{"id":226942,"date":"2024-02-02T15:29:34","date_gmt":"2024-02-02T14:29:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=226942"},"modified":"2024-04-08T13:56:53","modified_gmt":"2024-04-08T11:56:53","slug":"ehang-lanza-un-taxi-aereo-autonomo-por-300-000-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/02\/ehang-launches-autonomous-air-taxi-for-300000-euros\/","title":{"rendered":"Ehang lanza un taxi a\u00e9reo aut\u00f3nomo por 300.000 euros"},"content":{"rendered":"

Mientras que la nueva aeronave de Ehang tiene ahora un precio competitivo en torno o por debajo del de un helic\u00f3ptero convencional del mismo tama\u00f1o, el EH216-S no s\u00f3lo es el\u00e9ctrico, sino totalmente aut\u00f3nomo, lo que representa otro campo econ\u00f3mico de negocio y legislaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Mientras que el UAV se lanza ahora al mercado para que cualquiera pueda comprarlo, los legisladores y los l\u00edderes de la industria en China llevan mucho tiempo avanzando en lo que se denomina la \"econom\u00eda de baja altitud\", en referencia al espacio a\u00e9reo que se encuentra a menos de 1.000 metros sobre el suelo y que puede ampliarse hasta 4.000 metros seg\u00fan las caracter\u00edsticas y las necesidades reales relativas al paisaje respectivo.<\/p>\n\n\n\n

Como el veh\u00edculo puede transportar pasajeros pero no necesita piloto, el espacio econ\u00f3mico que se abre abarca nuevos casos de negocio en vuelos industriales, cient\u00edficos, log\u00edsticos, de emergencia y de servicio civil y militar, como las operaciones de evacuaci\u00f3n. Por ejemplo, la no necesidad de piloto permite el rescate y la evacuaci\u00f3n de personas en zonas peligrosas donde, de otro modo, los pilotos tendr\u00edan que arriesgar su vida para acceder. <\/p>\n\n\n\n

Esta econom\u00eda de baja altitud se describe en China como una forma econ\u00f3mica integral con \"un fuerte efecto impulsado por la radiaci\u00f3n y una larga cadena industrial con una nueva categor\u00eda de tama\u00f1o y peso o aeronaves no tripuladas para todo tipo de aplicaciones log\u00edsticas, industriales y de transporte de pasajeros\", seg\u00fan un art\u00edculo publicado recientemente en los medios de comunicaci\u00f3n chinos, xinhuanet<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

China ha estado avanzando con diferentes casos de negocio y escenarios legislativos probados para esta econom\u00eda de baja altitud. En cuanto al transporte comercial de pasajeros con veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados, seg\u00fan xinhuanet<\/em> (en chino), este a\u00f1o, en Shenzhen se desarroll\u00f3 un mapa de \"taxi a\u00e9reo\" anzi Lake Convention and Exhibition Center to Futian CBD (Central Business District) commuter routes. \"Esto permiti\u00f3 que el tiempo de viaje entre los dos lugares desde el suelo 60 minutos acortado a 13 minutos; en Anhui, el primer aterrizaje comercial del mundo del veh\u00edculo a\u00e9reo no tripulado, en Hefei Luogang Park realizado oficialmente vuelo regular \". <\/p>\n\n\n\n

Ehang recibi\u00f3 un certificado de tipo<\/a> para el EH216-S de la Administraci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil China CAAC en octubre de 2023. El \"Certificado de aeronavegabilidad est\u00e1ndar\" le sigui\u00f3 en diciembre, lo que dio lugar a la entrega a los primeros clientes. El 28 de diciembre, el EH216-S certificado complet\u00f3 con \u00e9xito sus primeras demostraciones de vuelo comercial en Guangzhou y Hefei.<\/p>\n\n\n

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Con su propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica a bater\u00eda, el EH216-S permite un peso m\u00e1ximo al despegue de 650 kilogramos y una velocidad m\u00e1xima de hasta 130 km\/h. La duraci\u00f3n m\u00e1xima del vuelo es de 25 minutos, lo que significa que es m\u00e1s aplicable en aquellas circunstancias, como terrenos monta\u00f1osos y\/o inh\u00f3spitos, o desde tejados altos en ciudades abarrotadas, en las que las aeronaves aut\u00f3nomas pueden complementar los casos de transporte existentes con tiempos de desplazamiento significativamente m\u00e1s cortos. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el anuncio del fabricante, el EH216-S est\u00e1 destinado a un uso comercial, por ejemplo para recorridos a baja altura o vuelos tur\u00edsticos. Ehang ya present\u00f3 una versi\u00f3n del EH216-S dise\u00f1ado para la lucha contra incendios en edificios altos<\/a> en 2020. El dron especial puede transportar hasta 150 litros de espuma de extinci\u00f3n y seis \"bombas incendiarias\". <\/p>\n\n\n\n

En 2020, Ehang anunci\u00f3 planes para cooperaciones en rutas en Noruega y Espa\u00f1a<\/a>. En su momento, el alcalde de Sevilla, Juan Espadas Cejas, coment\u00f3: \"Esperamos con impaciencia el primer vuelo de EHang en Sevilla y confiamos en que nuestra cooperaci\u00f3n facilite la comercializaci\u00f3n de su ecosistema UAM en Europa\". Ahora que Ehang ha conseguido que los aviones de pasajeros no tripulados sean asequibles, otros pa\u00edses fuera de China tendr\u00e1n el reto de nuevos casos de negocio y legislaci\u00f3n para este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

El Sr. Huazhi Hu, fundador, presidente y director general de Ehang, se\u00f1al\u00f3: \"La econom\u00eda de baja altitud y sus industrias relacionadas presentan una importante oportunidad de mercado para nuestro desarrollo de UAM y sirven como un nuevo motor para el futuro crecimiento econ\u00f3mico en China.\" <\/p>\n\n\n\n

El director general de Ehang reiter\u00f3 que la empresa sigue comprometida con \"la seguridad en la investigaci\u00f3n, producci\u00f3n, operaci\u00f3n y servicios comerciales de las aeronaves, lo que garantiza que cada uno de nuestros aviones sin piloto siga liderando la innovaci\u00f3n\". <\/p>\n\n\n\n

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China puede esperar beneficiarse de sus avances en este sector. El director general afirm\u00f3: \"Esperamos colaborar con m\u00e1s socios globales, ofreciendo a los consumidores una experiencia novedosa de movilidad a\u00e9rea segura, aut\u00f3noma y respetuosa con el medio ambiente. Nuestro objetivo es hacer del veh\u00edculo a\u00e9reo sin piloto una parte com\u00fan de la vida cotidiana, llevando sus beneficios a un p\u00fablico m\u00e1s amplio.\"<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 8 de abril de 2024<\/h2>\n\n\n\n

Apenas unos d\u00edas despu\u00e9s de su lanzamiento comercial el 1 de abril, Ehang ha recibido el certificado de producci\u00f3n de la Administraci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil de China (CAAC) para su dron biplaza de pasajeros el\u00e9ctrico EH216-S. El certificado allana el camino para que el fabricante inicie la producci\u00f3n en serie. Seg\u00fan Ehang, se trata del primer certificado de producci\u00f3n en la industria mundial de eVOTL.<\/p>\n\n\n\n

Ehang ya hab\u00eda recibido el certificado de tipo (\"TC\") y el certificado de aeronavegabilidad est\u00e1ndar (\"AC\"). Sin embargo, faltaba el certificado de producci\u00f3n \"PC\" para el lanzamiento al mercado.<\/p>\n\n\n\n

Ehang fij\u00f3 el precio de su EH216-S en 2,39 millones de yuanes (equivalentes a unos 300.000 euros) a principios de febrero (v\u00e9ase m\u00e1s arriba) y acepta pedidos desde el 1 de abril.<\/p>\n\n\n\n

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