{"id":227221,"date":"2024-02-06T11:37:01","date_gmt":"2024-02-06T10:37:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=227221"},"modified":"2024-02-06T11:37:03","modified_gmt":"2024-02-06T10:37:03","slug":"vw-podria-mantener-constantes-los-niveles-de-inversion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/06\/vw-could-keep-investment-levels-constant\/","title":{"rendered":"VW podr\u00eda mantener constantes los niveles de inversi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El fabricante de autom\u00f3viles invertir\u00e1 alrededor de 180.000 millones de euros hasta 2028 inclusive, seg\u00fan declararon tres personas familiarizadas con el asunto al diario alem\u00e1n Handelsblatt<\/em>. Esta cifra corresponde a la fijada un a\u00f1o antes para el periodo hasta 2027. Los inversores entrevistados por el diario econ\u00f3mico esperaban que Volkswagen recortara las inversiones debido al programa de austeridad<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El director general del grupo, Oliver Blume, tiene la intenci\u00f3n de utilizar la mayor parte del dinero para financiar el desarrollo, la construcci\u00f3n y la comercializaci\u00f3n de nuevos modelos con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. VW se encuentra en una situaci\u00f3n dif\u00edcil: la transformaci\u00f3n del fabricante de autom\u00f3viles tradicional con sus estructuras fijas est\u00e1 costando mucho dinero, y los m\u00e1rgenes ya son inferiores a los de la competencia. Al mismo tiempo, las ventas de los modelos el\u00e9ctricos actuales est\u00e1n estancadas, como demuestran las pausas en la producci\u00f3n de la planta de coches totalmente el\u00e9ctricos de Zwickau. Incluso en China, el mercado individual m\u00e1s importante, VW no puede igualar con sus VE el antiguo \u00e9xito del motor de combusti\u00f3n. Al mismo tiempo, competidores j\u00f3venes y din\u00e1micos de EE.UU. y China est\u00e1n marcando la evoluci\u00f3n del mercado: Tesla, BYD, Nio y Xpeng, por nombrar algunos. Eso ya ha llev\u00f3 a una inusual cooperaci\u00f3n entre la marca VW y Xpeng<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el plan de la direcci\u00f3n para mantener las inversiones tampoco est\u00e1 exento de pol\u00e9mica. Seg\u00fan el informe, el Consejo de Supervisi\u00f3n ya ha autorizado el gasto, pero con varias condiciones. \"Parte de la suma estar\u00e1 vinculada a determinados \"niveles de ejecuci\u00f3n\" en el llamado \"programa de rendimiento\" de la marca VW, seg\u00fan c\u00edrculos de la empresa\", escribe Handelsblatt<\/em>. As\u00ed pues, la direcci\u00f3n debe cumplir los objetivos de ahorro para disponer de todo el presupuesto de inversi\u00f3n; de lo contrario, se recortar\u00e1. Un detalle interesante: las inversiones se aplican al Grupo, pero el \"programa de rendimiento\" es un proyecto de la marca principal VW Turismos bajo la direcci\u00f3n del director general de la marca, Thomas Sch\u00e4fer. Sch\u00e4fer es considerado un hombre de confianza del CEO del Grupo, Blume, pero el Consejo de Supervisi\u00f3n ha vinculado el programa de ahorro de la marca a la planificaci\u00f3n de inversiones del Grupo. Seg\u00fan personas con informaci\u00f3n privilegiada, los miembros del Consejo de Supervisi\u00f3n procedentes de la familia Porsche presionaron especialmente para ello.<\/p>\n\n\n

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Los objetivos centrales del \"programa de rendimiento\" son claros: un ahorro de unos diez mil millones de euros de aqu\u00ed a 2026, y el rendimiento de las ventas debe aumentar del 3,4% al 6,5%. Se desconocen los factores exactos a los que est\u00e1n vinculadas las exigencias del Consejo de Supervisi\u00f3n. Sin embargo, el \"estado de aplicaci\u00f3n\" ser\u00e1 del 80% de las medidas previstas. Seg\u00fan personas familiarizadas con el asunto, es probable que este 80% ya se haya alcanzado para las medidas que entrar\u00e1n en vigor en 2024 y 2025, pero a\u00fan no para las medidas de 2026.<\/p>\n\n\n\n

El hecho de que s\u00f3lo ahora se conozcan los detalles del plan quinquenal de la empresa de Wolfsburgo es bastante inusual. El Grupo celebra tradicionalmente su \"ronda de planificaci\u00f3n\" en noviembre, en la que se determinan las inversiones y la distribuci\u00f3n de los modelos actuales y futuros en las plantas para los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. VW tambi\u00e9n realiz\u00f3 la ronda de planificaci\u00f3n para 2023 en noviembre, pero -a diferencia de lo que ocurr\u00eda anteriormente- no coment\u00f3 los resultados posteriormente.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe de los medios, \"los detalles de la ronda de planificaci\u00f3n de inversiones completada se comunicar\u00e1n como muy tarde en la conferencia de prensa anual a mediados de marzo\". Debido a la conferencia de prensa anual, un portavoz de VW no quiso hacer comentarios sobre las negociaciones cuando le pregunt\u00f3 el Handelsblatt<\/em>. Apenas se publica informaci\u00f3n relevante para el mercado de capitales durante el llamado \"periodo tranquilo\", el previo a la presentaci\u00f3n de los resultados anuales.<\/p>\n\n\n\n

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