelo, sino de un kit aerodin\u00e1mico que puede encargarse para todas las versiones de tracci\u00f3n del FH. Junto con la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de la serie FH, se habla del Volvo FH Electric Aero. Volvo Trucks ya ha recibido un pedido inicial de dos unidades de este tipo, de la empresa Vega, con sede en Salzburgo.<\/p>\n\n\n\n

Por naturaleza, la versi\u00f3n aerodin\u00e1mica de los camiones Volvo deber\u00eda reducir el consumo de energ\u00eda y aumentar la autonom\u00eda. Los suecos no facilitan cifras concretas sobre el kilometraje, pero s\u00ed afirman que el Volvo FH Aero deber\u00eda reducir el consumo de energ\u00eda hasta un cinco por ciento.<\/p>\n\n\n\n

Las principales caracter\u00edsticas del kit aerodin\u00e1mico son un frontal de la cabina que se ha adelantado 24 cent\u00edmetros y un sistema de c\u00e1maras en lugar de los retrovisores exteriores convencionales. Tambi\u00e9n se han utilizado nuevos frenos con discos de freno sin fricci\u00f3n. En cuanto al software, un asistente especial (\"tecnolog\u00eda I-See\") pretende contribuir a optimizar el estilo de conducci\u00f3n. Se basa en un mapa topogr\u00e1fico basado en la nube.<\/p>\n\n\n\n

Las variantes Aero para los distintos sistemas de propulsi\u00f3n del Volvo FH se lanzar\u00e1n sucesivamente al mercado en 2024 y 2025. \"El nuevo Volvo FH Aero es nuestro cami\u00f3n m\u00e1s eficiente hasta la fecha, ya que seguimos reduciendo las emisiones de CO2 de toda nuestra gama de productos\", coment\u00f3 Roger Alm. \"Se trata de un cami\u00f3n Volvo en su m\u00e1xima expresi\u00f3n: un cami\u00f3n seguro, de bonito dise\u00f1o y calidad superior para tareas duras de largo recorrido, dise\u00f1ado para el \u00e9xito de nuestros clientes\".<\/p>\n\n\n\n

En 2019, Volvo Trucks se convirti\u00f3 en el primer fabricante del mundo en iniciar la producci\u00f3n en serie de camiones el\u00e9ctricos de gran tonelaje y su objetivo es que alrededor de 50% de los nuevos camiones Volvo vendidos en todo el mundo tengan propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en 2030. El fabricante forma parte del Grupo Volvo, que tambi\u00e9n incluye a Renault Trucks.<\/p>\n\n\n\n

volvotrucks.com<\/a>\u00a0(FM Entrada Baja),\u00a0volvotrucks.com<\/a>\u00a0(FH Aero), linkedin.com<\/a>\u00a0(Vega)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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