{"id":227231,"date":"2024-02-06T13:13:32","date_gmt":"2024-02-06T12:13:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=227231"},"modified":"2024-02-06T15:00:24","modified_gmt":"2024-02-06T14:00:24","slug":"sap-abandonara-a-tesla-como-proveedor-de-coches-de-empresa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/06\/sap-to-drop-tesla-as-company-car-supplier\/","title":{"rendered":"SAP abandonar\u00e1 a Tesla como proveedor de coches de empresa"},"content":{"rendered":"

Con el Modelo Y, Tesla tiene en su gama el coche m\u00e1s vendido del mundo en 2023. Sin embargo, el grupo de software SAP, con sede en Walldorf, cerca de Mannheim, est\u00e1 eliminando a Tesla de su lista de proveedores de coches de empresa. As\u00ed lo inform\u00f3 la publicaci\u00f3n alemana Handelsblatt<\/em>, citando a Steffen Krautwasser, responsable global de flotas de SAP. En la actualidad, SAP ya cuenta con muchos coches el\u00e9ctricos en su flota. Sin embargo, a partir de 2025, Krautwasser y su equipo s\u00f3lo encargar\u00e1n veh\u00edculos de emisiones cero siguiendo las instrucciones de la Junta Directiva de SAP. Seg\u00fan las \u00faltimas informaciones de la Handelsblatt<\/em>, los Teslas no estar\u00e1n entre ellos.<\/p>\n\n\n\n

La raz\u00f3n citada es la siguiente: \"Los precios de cat\u00e1logo de Tesla fluct\u00faan m\u00e1s que los de otros fabricantes, lo que dificulta la planificaci\u00f3n y supone un mayor riesgo para nosotros\", declar\u00f3 Krautwasser al diario econ\u00f3mico. Las condiciones de entrega tambi\u00e9n causaron problemas: Seg\u00fan el gestor de flotas de SAP, los veh\u00edculos se entregan a menudo antes de lo acordado, lo que provoca dificultades con el almacenamiento y la log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas de alquiler de coches Hertz<\/a> y Sixt<\/a> anunciaron recientemente que eliminar\u00edan a Tesla de sus programas. Tambi\u00e9n se quejaron del problema del valor residual asociado a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la empresa estadounidense. Mientras que las empresas de alquiler de coches normalmente pueden vender sus veh\u00edculos al fabricante mediante un acuerdo de \"recompra\" y, por tanto, no corren ning\u00fan riesgo de valor residual, Tesla no ofrece este tipo de acuerdos, seg\u00fan la informaci\u00f3n de los medios de comunicaci\u00f3n. A esto hay que a\u00f1adir los precios fluctuantes citados por Krautwasser, que dificultan cualquier previsi\u00f3n de valor residual. Tras un recorrido en zigzag en 2022, Tesla ha presionado constantemente a la baja el precio de cat\u00e1logo en los \u00faltimos doce meses, lo que naturalmente reduce el valor de reventa de los veh\u00edculos Tesla usados. Hertz y Sixt tiraron del hilo en 2023.<\/p>\n\n\n\n

Los partos prematuros crean problemas<\/h2>\n\n\n\n

La entrega prematura mencionada por Krautwasser est\u00e1 probablemente relacionada con el hecho de que Tesla ofrece comparativamente pocas variantes de equipamiento y, por tanto, a menudo dispone de coches nuevos preproducidos con la configuraci\u00f3n adecuada en poco tiempo. Los clientes particulares suelen estar encantados cuando el coche que han pedido est\u00e1 disponible en cuesti\u00f3n de d\u00edas. Los operadores de flotas, sin embargo, con su planificaci\u00f3n de meses, pueden tener problemas con esas entregas prematuras. Este es el caso de SAP.<\/p>\n\n\n

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El departamento de Krautwasser es responsable de unos 28.000 veh\u00edculos, 18.000 de ellos en Alemania. La flota del Grupo SAP incluye actualmente unos 3.100 coches totalmente el\u00e9ctricos y 4.500 h\u00edbridos enchufables, que pueden cargarse en unos 1.200 puntos de recarga en las sedes de la empresa y en unos 2.000 wall boxes en los domicilios de los empleados. Los pedidos de BEV segu\u00edan siendo del 7% en 2020 y ya eran del 32% en 2023. Hasta ahora, todo de forma voluntaria. A partir del a\u00f1o que viene se aplicar\u00e1 la norma mencionada, seg\u00fan la cual s\u00f3lo se podr\u00e1n pedir veh\u00edculos sin emisiones. Seg\u00fan el tiempo habitual de permanencia de los veh\u00edculos en el parque, Krautwasser espera que los \u00faltimos motores de combusti\u00f3n y los PHEV se eliminen progresivamente en 2030.<\/p>\n\n\n\n

En nuestra conferencia en l\u00ednea, el responsable de flotas de SAP inform\u00f3 recientemente sobre c\u00f3mo el grupo de software empez\u00f3 a experimentar con coches el\u00e9ctricos hace diez a\u00f1os. Describe los h\u00edbridos enchufables como una tecnolog\u00eda de transici\u00f3n sensata que introdujo a varios empleados en la e-movilidad. \"Nos hemos ocupado mucho de los modelos y la infraestructura de recarga internamente, pero ahora creo que la comunicaci\u00f3n del cambio es el mayor problema\". Hay muchos reci\u00e9n llegados a la e-movilidad en la empresa, \"no quieren ocuparse de las curvas de recarga, s\u00f3lo quieren ir de A a B\". Se necesita mucha comunicaci\u00f3n para que la gente se suba a bordo.<\/p>\n\n\n\n

En electrive LIVE, Krautwasser tambi\u00e9n se centr\u00f3 en los costes, ya que la empresa debe funcionar de forma rentable: \"Como empezamos pronto, podemos utilizar valores comparativos. Por tanto, podemos decir que los coches el\u00e9ctricos no son s\u00f3lo un caso de sostenibilidad, sino un caso de negocio.\" Los costes de adquisici\u00f3n m\u00e1s elevados se compensan con unos costes de explotaci\u00f3n m\u00e1s bajos. Sin embargo, el c\u00e1lculo sigue siendo din\u00e1mico: \"La subvenci\u00f3n se ha cancelado. Los beneficios fiscales desaparecer\u00e1n tarde o temprano. Y a\u00fan tenemos que esperar a ver c\u00f3mo evolucionan los costes de los accidentes\".<\/p>\n\n\n\n

Krautwasser dijo a Handelsblatt<\/em> que los empleados siguen muy interesados en los coches de empresa Tesla, pero con una tendencia a la baja. Polestar, la marca sueco-china del grupo chino Geely, tambi\u00e9n es popular<\/p>\n\n\n\n

Hertz frena la adquisici\u00f3n de Polestar<\/h2>\n\n\n\n

Por el contrario, otro grupo con una gran flota acaba de poner freno a Polestar: Hertz pone en pausa sus adquisiciones<\/a> del fabricante. Seg\u00fan un informe reciente del Financial Times, Polestar ha entregado alrededor de 20.000 de los 65.000 e-cars encargados a Hertz en 2022 y 2023 y ahora ha acordado renunciar a la obligaci\u00f3n de Hertz de recibir los coches previstos para 2024. A cambio, la empresa estadounidense de alquiler de coches ha accedido a no vender sus actuales veh\u00edculos Polestar de forma prematura o demasiado barata. Hertz no proporciona una raz\u00f3n para este paso.<\/p>\n\n\n\n

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