{"id":227192,"date":"2024-02-06T10:58:49","date_gmt":"2024-02-06T09:58:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=227192"},"modified":"2024-02-06T12:23:02","modified_gmt":"2024-02-06T11:23:02","slug":"el-nuevo-mercedes-benz-esprinter-se-lanza-en-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/06\/new-mercedes-benz-esprinter-launches-in-the-us\/","title":{"rendered":"El nuevo Mercedes-Benz eSprinter se lanza en EE.UU."},"content":{"rendered":"

En Europa, el modelo est\u00e1 disponible a partir de 59.990 euros netos, aunque con la peque\u00f1a bater\u00eda de 56 kWh. En el comunicado de prensa sobre el lanzamiento al mercado en EE.UU. y Canad\u00e1, Mercedes-Benz Vans deja abierto si ofrecer\u00e1 all\u00ed otras versiones de la eSprinter. \"En el lanzamiento al mercado en Norteam\u00e9rica, la eSprinter estar\u00e1 disponible como furgoneta de carga con batalla de 170 pulgadas y techo alto equipada con una bater\u00eda de 113 kilovatios hora (kWh) (capacidad utilizable)\", afirma el fabricante de autom\u00f3viles y que es \"la bater\u00eda m\u00e1s grande disponible\". No est\u00e1 claro si Mercedes ofrecer\u00e1 m\u00e1s adelante las bater\u00edas de 56 y 81 kWh en Norteam\u00e9rica o si \u00e9stas s\u00f3lo est\u00e1n destinadas al mercado europeo.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, la empresa de Stuttgart escribe que \"el m\u00f3dulo frontal contiene todos los componentes de alto voltaje y puede combinarse con todas las variantes, independientemente de la distancia entre ejes y del tama\u00f1o de la bater\u00eda\". Eso suena a que ampliar\u00e1 la gama norteamericana, y no s\u00f3lo en lo que respecta a la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Mercedes-Benz<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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En t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda, sin embargo, no hay diferencias entre los modelos europeo y estadounidense. La eSprinter revisada se basa en un nuevo concepto que consta de tres m\u00f3dulos: El m\u00f3dulo delantero, los bajos con una bater\u00eda de alto voltaje y el m\u00f3dulo trasero. El m\u00f3dulo trasero alberga el motor el\u00e9ctrico. Est\u00e1 disponible en dos niveles de potencia, 100 \u00f3 150 kW de pico, y ofrece un par motor de hasta 400 Nm. Las celdas de la bater\u00eda utilizan la qu\u00edmica LFP, lo que significa que no contienen cobalto ni n\u00edquel.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en Norteam\u00e9rica s\u00f3lo estar\u00e1 disponible (por ahora) la furgoneta de techo alto, que ofrece un volumen m\u00e1ximo de carga de hasta 14 metros c\u00fabicos (488 pies c\u00fabicos) con un peso bruto del veh\u00edculo de hasta 4,25 toneladas (9.370 libras). Seg\u00fan el fabricante, \"la eSprinter con tracci\u00f3n trasera es tan pr\u00e1ctica como cualquiera de sus hermanas con motor de combusti\u00f3n interna\".<\/p>\n\n\n

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Motor<\/strong><\/td>\n100 kW \/ 150 kW<\/td>\n100 kW \/ 150 kW<\/td>\n100 kW \/ 150 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Par de apriete<\/strong><\/td>\nHasta 400 Nm<\/td>\nHasta 400 Nm<\/td>\nHasta 400 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Bater\u00eda<\/strong>\u00a0<\/strong>Capacidad<\/strong><\/td>\n56 kWh<\/td>\n81 kWh<\/td>\n113 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Alcance (WTLP)<\/strong><\/td>\n220 km<\/td>\n310 km<\/td>\n440 km<\/td>\n<\/tr>\n
Carga de CA<\/strong><\/td>\n11 kW<\/td>\n11 kW<\/td>\n11 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo de carga de CA<\/strong><\/td>\n5:30 h<\/td>\n8:00 h<\/td>\n11:00 h<\/td>\n<\/tr>\n
Carga de CC<\/strong><\/td>\n115 kW<\/td>\n115 kW<\/td>\n115 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo de carga del KDC<\/strong><\/td>\n28 min<\/td>\n32 min<\/td>\n41 min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n120 km\/h<\/td>\n120 km\/h<\/td>\n120 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
carga \u00fatil m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n5 t<\/td>\n5 t<\/td>\n5 t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Capacidad de remolque<\/strong><\/td>\n2 t<\/td>\n2 t<\/td>\n2 t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\n\n\n

Sin embargo, una diferencia entre la eSprinter para Europa y la eSprinter es el lugar de producci\u00f3n. En Europa, el modelo se construye en D\u00fcsseldorf y Ludwigsfelde, cerca de Berl\u00edn. La versi\u00f3n norteamericana procede de la planta de furgonetas de Mercedes-Benz en North Charleston, Carolina del Sur\/Estados Unidos. El concepto modular del modelo \"permite las m\u00e1ximas sinergias en la producci\u00f3n y, por tanto, las correspondientes econom\u00edas de escala\", a pesar de que se construye en dos continentes.<\/p>\n\n\n\n

mbusa.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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