{"id":226910,"date":"2024-02-02T12:19:55","date_gmt":"2024-02-02T11:19:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=226910"},"modified":"2024-02-02T12:19:57","modified_gmt":"2024-02-02T11:19:57","slug":"italia-reserva-casi-mil-millones-de-euros-para-un-transporte-mas-limpio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/02\/italy-sets-aside-nearly-one-billion-euros-for-cleaner-transportation\/","title":{"rendered":"Italia reserva casi mil millones de euros para un transporte m\u00e1s limpio"},"content":{"rendered":"

El bote de 950 millones de financiaci\u00f3n del gobierno italiano se divide en 793 millones para coches, 35 millones para ciclomotores y motocicletas, 53 millones para veh\u00edculos comerciales ligeros, 20 millones para coches usados y 50 millones para un programa de alquiler a largo plazo. Sin embargo, de los 793 millones de euros para coches, s\u00f3lo 240 millones se destinar\u00e1n a subvencionar veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos y otros 150 millones a h\u00edbridos enchufables. S\u00f3lo 403 millones -y por tanto m\u00e1s de la mitad del dinero- se reservar\u00e1n para los h\u00edbridos completos, los h\u00edbridos suaves y los motores de combusti\u00f3n pura con emisiones de CO2 de entre 61 y 135 g\/km.<\/p>\n\n\n\n

El importe de las primas depende de los ingresos del solicitante y de la norma de emisiones del antiguo motor de combusti\u00f3n, que se desguaza a cambio. Se concede un m\u00e1ximo de 13.750 euros por coche el\u00e9ctrico (con unos ingresos anuales inferiores a 30.000 euros y al desguazar un motor de combusti\u00f3n de las normas de emisiones Euro 0 a Euro 2). En general, la compra de un coche el\u00e9ctrico nuevo o de un motor de combusti\u00f3n econ\u00f3mico s\u00f3lo se subvenciona hasta un precio de cat\u00e1logo de 35.000 euros netos o 42.700 euros brutos. Los h\u00edbridos enchufables son una excepci\u00f3n, ya que se subvencionan hasta 45.000 euros netos o 54.900 euros brutos. Por cierto, la bonificaci\u00f3n medioambiental para los motores de combusti\u00f3n econ\u00f3micos tiene un tope de 3.000 euros - y s\u00f3lo est\u00e1 disponible junto con el achatarramiento. Para los BEV y PHEV, tambi\u00e9n hay bonificaciones sin desguace de un viejo motor de combusti\u00f3n: hasta 7.500 euros.<\/p>\n\n\n\n

La ecobonificaci\u00f3n entrar\u00e1 oficialmente en vigor en marzo de 2024. Surgi\u00f3 hace unas semanas<\/a> que la subvenci\u00f3n al coche el\u00e9ctrico se destina principalmente a incentivar a los hogares con bajos ingresos. Bloomberg<\/em> inform\u00f3 a principios de enero de que estos hogares recibir\u00edan hasta 13.750 euros de ayuda y se refiri\u00f3 a un documento gubernamental en el que se formulaba el objetivo de \"sustituir el parque automovil\u00edstico italiano, que es uno de los m\u00e1s antiguos de Europa, por al menos 11 millones de coches EURO 3 o veh\u00edculos de una clase inferior\". Adem\u00e1s, la cuota de mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Italia es inferior a la de otros grandes pa\u00edses europeos.<\/p>\n\n\n

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Italia lleva tiempo plante\u00e1ndose modificar sus incentivos para la compra de coches limpios. En Octubre de 2023<\/a>Se dice que Roma est\u00e1 considerando un sistema de subvenciones similar al de Francia. El n\u00facleo del planteamiento del gobierno franc\u00e9s consiste en escalonar la bonificaci\u00f3n medioambiental de los coches el\u00e9ctricos en funci\u00f3n de su huella de carbono. El plan tiene como objetivo indirecto restringir las importaciones de veh\u00edculos chinos. Sin embargo, parece que el gobierno ha optado ahora por un enfoque diferente.<\/p>\n\n\n\n

En la presentaci\u00f3n del sistema de incentivos, el ministro italiano de Industria, Adolfo Urso, declar\u00f3 tambi\u00e9n que Italia estaba abierta a tomar una participaci\u00f3n en el fabricante de autom\u00f3viles Stellantis. Anteriormente hab\u00eda surgido un conflicto entre el gobierno de derechas y el propietario de Fiat, Stellantis, y su consejero delegado, Carlos Tavares, sobre los niveles de producci\u00f3n en el pa\u00eds. Seg\u00fan un Reuters <\/em>informe, Urso ha declarado ahora que Stellantis se ha comprometido a volver a aumentar la producci\u00f3n en Italia hasta el nivel de un mill\u00f3n de veh\u00edculos alcanzado por \u00faltima vez en 2017. El a\u00f1o pasado, la cifra total fue de unos 750.000. A cambio, Italia est\u00e1 considerando hacer lo mismo que el Gobierno franc\u00e9s y tomar una participaci\u00f3n en el fabricante de autom\u00f3viles. \"Si Tavares sostiene que Italia necesita hacer lo mismo que Francia, que ha impulsado su inversi\u00f3n activa en Stellantis, entonces pueden pedirlo. Podemos discutirlo juntos\", dijo Urso.<\/p>\n\n\n\n

it.motor1.com<\/a>,\u00a0ilmessaggero.it<\/a>,\u00a0mimit.gov.it<\/a>,\u00a0reuters.com<\/a>\u00a0(Stellantis)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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