{"id":227031,"date":"2024-02-05T11:00:59","date_gmt":"2024-02-05T10:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=227031"},"modified":"2024-02-05T11:01:01","modified_gmt":"2024-02-05T10:01:01","slug":"audi-podria-poner-fin-a-la-produccion-europea-del-q8-e-tron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/05\/audi-could-end-european-production-of-the-q8-e-tron\/","title":{"rendered":"Audi podr\u00eda poner fin a la producci\u00f3n europea del Q8 e-tron"},"content":{"rendered":"

Es el veh\u00edculo con el que Audi se adentr\u00f3 seriamente en el mundo de la movilidad el\u00e9ctrica bajo el nombre de e-tron quattro. Con el Renovaci\u00f3n 2022<\/a>, el modelo pas\u00f3 a llamarse Q8 e-tron. El predecesor de D\u00f6llner, Markus Duesmann, anunci\u00f3 un sucesor para 2026<\/a>, que probablemente se basar\u00e1 en la plataforma PPE del Grupo. Duesmann ten\u00eda previsto construir tambi\u00e9n la segunda generaci\u00f3n del Q8 e-tron en la planta de Foret, cerca de Bruselas, la capital belga.<\/p>\n\n\n\n

Como la revista alemana Automobilwoche<\/em> informa, D\u00f6llner impulsar\u00e1 su estrategia de hacer la empresa m\u00e1s esbelta y eficiente. Seg\u00fan el informe, Audi debe convertirse en \"una organizaci\u00f3n orientada a los procesos y al software\". Eso implica tambi\u00e9n una utilizaci\u00f3n eficiente de las plantas. Con la actual generaci\u00f3n Q8-e-tron, que ya est\u00e1 un poco anticuada en t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda, la planta de Bruselas no se est\u00e1 utilizando a pleno rendimiento. Y se redujeron los planes de producci\u00f3n desbordante del modelo MEB Q4 e-tron de Zwickau<\/a>, ya que Zwickau puede satisfacer la demanda por s\u00ed sola - y pr\u00e1cticamente no hay desbordamiento. Seg\u00fan el informe, los planes est\u00e1n totalmente descartados.<\/p>\n\n\n\n

Al parecer, Audi no conf\u00eda en que la prevista generaci\u00f3n sucesora PPE del Q8 e-tron utilice la planta belga al m\u00e1ximo de su capacidad, o bien los costes de producci\u00f3n en Foret son tan elevados que la fabricaci\u00f3n en el extranjero seguir\u00eda siendo m\u00e1s barata que en la planta belga, plenamente utilizada. Seg\u00fan el art\u00edculo, que no proporciona una fuente precisa, existen discusiones internas sobre la construcci\u00f3n del Q8 e-tron en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, a\u00fan no se ha concretado el lugar exacto ni un calendario espec\u00edfico. Audi opera su propia planta en M\u00e9xico, donde el Q5 (incluido el h\u00edbrido enchufable) se construye en San Jos\u00e9 Chiapa -al igual que el actual Q8 e-tron, el Q5 se basa en el sistema modular MLB evo. Sin embargo, con el cambio generacional a la segunda generaci\u00f3n del Q8 e-tron, el modelo pasar\u00eda al PPE, por lo que la presunta sinergia de plataformas no tiene por qu\u00e9 producirse.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

La planta de VW en Puebla est\u00e1 a unos 60 kil\u00f3metros. Dado que la producci\u00f3n del Q5 de Audi est\u00e1 mejor aprovechada que la de la cercana planta de VW, existen planes para construir el Q8 en Puebla en el futuro, para Norteam\u00e9rica y Europa. Para el mercado chino, el modelo se construir\u00e1 en Changchun, seg\u00fan el informe.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el ex director general Duesmann ya hab\u00eda anunciado la producci\u00f3n del Q8 en Bruselas a partir de 2026 en una reuni\u00f3n de personal<\/a>, el plan se ha congelado. Al ser preguntado, un portavoz de Audi explic\u00f3: \"Estamos trabajando estrechamente con el Grupo Volkswagen para optimizar la asignaci\u00f3n de plantas para nuestra red mundial de producci\u00f3n. Actualmente se est\u00e1 debatiendo una asignaci\u00f3n posterior para Bruselas\".<\/p>\n\n\n\n

Por tanto, el futuro del Q8 e-tron en Bruselas no es seguro, pero a\u00fan no se ha tomado ninguna decisi\u00f3n. Esto se debe a que hay mucho m\u00e1s en juego si el proyecto del Q8 se traslada a otra planta que un simple cambio de modelo: dado que el Q4 e-tron probablemente seguir\u00e1 viniendo principalmente de Zwickau en el futuro, la planta de Bruselas se quedar\u00eda totalmente sin un modelo, y actualmente no es previsible otra serie. Por tanto, el futuro de la planta estar\u00eda en el aire.<\/p>\n\n\n\n

automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es el veh\u00edculo con el que Audi entr\u00f3 de lleno en el mundo de la movilidad el\u00e9ctrica bajo el nombre de e-tron quattro. Con el lavado de cara de 2022, el modelo pas\u00f3 a llamarse<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":182037,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[32,10202,3701,10748,12478,6304,12102,27334,23457,19567,567],"class_list":["post-227031","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-audi","tag-belgium","tag-bev","tag-brussels","tag-gernot-dollner","tag-mexico","tag-north-america","tag-puebla","tag-q8-e-tron","tag-san-jose-chiapa","tag-volkswagen"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[32,12102,23457,12478,10748,10202,6304,19567,27334,567,3701],"post_thumbnail":182037,"post_teaser-text":"Mexico and China instead of Belgium? According to a German media report, new Audi boss Gernot D\u00f6llner wants to make some structural changes, including personnel changes. That could affect the plant allocation - specifically for the large Q8 e-tron electric SUV.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_thumbnail-caption":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=227031"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227031\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":227039,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227031\/revisions\/227039"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=227031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=227031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=227031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}